剛進入2026年，一系列令人匪夷所思的事件就震撼了全世界：

　　美國綁架委內瑞拉總統(tǒng)馬杜羅；

　　矛盾沖突的重點似乎從中美之間變成北約內部了：特朗普要吞并格林蘭島，也要把加拿大變成美國第51個州。而加拿大與英國等北約國家領導人卻排隊來中國；

　　美國又要揚言打伊朗；

　　日本高市早苗翻天揚言要保護臺灣，在東亞掀起驚濤駭浪。而特朗普高調支持，推動高市早苗率領自民黨在2026年2月8日舉行的第51屆眾議院選舉中取得壓倒性勝利。自民黨獲得316席（眾議院共465席），單獨超過三分之二（310席），為1955年建黨以來最佳戰(zhàn)績。執(zhí)政聯盟（自民黨+日本維新會）合計352席，遠超修憲所需門檻。

　　2026年1月28日?：澳大利亞政府正式宣布要強制收回中國嵐橋集團在達爾文港的經營權，理由是“國家安全”。緊接著2026年1月29日，巴拿馬最高法院裁定香港長江和記實業(yè)在巴拿馬運河附近經營兩個港口的合同“違憲”，并取消其特許經營權。當地時間2月11號，荷蘭阿姆斯特丹企業(yè)法庭就案件做出最新裁決。（VTR)裁決包含兩個核心內容：一是維持此前暫停安世半導體中國籍CEO張學政職務的決定，未能恢復聞泰科技的合法控制權。二是裁定對安世半導體啟動正式調查程序，調查范圍將擴大至安世半導體現任臨時管理層，法庭將委任兩名獨立調查員開展具體調查工作。

　　美國內部，愛潑斯坦最新300多萬頁資料公開，西方精英們涉及性、吃小孩的炸裂內容在全球引發(fā)巨大震動。

　　這種紛紜激蕩的局面讓人很難看清當前的脈絡，更別提未來的走向。本系列文章將給出清晰的分析，并指出未來中國將如何應對的系統(tǒng)策略。

　　一、8年抗戰(zhàn)盤點

　　1.宏觀經濟對比變化

　　如果我們把時間撥回到十年前，2016年特朗普競選成功，2017年1月20日入主白宮。經過一年的準備和試探，2018年3月22日，特朗普宣布對中國展開大規(guī)模貿易戰(zhàn)。8年抗戰(zhàn)過去，如果我們僅僅看一些宏觀經濟指標，會神奇地發(fā)現似乎終點又回到起點。中美按匯率法的GDP、制造業(yè)增加值及比值分析如下：

　　2017年，中國GDP為82.7萬億元人民幣，按當年平均匯率折算約12.17萬億美元。美國GDP為19.39萬億美元，中美之比約為64%左右。中國制造業(yè)增加值為3.46萬億美元，美國為2.11萬億美元，中國是美國的1.64倍。

　　2025年，中國GDP為140.19萬億元人民幣，按年均匯率7.14折算，約19.63萬億美元，神奇的是這個數值幾乎正好等于2017年美國的GDP數值。2025年美國GDP還沒有統(tǒng)計出來，IMF預測約30.61萬億美元。中美之比為64.13%，與2017年差不多。中國制造業(yè)增加值為34.7萬億元人民幣，合美元為4.70萬億。美國為2.90萬億美元，中國是美國的1.62倍，也與2017年幾乎一樣。

　　如果僅僅看2017年與2025年的GDP數據對比，可能還不能完全理解這期間發(fā)生了什么。如果我們把過去8年中美GDP的比值進行一下匯總，會發(fā)現如下的趨勢。

　　2021年達到頂峰的78.0%，而此后自2022年起卻一直不斷下降。同時期代表美國通貨膨脹率的CPI數據變化如下：

　　由此可見，2021年之后，美國的GDP很大程度上是靠通貨膨脹實現的。2024年與2017年相比價格指數大約增長了31%。

　　對比一下同時期中國CPI變化，可以說正好是美國嚴重通脹的2021年至2024年，中國卻處于通縮的狀態(tài)。2017年到2024年價格指數變化是增長13.05%。這與美國的價格指數之間有17.95個百分點的差距，到2025年正好約為20個百分點差距。

