元旦客流已驗證“爆發(fā)”模型，春節(jié)疊加政策紅利，預(yù)計春運40天車流總量同比增35%，“即日來回”占比首次過半，通道經(jīng)濟將正式取代單向探親流。

自駕出行比例將顯著上升，家庭集體跨境活動增多，出行時段分布更均衡，短途多次往返模式更為常見。

距離春節(jié)還有一個月時，常住香港的謝女士早早與廣州的父母約定好今年的過年安排：“之前上學(xué)時當(dāng)然是我趕回去吃團圓飯，但現(xiàn)在工作了，想趕在春運高峰前到家并不容易，所以這兩年都是我爸媽帶著年貨來香港找我。今年他們想開車來香港，應(yīng)該會更方便些?！敝x女士這樣告訴記者。

于粵港地區(qū)而言，“春運”的圖景往往是熱鬧擁擠的口岸，是因空間被利用到極致而“不堪重負”的行李箱，是出入境閘機上錄入的一張張喜慶又帶些匆忙的臉，也是“你來香港我返內(nèi)地”的雙向跨境。繼“港車北上”后，隨著“粵車南下”政策于2025年年末正式實施，粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通邁向“雙向奔赴”新階段，2026馬年春節(jié)的“港式春運”或許會增添新花樣。

“雙向奔赴”加速春運新格局

2023年7月1日，“港車北上”政策正式落地，申請已獲批的香港私家車可以經(jīng)港珠澳大橋往來香港與廣東省。港珠澳大橋邊檢站數(shù)據(jù)顯示，該政策落地兩周年時，“港車北上”數(shù)量已超過286萬輛次。截至2025年底，經(jīng)大橋口岸出入境的“港車北上”與“澳車北上”數(shù)量突破834.5萬輛次。

作為“港車北上”的反向互惠安排，“粵車南下”計劃允許合資格的廣東私家車以提前預(yù)約形式經(jīng)港珠澳大橋到香港作短期商務(wù)、探親或旅行。2025年12月23日，“粵車南下”正式全面實施。據(jù)香港特區(qū)政府運輸及物流局消息，截至2026年1月3日，已有近2000宗申請、近400宗預(yù)約，預(yù)計節(jié)日和假日期間該計劃會格外受歡迎。

科方得咨詢機構(gòu)負責(zé)人、上海技術(shù)交易所特邀智庫專家張新原表示，“粵車南下”政策正式實施后，與“港車北上”形成雙向互通，預(yù)計在春節(jié)出行高峰期將進一步加速“雙向往來”模式。車輛雙向流動的便利性將鼓勵更多家庭選擇自駕方式跨境探親或旅游，提升通行效率，同時促進兩地交通網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同運作。

從元旦看春節(jié)：數(shù)據(jù)預(yù)測與消費新趨勢

香港特區(qū)政府2026年1月5日公布的元旦假期旅客數(shù)據(jù)顯示，2025年12月31日至2026年1月4日，整體訪港旅客數(shù)目約95萬人次，較去年同期上升約40%。受惠于內(nèi)地調(diào)休安排，香港錄得的內(nèi)地入境旅客超過74萬人次，比去年同期上升約48%。

香港政務(wù)司司長陳國基指出，內(nèi)地入境旅行團方面，跨年及元旦假期期間共有約630個內(nèi)地入境旅行團，超過2.3萬人次訪港，當(dāng)中過夜行程占約60%，酒店入住率普遍達90%。

眺遠營銷咨詢董事長兼CEO高承遠表示，元旦客流已驗證“爆發(fā)”模型，春節(jié)疊加政策紅利，預(yù)計春運40天車流總量同比增35%，“即日來回”占比首次過半，通道經(jīng)濟將正式取代單向探親流。年初二口岸車流同比增120%，初四形成第二波港人入粵高峰。只要假期首日天氣晴好，全行業(yè)將首次見證“車程3小時、消費3天”的春節(jié)新范式。

