近日，海軍公開了福建艦甲板上，一架被綁在起飛位上整備的殲-35戰(zhàn)斗機的畫面，該照片中，殲-35打開機身左側(cè)進氣道外側(cè)的蓋板加油，機身右側(cè)也有數(shù)名彩虹小隊正在忙碌。如此畫面，看似稀松平常，卻再一次證實了殲-35戰(zhàn)斗機是一款原生型的艦載機，而不是陸機下海的產(chǎn)物。

強大的戰(zhàn)斗機不一定是優(yōu)秀的艦載機，殲-15T強大但不優(yōu)秀，殲-35則是強大且優(yōu)秀

陸基空優(yōu)型戰(zhàn)斗機往往很純粹。為了更強的空戰(zhàn)能力，空優(yōu)型戰(zhàn)斗機往往是沒有一磅重量用于對地，為了更好的推重比不惜削減武器掛載能力，削減對地打擊載荷的引導能力。各種管線那也是遵循就近原則，從而盡最大限度的減少死重……

在如此設計取舍之下，戰(zhàn)斗機能夠能夠?qū)⒏嗟闹亓坑迷诳諔?zhàn)上，或者說將更少的重量用在不直接影響空戰(zhàn)的方面上。由于技術(shù)水平的相對落后，在相當長的一段時間中，蘇式戰(zhàn)機就是這么干的。

你就瞅瞅站的這個地方，換成你，你罵不罵？

你先別管地勤人員在修飛機的時候腦殼有多大，在飛機上半身開蓋的時候有多罵罵咧咧，對設計師的祝福是多么的鳥語花香。（自行腦補發(fā)現(xiàn)修個車需要用20多種套筒。甚至于發(fā)現(xiàn)打開前機蓋都是大工程時的修理工）你就說這種性能取舍之下能不能取得更好的空戰(zhàn)能力就完事了。

只不過陸基戰(zhàn)斗機各種設計遵循就近原則，不是什么大問題，畢竟機場不缺停飛機的地方，也不缺修飛機的地方，更不缺人住的地方，況且機場你怕還放不了個梯子？陸基戰(zhàn)斗機在本身高度緊湊的同時，卻需要大量的維護空間，從來都不是什么不可接受的問題。

陸基戰(zhàn)斗機沒有必要太過看重可維護性，但艦載機不行，航母甲板就那么大，又得加油，又得充電，又得維修，又得保養(yǎng)，還又得找地方掛導彈，并且還得盡可能的保證艦載機的調(diào)度效率，保證收放飛能力，因此航母艦載機那真的就是螺螄殼里做道場。

航母艦載機首先是艦載機，這才是戰(zhàn)斗機。航母艦載機為了登上航母，往往需要進行大量的妥協(xié)。首先那就是為了上艦而需要加強的起落架結(jié)構(gòu)和尾高，這就是幾百公斤的重量，這是任何艦載機都必須挨的兩刀。

挨完這兩刀之后一款陸基戰(zhàn)斗機就能搖身一變成為一款艦載戰(zhàn)斗機了，由于死重的增加，艦載機的性能勢必會落后于同取舍的陸基戰(zhàn)斗機。但是這并不意味著被加強起落架和增設尾鉤這兩刀之后，一款優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機就能夠成為一款優(yōu)秀的艦載戰(zhàn)斗機。

遵循最短路徑原則設計的后果，往往就是機身上的開口哪哪都是，側(cè)衛(wèi)家族的開口那就是遍布全身的，從機頭到機尾，布滿了各式各樣的開口，加油，加電，充氧、航炮、誘餌彈……直接后果就是由于開口遍布全身，甭管是蘇-33還是殲-15都沒法將機尾伸出飛行甲板外停放，對甲板空間的侵占比較嚴重。

F/A-18的裝彈口就在機頭左側(cè)算得上相當從容

并且由于各種開口分散，直接后果就是要么在地勤數(shù)量相同時維護時間比較長，要么就是在維護時間相同時所需地勤數(shù)量比較多，要么就是在地勤數(shù)量相同，維護時間相同時，工作強度比較大。在客觀程度上會降低航母的整體出動率。

扛著笨重的油槍、充電槍上躥下跳，絕對不是一個多么好的體驗。

并且戰(zhàn)斗機機翼折疊幅度也會直接影響戰(zhàn)斗機的出動率，機翼折疊幅度越大，折疊機翼之后的戰(zhàn)斗機占地面積也就越小，能夠在狹窄的機庫內(nèi)停放更多的艦載機，但機翼折疊幅度大也會導致大量掛架位于折疊位置，掛彈過程繁瑣，為了確保折疊位置的掛架能夠正常使用，艦載機兩側(cè)也必須留出足夠多的空間，以至于停機會比較分散，直接影響航母艦面可停放艦載機的數(shù)量。