　　2017年美元匯率平均為6.75，2025年平均匯率約為7.1429，這有5.82個百分點變化。以上兩個因素疊加，中美GDP之比在2025年與2017年相比會有25.82個百分點的差異，如果剔除這兩項差異，中美GDP之比應當為64.13%×1.2582 = 87.1%。

　　如果分析各個領域的實際產出，會發(fā)現美國幾乎沒多大變化。例如，2017年美國凈發(fā)電量為4.0148萬億度，2025年是4.256萬億度，僅比2017年增長6.1%。而中國同時期卻從6.4951萬億度增長到10.4166萬億度，增長60.38%，是美國增長率的10倍。

　　如此算來，中美之間天翻地覆地斗了8年，僅從雙方紙面宏觀經濟數據對比看，好像沒任何變化。但實質上的經濟實力對比卻是滄海桑田。

　　2.中美海軍實力對比變化

　　2017年，中國中華神盾級現代化戰(zhàn)艦只有15艘，052D只有6艘，僅遼寧艦一艘訓練用航母。而美國有87艘宙斯盾級導彈驅逐艦，航母有11艘。現代化戰(zhàn)艦數量美國是中國的6.2倍，航母是11倍。

　　2025年，中國中華神盾級（改裝后的051B及051C，052C、052D、055）導彈驅逐艦數量為50艘，航母3艘。美國宙斯盾級導彈驅逐艦數量為79艘，航母數量為11艘�，F代化戰(zhàn)艦數量美國是中國的1.58倍，航母是3.6倍。

　　可是，以上并沒算同樣具有準中華神盾級戰(zhàn)力，裝備垂發(fā)系統(tǒng)的44艘054型（含A/B等型號，下同）遠洋導彈護衛(wèi)艦。而美國現役26艘護衛(wèi)艦自由級及獨立級瀕海戰(zhàn)斗艦（LCS）都沒安裝宙斯盾系統(tǒng)，沒有裝備垂發(fā)系統(tǒng)，戰(zhàn)力遠遠不能與054相提并論。

　　美軍下一代可以與054型相對標的，安裝宙斯盾系統(tǒng)的導彈護衛(wèi)艦星座級（FFG-62），是美國首款真正意義上的遠洋導彈護衛(wèi)艦，理論上說首艦預計2029年服役�？墒�，首艦星座號（FFG-62）2022年8月開工，目前進度僅完成12%，預算卻已經漲了50%。第二艘艦國會號（FFG-63）2023年下半年開工，可是截至2026年2月，國會號尚未舉行官方龍骨鋪設儀式。悲劇的是，截至2026年2月，原計劃裝備20艘的美國星座級項目已被大幅縮減并重啟為新的 FF (X) 計劃，僅保留前兩艘（星座號與國會號）繼續(xù)建造，整體陷入嚴重延誤與成本失控，后續(xù)訂單全部取消。

　　2025年美國海軍正式下水2艘阿利?伯克級Flight III型導彈驅逐艦。2017至2025年，美國海軍共下水18艘導彈驅逐艦，包含1艘朱姆沃爾特級、12艘阿利?伯克級（Flight IIA）、5艘阿利?伯克級（Flight III）。而2025年中國下水了4艘052DM和4艘第二批次的055，當年服役了8艘052D，第二批次的6艘055已經全部下水，總數達到14艘。2017至2025年，中國共下水052D及055導彈驅逐艦約50多艘。第一批次的055建造數量為8艘，第二批次的僅為6艘，這是否意味著很大概率傳說中的055B或057即將開始建造？

　　道理很簡單，“利奧寧州達利安造船廠”和“圣荷安州吉昂南造廠”他們總不能閑著�。�？

　　所以悄然之間，中國具有中華神盾艦戰(zhàn)力的軍艦數量居然已經達到接近100艘，不僅大幅度反超了美軍的79艘。并且美軍這79艘中，僅有5艘阿利.伯克（Flight III）勉強與解放軍052D和055可以對標一下。這個可能讓大家腦子有些發(fā)蒙。

