2025年，全球新造船市場(chǎng)呈現(xiàn)下行趨勢(shì)，全年訂單總量為5643萬修正總噸（2036艘），較上年同期（7678萬修正總噸、3235艘）下降約27%。進(jìn)入2026年，新造船市場(chǎng)迎來升溫，中國船廠憑借持續(xù)強(qiáng)勁接單表現(xiàn)，訂單量力壓韓日同行，在今年開局階段穩(wěn)居全球第一，以亮眼成績喜迎馬年。

據(jù)龍船訂單庫跟蹤統(tǒng)計(jì)，2026年開年一個(gè)半月（2026.1.01-2.16），全球船廠公布的訂單數(shù)量為366+68艘，集裝箱船、散貨船、氣體運(yùn)輸船、客滾船、滾裝船、加注船、海工船等多種船型均有新單公布。

按國家劃分，統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，中國船廠共計(jì)接獲280+49艘新船訂單，以確認(rèn)訂單為基準(zhǔn)，占比約76.5%；韓國船廠接獲47+10艘新船訂單，占比約12.8%；日本等其他國家船廠接獲39+9艘，占比約10.7%。作為亞洲三大造船國，中、韓船廠的訂單數(shù)量差距高達(dá)233+39艘，凸顯出中國船廠在各大船型市場(chǎng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力；日本船廠市場(chǎng)率已進(jìn)一步萎縮。

進(jìn)入2026年，集裝箱船依舊是訂單“頂梁柱”；液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船大改2025年的低迷態(tài)勢(shì)，已有多艘新船敲定；超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）也迎來訂單熱潮。

集裝箱船訂單量共計(jì)122+6艘，以確認(rèn)訂單為基準(zhǔn)，占訂單總量的約33.3%，其中，中國船廠接獲114+4艘，其余8+2艘由韓國船廠承接。

LNG運(yùn)輸船訂單量共計(jì)22艘+7艘，這一數(shù)據(jù)已占2025年全年37艘的約59%，中、韓船廠分別接獲13+5艘、9+2艘。

VLCC訂單量共計(jì)42+1艘，這一數(shù)據(jù)已占2025年全年60艘的約70%，其中，中國、韓國、日本船廠分別接獲38+1艘、3艘、1艘。

相較之下，散貨船領(lǐng)域的造船熱情更為低迷，統(tǒng)計(jì)期內(nèi)各個(gè)船型的訂單總量為35+12艘，除日本船廠承接的7艘外，全部由中國船廠承建。

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，多家中國船廠的新造船項(xiàng)目值得關(guān)注。

1月13日，江南造船宣布中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)的12艘18000TEU LNG雙燃料集裝箱船合同總價(jià)為167.88億元，是中國船廠開年首份百億大單、首筆大型雙燃料集裝箱造船項(xiàng)目；1月15日，與新加坡船東EPS簽訂2艘LNG運(yùn)輸船，成功拿下2026年中國船廠LNG運(yùn)輸船首單；1月30日，再次接獲4艘LNG運(yùn)輸船。

滬東中華接獲7+5艘LNG運(yùn)輸船，船東分別是馬來西亞國際航運(yùn)公司（MISC）和希臘TMS Cardiff Gas。TMS Cardiff Gas的訂單標(biāo)志著滬東中華作為中國LNG領(lǐng)軍船廠在大型LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域成功進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，并獲得歐洲主流船東的認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)開拓的重要突破；同時(shí)，憑借該筆訂單，滬東中華該型船全球訂單達(dá)到45艘，再創(chuàng)同型LNG船接單量全球紀(jì)錄。

2026年迄今為止最大一筆MR型成品油輪訂單也由中國船廠承接，即廣船國際與希臘船東Central Group簽訂的10艘50000載重噸級(jí)MR型成品油輪，總價(jià)值接近5億美元。不僅如此，這也是Central Group首次轉(zhuǎn)向中國，并首選廣船國際，該船東過去均在韓國船企建造新造船，此次轉(zhuǎn)向體現(xiàn)出對(duì)中國船廠的信任與認(rèn)可。

大連造船近期宣布的蘇伊士型動(dòng)力定位穿梭油輪項(xiàng)目也值得關(guān)注，該訂單來自馬來西亞MISC集團(tuán)旗下油輪公司AET，是全球首艘混合動(dòng)力穿梭油輪。

2026年的新造船市場(chǎng)，恒力重工成為最亮眼的“黑馬”。今年截至目前共計(jì)接獲62+4艘新船訂單，以確認(rèn)訂單為基準(zhǔn)，占比訂單總量的16.9%，包括5+2艘散貨船、35艘VLCC、14艘油輪、8+2艘集裝箱船。尤其在油船市場(chǎng)，今年全球共計(jì)下單42艘VLCC，恒力重工拿下35艘，展現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢(shì)。

從百億大單到高端船型突破，從亞洲到歐洲市場(chǎng)，中國造船多點(diǎn)開花、全線領(lǐng)跑，以硬核實(shí)力為馬年寫下精彩開局。