比亞迪為日本特供的電動(dòng) K-Car Racco（海獺）正式上市，官網(wǎng)發(fā)布宣傳視頻，與此同時(shí)還公布了其內(nèi)飾圖，意味著其進(jìn)入了正式上市的倒計(jì)時(shí)。作為比亞迪深耕日本市場(chǎng)20年，首次發(fā)布的本土化車型，其實(shí)代表著比亞迪全球戰(zhàn)略新的開(kāi)始。

產(chǎn)品方面，其實(shí)早已經(jīng)瞄準(zhǔn)了日系車的短板，以擅長(zhǎng)的三電及智能輔助技術(shù)，全新定義對(duì)于日本市場(chǎng)的K-Car定義。

海獺的基本參配是：長(zhǎng)3395mm/寬1475mm/高1800mm，采用方盒子造型最大化空間利用率，后排配備側(cè)滑門設(shè)計(jì)，方便狹窄街道停車和上下車。
標(biāo)準(zhǔn)版搭載20kWh刀片電池，WLTC續(xù)航180km，滿足日常通勤；預(yù)計(jì)長(zhǎng)續(xù)航版搭載30kWh電池，續(xù)航超300km，支持100kW快充，18分鐘可充至80%，補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級(jí)日系競(jìng)品。

內(nèi)飾方面，比亞迪的宣傳口徑是：秉承“海洋美學(xué)”的理念，圓潤(rùn)的表面組合營(yíng)造出平靜的水面波浪，造型讓人想起“海平面的起伏”。

采用日本市場(chǎng)專屬的右舵設(shè)計(jì)，物理按鍵與擋把集中排列于中控臺(tái)，配備小尺寸懸浮式中控屏（或?yàn)?0.1英寸）及組合式儀表（8.8英寸），兼顧操作便捷性與基礎(chǔ)科技感。

從細(xì)節(jié)看，比亞迪針對(duì)日本用戶的日常生活習(xí)慣，設(shè)置垂直傘槽、卡片/手機(jī)專屬卡位、塑料瓶/杯架等定制化儲(chǔ)物空間。雙A柱配合三角窗設(shè)計(jì)減少約20%盲區(qū)，提升狹窄路況通過(guò)性。預(yù)計(jì)還將標(biāo)配方向盤加熱功能，以及L2級(jí)別的輔助駕駛功能。

從前期公布的碰撞測(cè)試視頻看，海獺的安全性能也將改寫日本K-Car標(biāo)準(zhǔn)，將“安全才是最大的豪華”刻入海外車型的基因底層。

值得一提的是，盡管比亞迪還沒(méi)有最終公布海獺的售價(jià)，但是早已經(jīng)讓豐田、本田等車企負(fù)責(zé)人緊張不已，呼吁不要搞價(jià)格戰(zhàn)。鈴木社長(zhǎng)俊宏以“黑船來(lái)襲”表達(dá)憂慮。

但是比亞迪日本公司的社長(zhǎng)東福寺厚樹(shù)強(qiáng)調(diào)“不為競(jìng)爭(zhēng)，只為提供選擇”；商品策劃部部長(zhǎng)、從日產(chǎn)跳槽的比亞迪的田川博英被問(wèn)到“對(duì)老東家日產(chǎn)的勝算有多大”時(shí)，說(shuō)“充滿120%的自信”。

據(jù)業(yè)界預(yù)測(cè)，海獺的最終定價(jià)預(yù)計(jì)在為260萬(wàn)日元，約人民幣12萬(wàn)。算上補(bǔ)助金后落地價(jià)跟日產(chǎn)Sakura等日本本土品牌相當(dāng)。也就是說(shuō)，比亞迪的海外策略不是“價(jià)格屠夫”，而是以全面的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)超越對(duì)手。

其實(shí)， 比亞迪預(yù)計(jì)在2027年前，在日本市場(chǎng)布局7至8款純電及混動(dòng)車型，形成全面競(jìng)爭(zhēng)模式。另外，比亞迪現(xiàn)在也有很多海外首發(fā)車型，以及其他國(guó)家的本土車型，將從“黑船來(lái)襲”變身為本土成長(zhǎng)。

日本的汽車市場(chǎng)最為封閉，比亞迪以產(chǎn)品力破局，正悄然改寫日本汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。歐洲的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，比亞迪以技術(shù)為本，創(chuàng)新為王，正在改寫歐洲汽車市場(chǎng)的規(guī)則。

王傳福和比亞迪用了30年時(shí)間，一直在做的證明題，雖然已經(jīng)有了答案，但是很顯然，船夫哥還不太滿意，還在不斷努力。