　　阿利.伯克IIA型及之前的型號，不僅完全不具備與中國戰(zhàn)艦相抗衡的無源相控陣雷達，最關鍵的問題是“幾乎”不具備反艦能力。說“幾乎”就是反艦功能屬于他們臨時照顧去干一下的“業(yè)余”任務，所有反艦彈種都屬于“業(yè)余兼顧”型 —— 對陸攻擊的亞音速戰(zhàn)斧巡航導彈兼顧反艦，中段反導的SM-6 ERAM兼顧反艦，甚至防空的SM-2 Block IV兼顧反艦。這些都是屬于“美國哪里還需要反艦能力？”時代的產品。為什么說他們是“業(yè)余兼顧”型的反艦能力？SM-6 ERAM主要目的是用于中段反導的。洲際導彈看起來很龐大，但要是與軍艦相比，那體格根本就不夠看了。所以，反導的SM-6 ERAM戰(zhàn)斗部只有區(qū)區(qū)64公斤高爆彈藥，這個戰(zhàn)斗部打到幾千噸乃至萬噸級的導彈驅逐艦上，基本上只能造成一點輕傷。職業(yè)的反艦導彈哪個戰(zhàn)斗部不是百公斤以上級別的？中國海軍現役算入門級的反艦導彈鷹擊-83戰(zhàn)斗部重量165公斤，鷹擊-12為500公斤，鷹擊21甚至高達800公斤。如果戰(zhàn)斗部都不到百公斤級，哪里好意思說自己是能在反艦這個圈子里混的？美軍魚叉反艦導彈戰(zhàn)斗部重量221公斤，但其技術太老，僅為亞音速，射程只有124公里。

　　第一艘阿利.伯克I于1991年7月4日服役，1991-1997年服役的阿利.伯克Flight I（DDG-51 至 DDG-71）共21艘，第二代的阿利.伯克Flight II共7艘。事實上，這第一和第二代的阿利.伯克是裝備了2座四聯裝，共8枚魚叉反艦導彈的。可是你猜后來結果是什么？他們逐漸在改裝中被拆除了！再后來發(fā)展的阿利.伯克Flight IIA數量最大，有46艘，從一開始就取消了反艦設計，省得裝上了再拆啊。

　　在這79艘宙斯盾戰(zhàn)艦中，只有5艘阿利.伯克（Flight III）勉強具有數字有源相控陣雷達和職業(yè)反艦能力（也只是理論上的）。問題是，即使最新的阿利.伯克Flight III設計有垂發(fā)的海軍戰(zhàn)斗導彈NSM和AGM-158C LRASM遠程反艦導彈發(fā)射器。但替代魚叉的NSM最初裝備在LCS瀕海戰(zhàn)斗艦上。而在導彈驅逐艦序列里僅僅列裝了阿利.伯克I型中的DDF-62一艘，還只是進行測試。

　　這個NSM射程只有185公里，改進型250公里，也是亞音速。對中國海軍來說，這種亞音速級別的反艦導彈，要攔截它不會比用蒼蠅拍拍死一只蒼蠅更困難。因此，它只是一個過渡型號，而且居然是由挪威康斯伯格防務與航空航天公司研制的。這表明美軍自己反艦導彈研制能力早就已經荒廢了。

　　美軍現在能依仗的反艦武器主要是AGM-158C LRASM遠程反艦導彈。它是2008年啟動，2013年首次試射成功。2018年12月，在B-1B轟炸機上實現早期作戰(zhàn)能力（EOC），2024-2025年開始集成F-35、P-8A、F-16、F-15E/EX等空射平臺。美軍計劃通過MK-41 垂直發(fā)射單元實現艦載反艦能力，可是目前還處于研發(fā)階段。AGM-158C-3射程可達960公里，戰(zhàn)斗部450公斤，可技術上還是屬于亞音速。

