常州的高架給人第一個(gè)印象就是比較敞亮，路面看著很寬，視野又很好，和旁邊的樓距離也比較遠(yuǎn)，所以開(kāi)車上去有一種居高臨下的感覺(jué)，是挺舒服的。可是真走起來(lái)，其實(shí)也能夠發(fā)現(xiàn)，雖然好看，但還是有一些節(jié)點(diǎn)沒(méi)有打通。如今的常州市區(qū)每天都有堵車在上演，還是有很多人吐槽的。

常州的高架建的時(shí)間算是比較早，也是最早那批精致型的高架搭起來(lái)之后，整個(gè)城市的骨架一下子就給立起來(lái)了。龍江路、青洋路、龍城大道、長(zhǎng)虹路這些主干道在一起連著，把主城武進(jìn)、新北的地方都連接著，路面看起來(lái)比較寬廣，跑起來(lái)也是挺順暢的。這一點(diǎn)是值得夸獎(jiǎng)的，但不少人也都認(rèn)為，相對(duì)于高架的寬度現(xiàn)在全國(guó)沒(méi)有多少城市可以比得上常州。

從周邊情況來(lái)看，蘇州跟常州的情況也挺像的，高架這個(gè)旁邊也留出了很大的空間，開(kāi)車來(lái)這里也不算很壓抑。上海無(wú)錫有一些高架就比較貼近的居民樓，所以在上面就感覺(jué)是別人小區(qū)的頭頂上開(kāi)車，相對(duì)之下是比較明顯。當(dāng)然也有人覺(jué)得，有一些空曠的地方修高架比較浪費(fèi)。但也有很多人認(rèn)為，常州的整體城建還是可以說(shuō)的過(guò)去，還是要比不少的省會(huì)城市都要規(guī)整，更加有質(zhì)感。

如果說(shuō)它的規(guī)模的話，那無(wú)錫的快速路跟高架確實(shí)要比常州好很多?？墒且粓?chǎng)開(kāi)車在常州也能夠清楚好看。確實(shí)也是這么回事，但好不好用又是另外一回事。如今常州市區(qū)跑起來(lái)也挺讓人鬧心的。所以很多人最希望的是應(yīng)該要把一些該打通的斷點(diǎn)給打通。

例如青洋快速路跟龍江路的高架，要是能夠在武進(jìn)大道那邊給連接起來(lái)，那么南北的通行效率會(huì)更好。而且常州的市中心也缺一條真正的南北高架，老城區(qū)跟新城區(qū)之間來(lái)回走繞路堵車也是經(jīng)常見(jiàn)到的。金壇大道也不用再說(shuō)，紅綠燈也比較多，走起來(lái)都快不起來(lái)?？焖倩脑煲哺杏X(jué)堵了挺久。

另外，常州到溧陽(yáng)的距離是比較長(zhǎng)的，卻也沒(méi)有啥像樣的快速路，所以市域之間的來(lái)回不方便。奔牛機(jī)場(chǎng)常泰高速但對(duì)外的也沒(méi)能跟市內(nèi)的高架做好銜接，下了高速，出了機(jī)場(chǎng)，進(jìn)到市區(qū)還是比較擁堵。

另外在經(jīng)開(kāi)區(qū)也挺憋屈的，片區(qū)看起來(lái)挺大，卻也沒(méi)有一條能夠好用的快速路。雖然常州這些年在交通路上沒(méi)停下腳步，一直在做一些線路的延伸，整改老路等等，龍江路高架北延等工程，打通之后，也方便了城北跟市區(qū)的交通往來(lái)，市區(qū)一些小路都在做優(yōu)化。

并且常州作為一個(gè)比較實(shí)在的城市的產(chǎn)業(yè)，還有環(huán)境、生活質(zhì)量等都是說(shuō)得過(guò)去的，對(duì)此不少人也都覺(jué)得一個(gè)城市能不能變得越好跟路網(wǎng)順不順暢也是很有關(guān)系的。對(duì)此呢，有網(wǎng)友就建議說(shuō)，常州未來(lái)應(yīng)該要把青洋跟龍江路在武進(jìn)大道做好銜接，金壇大道做快速化，在市中心的南北高架，還有機(jī)場(chǎng)跟常泰高速的快速連接線等，都是大家念叨已久的工程了，希望在未來(lái)能夠顧及得到這些。