浙大城市學(xué)院副教授、中國城市專家智庫委員會常務(wù)副秘書長林先平預(yù)計，2026年馬年春節(jié)跨境流動將呈現(xiàn)新特點：自駕出行比例顯著上升，家庭集體跨境活動增多，出行時段分布更均衡，短途多次往返模式更為常見。

林先平指出，車輛通行便利化催生了新的消費和旅游模式：自駕游結(jié)合特色購物成為新趨勢，短途探親與周邊休閑體驗深度融合，跨境主題旅游路線受歡迎，家庭式跨境消費體驗增多。春節(jié)期間跨境流動預(yù)計將保持穩(wěn)步增長態(tài)勢，可能達到新的高峰。最先受益的行業(yè)包括零售業(yè)、餐飲服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)、汽車相關(guān)服務(wù)業(yè)以及休閑娛樂產(chǎn)業(yè)。這些行業(yè)將直接受益于跨境人流增加帶來的消費需求提升。

適應(yīng)與挑戰(zhàn)：“南下”初體驗

然而，由于“粵車南下”政策目前剛剛開始全面實施，且每日仍保持100個配額，再加上南下車主需適應(yīng)香港市區(qū)的行駛規(guī)則及習(xí)慣，南下車主是否選擇在春節(jié)這一熱鬧非凡的時期自駕來港帶來了不確定性。

已經(jīng)成功“南下”的粵車車主Haylie表示，自己的申請流程還算順利，都是一次性通過，從遞交資料到完成申請花了兩周多時間，但過程中大概一兩天就要補充一些資料，需要持續(xù)關(guān)注郵件，流程稍覺繁瑣。她提到，在香港開車整體體驗比較順暢，隧道不需要停車繳費甚至不需要減速，自動識別也很方便，但會遇到導(dǎo)航報錯以及在路口停車禮讓或者觀察有無車輛時被按喇叭催促的情況。Haylie提及，其他南下的粵車車主也反映，在尖沙咀等鬧市區(qū)經(jīng)常有司機按喇叭催促。

“不過在停車場有遇到熱心的香港市民看到車牌說歡迎我們來，還是很開心?！盚aylie說道。談及春節(jié)期間有無計劃開車來香港感受港式年味，她表示，考慮到提前預(yù)約機制需要花更多時間與精力安排行程，自己暫無計劃自駕來港過春節(jié)。

對此，中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜表示，“粵車南下”仍處每日配額100輛的“饑餓營銷”階段等多重因素，大年初一至初四港珠澳大橋口岸單日車流大概率將突破2萬輛次，同比增長40%以上。

春節(jié)新常態(tài)：雙向流動激活灣區(qū)經(jīng)濟

高級經(jīng)濟師、高級咨詢師董鵬認為，2026年馬年春節(jié)跨境流動將呈現(xiàn)“雙向均衡、深度交互”的新特點。一方面，“粵車南下”補充“港車北上”，形成全天候車輛流動主力，緩解以往潮汐式擁堵；另一方面，出行目的從單一探親拓展為旅游、購物、休閑的多元復(fù)合，體現(xiàn)消費升級；深層看，流動時空分布更優(yōu)化，反映大灣區(qū)一體化治理成熟，社會文化交流從節(jié)日性向日常性滲透。

董鵬表示，雙向跨境流通下，交通、零售和文旅行業(yè)會最先受益。短期看，口岸服務(wù)、汽車租賃及物流業(yè)直接承接激增需求；中期看，香港零售業(yè)和內(nèi)地休閑設(shè)施迎來消費紅利，尤其是高端購物和家庭娛樂；長期看，這將加速大灣區(qū)經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)，文旅融合、保險科技等行業(yè)將捕獲新動能，標志著區(qū)域消費市場的擴容升級。

來源：香港經(jīng)濟導(dǎo)報

作者：本刊記者 劉瀛