　　中國不同之處在于：海軍發(fā)展一直將反艦和獲取制海權作為核心任務。尤其在1996年臺海危機之后，中國更是將反航母作為海軍甚至全軍武器發(fā)展的頭等大事之一來推動。目前中國反艦尤其打航母武器之豐富、戰(zhàn)力之強悍的程度，只能用網友的話“火力不足恐懼癥晚期”來形容。中國反艦武器庫有：

　　(1)鷹擊-83：射程285公里，戰(zhàn)斗部165-200公斤，末段速度1.3-1.5馬赫。

　　(2)鷹擊-12：射程400-500公里，戰(zhàn)斗部300-500公斤，末段速度4馬赫。

　　(3)鷹擊-18：射程530-600公里，戰(zhàn)斗部140-250公斤，末段速度3馬赫。

　　(4)鷹擊-21（后稱鷹擊-20）：射程1000-1500公里，戰(zhàn)斗部800-1000公斤，末段速度10馬赫。雙錐體彈頭，錢學森彈道"打水漂"，全程高超音速，現有反導系統(tǒng)無法攔截。

　　(5)鷹擊-15：射程300-500公里，戰(zhàn)斗部150公斤，速度3-4馬赫。

　　(6)鷹擊-17：射程1200-1500公里，戰(zhàn)斗部300公斤，速度10馬赫。乘波體彈頭，祝學軍"水漂式"彈道，可水平和垂直方向復雜機動。超出目前攔截反導的物理原理。被稱為"空射版東風-17"。

　　(7)鷹擊-19：射程500-1000公里，戰(zhàn)斗部150公斤，6-8馬赫，末端速度10-12馬赫。全球首款潛射高超音速巡航導彈。

　　(8)東風-21D：射程1500公里，戰(zhàn)斗部600公斤，末端速度10-12馬赫。世界上第一款彈道導彈反航母武器。

　　(9)東風-26：射程4000-5000公里，戰(zhàn)斗部1200至1800公斤，末段速度18馬赫。雙錐體滑翔彈頭。這個末段速度美軍目前也基本不具備攔截的能力。并且超過1噸的戰(zhàn)斗部以如此之高的速度只要擊中一枚，可以很輕松地將任何現役美軍的航母先炸成兩段飛到天上，再送入海底。不可能會留下任何一個受傷的人員。

　　(10)東風-17：射程1800-2500公里，戰(zhàn)斗部1000公斤，飛行速度5-10馬赫（滑翔段），末端10馬赫。世界上第一款乘波體滑翔彈頭，祝學軍水漂彈道，美軍完全不具備攔截能力。

　　(11)長劍-100：射程3000–4000km，戰(zhàn)斗部500–800公斤，可搭載半穿甲高爆彈、子母彈、EMP彈，一擊可重創(chuàng)驅逐艦、癱瘓航母電子系統(tǒng)。速度全程3–4馬赫，末端4馬赫+機動，遠超“標準- 6”（3.5馬赫），壓縮攔截窗口至分鐘級。

　　(12)長劍-1000巡航導彈：最大射程≥6000公里，戰(zhàn)斗部800-1000公斤，巡航速度6–8馬赫，末端突防9–10馬赫。乘波體布局，可實施不規(guī)則變軌、打水漂式滑翔，末段機動過載達12G。飛行高度25–50公里，處于薩德、愛國者、標準- 6等反導系統(tǒng)的火力空白區(qū)；敵方航母編隊從發(fā)現到攔截的反應時間不足20秒，現有防空體系幾乎無法有效攔截。

　　(13)東風-27：未公開，射程超過可打擊第三島鏈的8000公里，戰(zhàn)斗部500公斤，末段突防速度15馬赫，乘波體彈頭，大氣層內不規(guī)則“S形”機動，軌跡不可預測，壓縮攔截窗口至40秒內，現有反導系統(tǒng)幾乎無法有效攔截。

