中俄貿(mào)易這些年一直挺火的，從2022年歐美制裁俄羅斯開始，中國產(chǎn)品就大量涌入那邊市場，幫著填補(bǔ)空缺。汽車、電子產(chǎn)品啥的，都成了俄羅斯人的首選?？烧l想到，到了2025年，這貿(mào)易額突然來個大轉(zhuǎn)彎，直接下降了6.9%，總額只剩2281.05億美元。

要知道，這可是五年來頭一次下滑，以前年年都在漲。按人民幣算，也就1.63萬億元，降了6.5%。具體拆開看，中國對俄羅斯出口1033.09億美元，掉了10.4%；從俄羅斯進(jìn)口1247.96億美元，降了3.9%。

中國對俄出口下滑最狠，10.4%的降幅可不是小數(shù)。里面最扎眼的，就是汽車行業(yè)。以前歐美日韓車企一撤，中國車就霸占了俄羅斯銷量榜，前十名里有九個是中國品牌。那時候，俄羅斯人買車首選中國貨，便宜又耐用。

可2025年前三季度，中國汽車對俄出口量直接暴跌58%，好多車企在那邊栽跟頭。原因呢？表面上看，是俄羅斯搞了個報廢稅，稅率高得離譜，讓進(jìn)口車成本直線上升。經(jīng)銷商一算賬，價格上不去，銷量自然就下來了。

這稅其實(shí)是俄羅斯政府為了扶植本土汽車工業(yè)，故意設(shè)的門檻。只有在俄羅斯本地生產(chǎn)，零部件國產(chǎn)化率達(dá)到一定水平的車，才能免稅。這政策一出，純進(jìn)口的中國車就吃虧了。

有些中國車企早有準(zhǔn)備，沒讓這事打趴下。比如長城汽車，早在2015年就在俄羅斯圖拉建廠，離莫斯科才180公里。2019年投產(chǎn)，正好趕上市場好時候，現(xiàn)在產(chǎn)能還在爬坡，銷量沒受太大影響。吉利也聰明，2017年在白俄羅斯建合資廠，叫白俄吉利。

因?yàn)槎砹_斯和白俄羅斯經(jīng)濟(jì)一體化，那邊產(chǎn)的車在俄羅斯也算國產(chǎn)，享受優(yōu)惠。奇瑞更靈活，2025年8月和俄羅斯AGR集團(tuán)合資推出天納特品牌，10月銷量就沖到第五，11月第三。奇瑞的多款車型改用天納特賣，避開了貿(mào)易壁壘。

雖然整體出口額看起來降了，但這些車企在俄羅斯賺的錢沒少，因?yàn)楸镜厣a(chǎn)省了稅，還拉近了供應(yīng)鏈。俄羅斯銷量榜上，中國品牌還是前幾名，貿(mào)易不是真降溫，而是形式變了，從純出口轉(zhuǎn)向投資建廠。

再看其他出口商品，也有點(diǎn)類似問題。比如家具配件，俄羅斯加了高稅，讓中國貨競爭力弱了。報道說，好多中國產(chǎn)品在俄羅斯遇挫，消費(fèi)者開始抵制，或者轉(zhuǎn)向本地貨。這其實(shí)挺正常，俄羅斯經(jīng)濟(jì)體量就相當(dāng)于中國一個廣東省，GDP全球排前10-15，但市場空間有限。

加上他們工業(yè)弱，重工業(yè)輕工業(yè)都靠進(jìn)口，以前是中國填空，現(xiàn)在他們想自己發(fā)展了。中國以前也這樣，對外資建廠鼓勵，對純進(jìn)口征重稅。俄羅斯學(xué)這招，目的就是保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)。2025年這下滑，其實(shí)是貿(mào)易結(jié)構(gòu)調(diào)整的信號，不是單純的降溫。

進(jìn)口這頭，從俄羅斯買的東西下滑3.9%，主要是能源，尤其是原油。中國是全球第一大原油進(jìn)口國，2025年整體原油進(jìn)口量還微增4.4%，但從俄羅斯買的價值前11個月降了19.6%。

一方面，國際油價整體下來了，俄羅斯原油價格跟著跌。另一方面，下半年美國加大制裁，中國大石油公司像中國石油就減少了從俄羅斯的采購量。制裁這事，影響了結(jié)算和運(yùn)輸，好多企業(yè)為了避風(fēng)險，轉(zhuǎn)向其他來源。

從馬來西亞進(jìn)口的原油幾乎翻倍。大馬自己產(chǎn)油不多，但它是伊朗、委內(nèi)瑞拉原油的交割點(diǎn)，那些廉價油特別受山東地?zé)挌g迎。伊朗和委內(nèi)瑞拉也挨制裁，但通過馬來西亞中轉(zhuǎn)，就繞過去了。

不過，能源貿(mào)易不是全線降。天然氣從俄羅斯進(jìn)口大增，管道天然氣供應(yīng)量接近390億立方米，同比增長24.8%。這可是俄羅斯歷史上第一次對中國供應(yīng)超過歐洲，說明管道設(shè)施越來越完善，像中俄管道啥的，幫著穩(wěn)住了這塊。還有個意外亮點(diǎn)，黃金。