殲-15戰(zhàn)斗機和蘇-33戰(zhàn)斗機在折疊機翼掛架時，被折疊了三對掛架。F/A-18E/F則只被折疊了翼尖掛架。因此F/A-18E/F在緊急情況下，可以考慮放棄翼尖掛架的掛載，但殲-15和蘇-33不行。這在客觀程度上導致兩者的整備效率會低一些。

艦載機的機翼高度也是十分影響掛彈效率的一個影響因素，很顯然在技術(shù)水平相同時，機翼越高，掛彈準備時間也就越長。（中國航母用的是升降式的彈藥運輸拖車，美國航母的則比較簡單。）這是物理決定的，畢竟水平相同時，挪動距離短一點，肯定挪動距離長一點時的用時短對吧？

并且在緊急情況下，掛架位置比較低時還能夠通過生拉硬拽，肩膀扛的方式掛彈。但掛架位置比較高之時，那可真就是個技術(shù)活伸直胳膊都不一定夠得著掛架……因此哪怕是使用空優(yōu)掛載，那至少也得備幾個葫蘆吊，不然真的夠不著。實際上掛架高度偏低，也是美國海軍喜歡F/A-18E/F這款性能不佳的中型戰(zhàn)斗機的原因。

美國海軍也非常看重如何降低導彈掛載基準高度的這個問題。美國空軍的掛架高度往往比較低，一個梯形就完事了，在滿足導彈掛載要求的前提下，飛行阻力怎么小就怎么搞。而美國海軍的掛架明顯就要高很多，其原因就是為了降低緊急情況下肩扛掛彈的難度。相對低矮的掛架，用肩膀扛著裝彈的難度明顯要低很多。

身為殲-15戰(zhàn)斗機的最新改進，殲-15T戰(zhàn)斗機是一款強大的戰(zhàn)斗機，但真要說一款多么優(yōu)秀的艦載戰(zhàn)斗機，還真的談不上。一款新設計的重型戰(zhàn)斗機超越殲-15T的難度比較大，但一款全新設計的艦載機綜合表現(xiàn)超越殲-15T真的不太難。艦載化適配水平遠遠比不上美國同行，只不過美國它畢竟是早多少年的對吧？

并且由于艦載機和陸基戰(zhàn)斗機在性能取舍方面之間的巨大差異，也是美國海軍在相當長的一段時間中對陸基戰(zhàn)斗機不感興趣的核心原因。對于艦載機而言最為核心的使命是艦載，但對于陸基戰(zhàn)斗機而言，最為核心的使命是戰(zhàn)斗。一款強大的艦載戰(zhàn)斗機，不一定就是一款優(yōu)秀的艦載戰(zhàn)斗機。

殲-15戰(zhàn)斗機是空優(yōu)戰(zhàn)斗機的底子，不能說它空優(yōu)性能差，但你必須得說在航母上的維護起來比較費事。

右鴨翼后側(cè)的的裝彈口+前起落駕駛艙右艙壁下側(cè)的主加油口+右側(cè)機翼后緣下部開口向下的輔助加油口+機身左側(cè)主起落架與副鰭之間的發(fā)動機短艙側(cè)壁上的充電口+比人高的機翼掛架+三對掛架被折疊+外掛式的登機梯=空戰(zhàn)性能確實不錯，但整備難度比較大……

大黃蜂則是純粹的艦載戰(zhàn)斗機，由于艦載戰(zhàn)斗機的取舍，導致超級大黃蜂并不算一個多么優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機，但省事??！機頭兩側(cè)略高于頭部左右高度的充電口，裝彈口，加油口、輸氧口，充氮口+肩膀高度的掛架+為了改善低速性能而選擇的梯形翼=不一定是一款優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機，但是一款優(yōu)秀的艦載機。

2025年6月8日和14日，遼寧艦成功實現(xiàn)了單日90架次的艦載機起降。如此數(shù)據(jù)對于DEbuff疊滿的遼寧艦而言，簡直是超人級別的水平；艦載機少、體型大，掛彈時間長，加油時間長，整備繁瑣，放飛準備用時間長；甲板停機位數(shù)量少，單個波次放飛少……體驗了這么一群DEbuff，能有單日90架次，這真的是太可怕了。

身為中國的第2款艦載機，沈飛全新設計的殲-35艦載戰(zhàn)斗機的艦載化適配水平要高很多。充電口、加油口、供氧口、充氮口被設置在機身兩側(cè)，集中式的開口大大降低了殲-35戰(zhàn)斗機的整備用時，左右兩側(cè)雙管齊下，也避免了動線沖突。還能讓殲-35戰(zhàn)斗機能夠?qū)⑽舶蜕斐黾装澹瑥亩鴱娀棚w能力…真的是一款優(yōu)秀的艦載、隱身、戰(zhàn)斗機。要比隔壁的F-35強太多了。