　　從上可見，中國擁有可以僅一枚就癱瘓航母的彈種至少有8種以上。美軍基本不具備攔截能力的彈種至少也有8種以上。超過1千公里射程的8種以上。末段3馬赫以上的高超音速基本已經成為標配，10馬赫以上也比比皆是。以上不僅僅是艦載型，也有空射、陸基、潛射等多種型號。

　　中國所有中華神盾戰(zhàn)艦，全部都是以反艦為最主導的職業(yè)任務、至少是主導任務之一，列裝的全都是專門針對美軍量身定制開發(fā)的“職業(yè)反艦導彈”。所以，中美具有職業(yè)反艦能力的導彈驅逐艦數量之比，已經是中國100比美國5，為20:1。這個比例已經是非常抬舉美海軍的比較方法。因為美軍的5艘阿利.伯克III型只是理論上預留了反艦能力，但現實中居然是并沒有合用的現役反艦導彈的彈種。研發(fā)中的艦載型遠程反艦導彈還遠遠趕不上中國鷹擊-12的水平，更別提高超音速和超過上千公里射程了。

　　美國是有表面上的11艘航母戰(zhàn)斗群巨大紙面優(yōu)勢蒙蔽著，最近才突然之間發(fā)現情況完全不對勁了。尤其中國采用電磁彈射，裝備技術性能壓倒性超越F35的殲35以及空警600的福艦號2025年11月5日正式入役之后，不僅表明中國航母數量達到3艘，更重要的是中國航母在質量上已經壓倒性超越美軍。而數量對中國會是任何問題嗎？擁有超過11艘航母，且其中大部分是具有電磁彈射能力和核動力的大型航母對中國人民解放軍海軍就是近在眼前的事情了。

　　更重要的是，2024年12月27日，具有輕型電磁彈射航母性質的076型四川艦51號下水，2025年11月14日與28日連續(xù)進行了兩次海試。2026年最遲2027年初正式服役是大概率事件。而076遠比福建艦等大型航母成本低，具備更大規(guī)模建造的條件。11艘巨型航母加20艘076或更先進的輕型航母最遲10到15年內就可以預見到。

　　如果算造艦能力，美軍更是近乎絕望。美軍自己說的“中國造艦能力是美國230倍”，這個說法可能很多人沒有準確印象和理解。

　　美國在1941年至1945年二戰(zhàn)期間造船狂潮期間，建造的商船總噸位為5,298.9萬載重噸，海軍艦艇總量為約970萬噸，合計6268.9萬噸。1946年至2025年這80年累計，美國建造的民用船只總噸位約為4700-5000萬載重噸，接近二戰(zhàn)5年建造的總和。但是，2025年，美國建造的民用船只總噸位只有28萬噸，中國的數據卻是5369萬載重噸，全球占比56.1%。中國一年建造的民用船只，超過了美國自二戰(zhàn)后80年累計的總和，也超過了美國造船狂潮的整個5年二戰(zhàn)期間的總和。這個才是美國人說中國造船能力是美國230倍的說法來源。

　　但如果只看海軍艦艇的建造數據，2017年至2025年，美國建造的海軍艦艇（含軍輔船）總噸位約為120萬噸，同期中國數據約為185萬噸，中國只是美國的1.54倍。2020年至2025年這6年比較，中國為125萬噸，美國約75萬噸，中國是美國的1.67倍。2026年初，中國海軍總噸位超過300萬噸，達到317萬噸，美國海軍約為480萬噸。問題在于，中國海軍70%艦艇為2010年后服役，平均艦齡12年，美國海軍卻為21年，老齡化嚴重，且技術嚴重落后。雖然美國造艦速度并不算太低，但正進入加速退役階段，新造的已經趕不上退役的。例如目前美軍正加速退役提康德羅加級，2024年一年就退役了5艘，現役僅剩5艘，且最晚至2027年底，提康德羅加級將全部退出美海軍現役。未來相當長時間，美海軍僅能以新增的阿利.伯克Flight III型勉強應付。從2010年至2025年，美國海軍總噸位與中國之比從約5至6:1縮小為現在的約2至1.5:1。中國在艦艇總噸位上超越美軍已經不會太遠。

