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2026年2月10日，美國權威軍事資訊平臺《1945》網(wǎng)站刊發(fā)署名文章，題為《中國規(guī)?？涨暗膶椓α炕?qū)⒘頕-35隱身戰(zhàn)機與戰(zhàn)略轟炸機在戰(zhàn)時徹底喪失升空能力》，作者系資深防務分析家萊瑟姆。文中明確指出：解放軍正加速構建一支體量龐大、響應迅捷、精度驚人的東風系列遠程打擊力量。

大眾普遍認為，當代空戰(zhàn)勝負取決于戰(zhàn)機代際高低、航程遠近與雷達反射截面積大小。然而在萊瑟姆看來，這種將制空權等同于空中格斗的思維定式，早已屬于冷戰(zhàn)末期的懷舊敘事，理應被時代徹底翻篇。他以毫不含糊的筆觸寫道：倘若沖突真實爆發(fā)于西太平洋關鍵水域，解放軍壓根不會安排殲-20與F-35展開萬米云巔的纏斗，而是從戰(zhàn)爭打響的第一分鐘起，就讓對方所有先進戰(zhàn)機永遠停駐在地面。

軍事術語中，這被稱作“任務剝奪”——即無需擊毀整架價值數(shù)億美元的F-35，只要使其無法完成起飛、巡航、投彈等核心作戰(zhàn)流程，即達成戰(zhàn)術目標。對噴氣式戰(zhàn)斗機而言，最高效、最經(jīng)濟的壓制方式，并非千里之外的超視距鎖定，而是在其靜臥于機堡或滑行道時，精準切斷其賴以騰空的生命線。

萊瑟姆此次戳破的關鍵認知盲區(qū)正在于此：無論F-35、F-22，抑或B-21這類新一代戰(zhàn)略平臺，全都存在一個高度敏感的共性弱點——對起降基礎設施近乎苛刻的依賴。跑道表面哪怕出現(xiàn)幾厘米的裂紋、一枚未清理的金屬碎屑，都足以觸發(fā)整機停飛指令；更不必說遭遇結構性損毀。

反觀中國火箭軍手中握有的東風家族，早已超越上世紀“面殺傷+高爆覆蓋”的粗放階段。據(jù)萊瑟姆援引多方開源情報評估，當前型號的圓概率誤差（CEP）已壓縮至個位數(shù)米級，配合末端智能識別與多模導引技術，完全具備對機場跑道接地帶、燈光系統(tǒng)、導航信標、燃料加注點等關鍵節(jié)點實施“外科手術式”定點清除的能力。

這筆力量對比賬目令人警醒。美軍在第一島鏈前沿部署的各型作戰(zhàn)飛機總數(shù)逾三百架，每一架背后都是數(shù)以十億計的財政投入與數(shù)十年工業(yè)積累。但癱瘓其整體出動能力所需代價幾何？僅需十余枚經(jīng)過任務規(guī)劃的東風-17或東風-26導彈，即可實現(xiàn)全域跑道功能性封鎖。

這正是非對稱作戰(zhàn)邏輯的典型呈現(xiàn)：當斯特拉斯堡聯(lián)合指揮中心或東京橫田基地的大屏突然亮起紅色戰(zhàn)備信號，前線指揮官最先看到的畫面，大概率不是敵方機群在雷達上的密集回波，而是己方主跑道中央接連炸開的數(shù)個直徑超十米的彈坑，濃煙滾滾，瀝青熔融。一旦起降通道中斷，那些全球頂尖的隱身飛行器，便瞬間淪為停機坪上最沉重、最昂貴的合金雕塑。這樣的戰(zhàn)場，還談何空中優(yōu)勢？

此時或許有人會提出：美軍不是早已啟動“動態(tài)兵力運用”構想嗎？

該理論聽來極具前瞻性：既然固定基地易遭集中打擊，那就推行高頻次、小批量、跨島鏈機動部署，今日駐沖繩，明日轉關島，后日再前推至帕勞，令對手難以預判打擊重心。可這一構想暗藏一個被長期低估的硬約束——地理剛性。

翻開西太平洋海圖細察第一島鏈，這里絕非美國中部廣袤平原，可供隨心所欲修建野戰(zhàn)起降帶。在整條鏈狀島礁群中，能承載F-35B/C及B-21滿載起飛的標準化軍用機場，實際可用者不足五處，且全部處于公開衛(wèi)星影像持續(xù)覆蓋之下。

所謂“多點輪換”，實則受限于現(xiàn)實條件，往往只能在兩到三個有限節(jié)點間循環(huán)往復。而這些位置坐標，不僅軍事愛好者能在谷歌地球中精確標注，更早已納入中國天基偵察體系的日常監(jiān)視清單。所謂的“靈活響應”，在天然地理瓶頸與全天候感知能力雙重制約下，恰似一位身披重甲的武士，在僅容單人通行的山道上強行演繹足尖旋轉。

