據(jù)近日消息，日前，長征十號運載火箭系統(tǒng)低空演示驗證與夢舟載人飛船系統(tǒng)最大動壓逃逸飛行試驗成功，標志著我國載人月球探測工程研制工作取得重要階段性突破。
與以往神舟飛船“火箭負責逃逸、飛船負責救生”的經(jīng)典模式不同，夢舟載人飛船系統(tǒng)承擔逃逸飛行功能，全面負責逃逸與救生兩項任務(wù)，火箭僅負責故障檢測與告警，飛船自帶逃逸塔獨立完成逃逸機動。
這次試驗流程高度緊湊，船箭組合體發(fā)射65秒、火箭上升至11公里左右時，達到27千帕的最大動壓條件，發(fā)出逃逸信號。
飛船要在1秒鐘內(nèi)處理數(shù)十條指令，完成逃逸準備。
中國航天科技集團的專家在央視新聞節(jié)目中揭秘了任務(wù)難點，第一步要實現(xiàn)逃逸飛行器和火箭的分離，整個分離過程的持續(xù)時間應該是在百毫秒級。
他們會進行逃逸塔發(fā)動機點火，整個逃逸主發(fā)動機大概工作10秒鐘，能夠?qū)в蟹祷嘏摰奶右蒿w行器迅速地遠離火箭。
逃逸主發(fā)動機工作結(jié)束后，姿控發(fā)動機繼續(xù)工作，控制飛船實現(xiàn)180度機動調(diào)頭，將逃逸塔朝前調(diào)整為返回艙朝前，方便返回艙后續(xù)開傘著陸。
為此，控制系統(tǒng)通過實時指令控制逃逸姿控發(fā)動機為彈道控制提供所需要的任意方向、任意大小的推力。
逃逸塔和返回艙分離以后，返回艙還有一個向上的速度，彈道會繼續(xù)抬升，最終會滑翔到大概20公里的高度，然后返回艙下降。
返回艙會進行自主控制，調(diào)整合適的姿態(tài)。
夢舟飛船返回艙下降至距離地面約8公里高度時，先打開減速傘快速減速，隨后同時打開三個主傘穩(wěn)定下降，飛船著海后由著陸場系統(tǒng)完成搜救。
從開始逃逸到落入海中，飛船最大動壓逃逸試驗飛行時間共持續(xù)約13分鐘。
專家強調(diào)：只要能開傘，任務(wù)就已經(jīng)成功了99%。前面的飛行功能都是高動態(tài)的。只要一開傘，后面都是按固定的時序走，相對難度低、可靠性高。