　　以上這些就是美國海軍為什么現在急瘋了的關鍵原因所在。

　　3.美國海軍技術追趕的手忙腳亂狀態(tài)

　　為應對中國的055，2022年1月，美軍公布被中國網友號稱“055山寨版”的DDG (X) 計劃�？墒�，美國海軍于2025年12月2 日又正式公布的新一代大型水面艦艇計劃BBG (X)（Guided Missile Battleship，導彈戰(zhàn)列艦），號稱要取代 DDG (X) 項目，成為未來“黃金艦隊”（Golden Fleet）的核心。BBG (X)官方稱“無畏級”（Defiant Class），民間稱特朗普級。目前DDG (X)項目名義上并未正式停止，但事實上已經名存實亡。資源已經被BBG（X）嚴重分流。

　　為什么2022年初才正式提出的DDG（X），現在馬上又要被廢除并變更為BBG（X）。因為中國055早就已經大規(guī)模量產列裝，美國2022年才對標055搞出來山寨版的DDG（X），等其正式入役時肯定就已經遙遙落后了。尤其中國傳出2萬噸級的下一代戰(zhàn)艦057，美國肯定要對標057來制定研發(fā)計劃。所以，BBG（X）其實又是山寨版的057。

　　可是，這BBG(X)設計參數已經出來了，那實際057設計參數肯定得改啊。等057下水時，BBG(X)計劃又得廢止了。等它這么一折騰，2035年前就別指望能有與052D和055相對標的戰(zhàn)艦下水了。

　　星座級護衛(wèi)艦也是剛開工建了兩艘，都還沒完工，面對中國新建的054B，馬上又叫停。等FF(X)的PPT還沒畫好，中國的054C下水了，它又得廢掉重新畫PPT。

　　4.中美空軍對比變化及美國的手忙腳亂和連滾帶爬

　　2017年，中國第五代隱身戰(zhàn)機數量約20架殲20。美國隱身戰(zhàn)機數量約370–380架，另有20架B2隱身戰(zhàn)略轟炸機（共生產21架，2008年2月墜毀了一架）。雙方存量差距約20倍。

　　2025年，中國第五代隱身戰(zhàn)機總數約為330–380架，由殲- 20與殲- 35兩型構成。殲20年產量已經升至100至120架，殲35在產能爬坡階段。美國約為910–930架，由F-22A與F-35全系列構成。B2存量19架（2022年12月10日，1架編號AV-16，呼號“夏威夷精神”發(fā)生事故燒毀退役）。F22已經于2015年停產，1999 年美國空軍正式關閉 B-2 生產線，生產設備封存或拆除。F35年產量上限約為156架。B21目前處于有3架試飛狀態(tài)，首架預計于2027年交付。

　　因此，至2025年中美雙方第五代隱身戰(zhàn)機存量差距約為2倍至2.8倍。

　　在年產量上，殲20與殲35加起來與F35已經基本趨同。未來不久殲35達產時，中國五代機年產量顯然會反超F35。

　　中國轟20未正式公開披露，但據各種媒體透露已經接近入役階段。

　　而在戰(zhàn)機性能與質量上，中國殲20與殲35已經壓倒性乃至跨代級別地超越F35了。

　　更重要的是，中國六代戰(zhàn)機殲36與殲50已經于2024年12月26日曝光，現在處于加緊試飛測試的狀態(tài)，預計近期就會入列。美國六代戰(zhàn)機目前還是處于PPT階段，中國卻已經曝光了七代機的驗證機型和相關的關鍵技術。這就讓美國很難辦了。