萊瑟姆在文中亦不留情面地指出：分散部署非但未能增強生存能力，反而將原本就緊張的油料補給、彈藥轉運、航電維護等后勤鏈條拉伸至極限，使其變得更為脆弱、更易斷裂。

更嚴峻的是，一旦那幾處稀缺的備用機場也相繼進入東風導彈的火力包絡圈呢？須知，現(xiàn)役東風-26G、東風-27等型號射程覆蓋第一、第二島鏈全境，突防速度突破馬赫數(shù)10，變軌軌跡不可預測，實現(xiàn)區(qū)域拒止已是常態(tài)。由此催生出一個無解困局：集中部署則面臨“一鍋端”風險；分散配置又導致保障脫節(jié)、戰(zhàn)力渙散，甚至未及參戰(zhàn)便因支援斷絕而自行停擺。

這哪里是動態(tài)戰(zhàn)法，分明是將自身鎖進一座沒有逃生出口的鋼鐵牢籠。至此，可能仍有讀者追問：美軍難道沒有反導屏障？“愛國者-3”“薩德”系統(tǒng)，不正是全球公認的防空王牌嗎？

若將時間倒推至十年前，此問尚具一定說服力。但如今，從黑海之濱的俄烏交鋒，到紅海沿岸的持續(xù)沖突，實戰(zhàn)數(shù)據(jù)反復驗證了一個殘酷事實：傳統(tǒng)分層反導架構，在應對高超音速武器集群突襲與飽和齊射時，攔截成功率已跌至戰(zhàn)術失效閾值以下。

中國在高超聲速滑翔體控制、臨近空間機動變軌、多彈頭協(xié)同突防等關鍵技術領域取得的突破，已使現(xiàn)有防御體系產(chǎn)生代差級落差。萊瑟姆在文中坦承：面對大規(guī)模、高密度、強突防的導彈突擊，當前反導網(wǎng)絡的實際效能，恐怕僅略高于一層薄紙。而那些露天停放、缺乏加固掩體保護的作戰(zhàn)飛機，等于赤裸暴露于火力網(wǎng)之下。

美軍目前寄望的核心對策，是強化“快速戰(zhàn)損修復”能力——即導彈落地后立即組織工程部隊搶修跑道。這種思路充滿悲壯色彩，類似“炸不垮的精神意志”。但物理法則從不妥協(xié)：摧毀一條高標準戰(zhàn)機起降道，只需數(shù)秒；而完成彈坑填平、結構加固、道面重鋪、校準檢測全流程，至少需耗時六小時以上。

當導彈落點間隔以分鐘計，而修復窗口長達數(shù)小時，這中間的時間鴻溝便是決定戰(zhàn)場命運的“靜默死亡帶”。在此期間，空軍徹底失能。失去制空權支撐，海上航母戰(zhàn)斗群將暴露于遠程反艦火力之下，陸上裝甲集群也將喪失空中掩護與實時偵察，成為移動靶標。

最終，美軍只能退守至第二島鏈以外，依靠B-21與B-52H執(zhí)行遠程奔襲任務。但這實質(zhì)意味著，美方已在事實上默認放棄第一島鏈前沿存在，承認整個前沿威懾與快速反應體系的結構性失效。

通讀萊瑟姆這篇浸透戰(zhàn)略焦慮的文字，不禁引人深思：美軍高層真是此刻才意識到這一困境？答案顯然是否定的。此類憂慮早在2022年前后，便已在五角大樓內(nèi)部報告與兵棋推演中頻繁浮現(xiàn)。只是，要公開承認“F-35尚未離地便已戰(zhàn)敗”，對于盤根錯節(jié)的國防工業(yè)利益集團而言，無異于吞咽一枚裹著金箔的苦藥。

我們當下見證的，或是自大航海時代以來最為根本性的攻防范式遷移。過去七十余年，美國軍事霸權始終運行于一種穩(wěn)固假設之上——“我可抵近你海岸施壓，而你無力觸及我本土基地”。整套作戰(zhàn)體系、裝備研發(fā)路徑、基地建設標準，皆以此為基石。

如今，這一基石正被東風系列導彈的精確火力連根撬動。這不只是幾條跑道的損毀問題，更是支撐舊有秩序的物理支點正在瓦解。當“地面摧毀”真正具備戰(zhàn)略級可行性，那些曾象征空中統(tǒng)治力的隱身戰(zhàn)機，或?qū)⒆⒍ㄗ呷霘v史博物館，作為“舊霸權時代技術巔峰”的靜態(tài)紀念物，供后人凝視與反思。

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