　　因此，最遲5年之后，中美第五代戰(zhàn)機數量肯定會拉平，中國在質量上超越美國一代。

　　六代機是我有對美無。

　　至此，中國空軍就將處于絕對壓倒性地、代差級地超越美軍的狀態(tài)。

　　即使美軍10年后開發(fā)出六代機了，中國到時也將以列裝七代機來確保代差優(yōu)勢。

　　2027年8月1日建軍100周年閱兵的空軍梯隊很可能是這樣：

　　打頭的還是直升機編隊，拉出八一和100的數字。

　　然后是一架轟-20，帶四架殲20編隊。

　　接著是一架空警3000，帶四架殲36編隊。

　　運油-20，帶四架殲50編隊。

　　空警600，帶四架殲35編隊。

　　2027年底之前，中國七代機將試飛并曝光。

　　5.中美集成電路對比變化

　　2017年中國集成電路自給率普遍被認為是10%-14%之間，最常被引用的數據是IC Insights的11.2%和中國產業(yè)信息網的10%。2025年中國集成電路自給率，嚴格計算的口徑實際約為24-28%，與70%的政策目標存在較大差距，但較2017年的約10%已實現翻倍增長。在市場總量顯著增加情況下，2025年該領域貿易逆差2227.5億美元，比2017年的1932.6億美元略有增加，但比2020年的2327.1億美元歷史峰值開始下降。最重要是自給率突破了長期10%多一點低水平的平臺和陷阱，尤其設備、設計軟件等領域實現了全面突破。美國的全面封鎖迫使中國必須在集成電路領域實現全產業(yè)鏈自主。

　　分制程自給率：

　　低端市場（45nm及以上）：自給率超75%。

　　中端市場（14-28nm）：國產化率約35%。

　　高端市場（7nm及以下）：自給率不足20%。

　　超過預想的是中國半導體設備領域自給率超過50%，AI芯片細分領域超過40%。

　　之所以與目標之間還存在較大差距，原因在于EUV光刻機以及相關制程領域還是空白。并且被完全技術封鎖。一旦中國突破這個最終堡壘，集成電路自給率終將一飛沖天。這個在最近兩三年內就可實現。

　　6.中美貿易變化對比

　　2017年，中國貨物貿易順差4761億美元，服務貿易逆差2654億美元，貨物 + 服務貿易總順差2107億美元。2025年中國貨物貿易順差約11889 億美元，服務貿易逆差約 1159 億美元，貨物 + 服務貿易總順差10730億美元，首次突破萬億美元大關。

　　中國服務貿易長期逆差，但在2022年達到峰值的近2700美元之后即開始迅速下降，原因是多方面的。中國電信、ICT、商業(yè)服務等服務貿易出口顯著增長。旅游出口收入也顯著增長，尤其2025年同比狂增49.5%。旅行服務貿易逆差（中國服務貿易逆差的主要構成部分），從2024年的約23100億人民幣（約合3235.3億美元，超過了最大單項的貨物貿易逆差石油的3222億美元），大幅減少為2025年的約16300億人民幣（約合2283億美元），減少幅度約6800億人民幣（接近1千億美元）。但該項逆差目前依然很高，與石油，鐵礦石，集成電路等貨物貿易逆差大項的逆差額處于同一水平。

　　2017年美國貨物貿易逆差7961.7億美元，服務貿易順差2551億美元，貨物 + 服務總貿易逆差5410.7億美元。2021年，美國貨物貿易逆差突破萬億美元，達到1.078萬億美元。2025年1-11月統(tǒng)計，美國貨物貿易逆差約12131億美元，服務貿易順差約3736億美元，貨物 + 服務貿易總逆差8395億美元，全年總逆差預計超過2024年的9184億美元，接近1萬億美元。

　　中美這8年斗法的結果是，中國貿易總順差突破萬億美元，美國貿易總逆差接近萬億美元。

　　雙方都可以繼續(xù)加把油，中國通過新能源革命大幅度降低石油進口，通過出口新能源產品平衡掉剩余逆差；集成電路全產業(yè)鏈突破從逆差2千億會變成順差2千億，旅游貿易會從逆差2、3千億變成順差。加上其他領域的貿易增長，5年內中國貿易總順差會再增1萬億突破2萬億美元，而美國貿易總逆差達到1.5萬至2萬億。我個人認為中國和美國都有潛力實現這種目標，但中國的貿易順差和美國的貿易逆差大到這種程度都會帶來嚴重的問題。