原創(chuàng)｜王元祺 編輯｜Cong

全新純電動Cayenne（參數(shù)丨圖片）的誕生，成為保時(shí)捷在電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的重要布局。

保時(shí)捷Cayenne自2002年上市以來，開創(chuàng)了品牌SUV車型的先河，也為保時(shí)捷開拓了全新的市場與客戶群體，累計(jì)產(chǎn)量已突破150萬臺。如今保時(shí)捷推出全新純電動Cayenne，同時(shí)保留混合動力與純?nèi)加桶姹镜墓?yīng)，預(yù)計(jì)該供應(yīng)模式將持續(xù)十年，純電動版本在性能維度樹立新標(biāo)桿，也為市場提供了多元的選擇空間。全新純電動Cayenne的誕生，成為保時(shí)捷在電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的重要布局，品牌在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等多維度的創(chuàng)新實(shí)踐也在這款車型上充分體現(xiàn)。

01

設(shè)計(jì)美學(xué)與實(shí)用進(jìn)階

全新純電動Cayenne延續(xù)保時(shí)捷特有的設(shè)計(jì)語言，保留經(jīng)典的Cayenne車身比例，低俯車頭搭配帶矩陣光束的LED大燈，無框側(cè)車窗與輪廓鮮明的輪拱，勾勒出品牌專屬的視覺辨識度。車身尾部的條形尾燈兼具立體感設(shè)計(jì)，帶照明效果的Porsche字樣進(jìn)一步強(qiáng)化標(biāo)識性，車輛車輪尺寸最大可至22英寸，讓設(shè)計(jì)美學(xué)與車身姿態(tài)實(shí)現(xiàn)深度融合。

空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)成為外觀設(shè)計(jì)的核心亮點(diǎn)，車型風(fēng)阻系數(shù)低至0.25，搭載自適應(yīng)車頂擾流板與自適應(yīng)冷卻空氣葉片，Turbo車型還專屬配備主動空氣動力側(cè)翼，保時(shí)捷主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)讓空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)與性能表現(xiàn)形成深度結(jié)合。

車身尺寸與空間實(shí)用性實(shí)現(xiàn)全面升級，新車長度4985mm、寬度1980mm、高度1674mm、軸距3023mm，純電動版本的后行李廂容積為781L至1588L，前行李廂容積90L，牽引能力高達(dá)3500kg，充分兼顧日常使用與多元場景的用車需求。

內(nèi)飾打造全新保時(shí)捷駕駛艙體驗(yàn)，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)搭配14.25英寸OLED全數(shù)字化儀表組，14.9英寸乘客顯示屏與流動中控屏構(gòu)建起全數(shù)字化的交互體系，觸覺控制按鈕優(yōu)化了操作的便捷性?；贏I的智慧副駕、新增的流媒體與游戲功能，以及保時(shí)捷數(shù)字鑰匙的配備，讓數(shù)字化互動成為內(nèi)飾的核心特質(zhì)，保時(shí)捷應(yīng)用中心與捷行心境模式的加入，也讓內(nèi)飾的體驗(yàn)感變得更為豐富。

02

性能維度的電動化突破

全新純電動Cayenne在驅(qū)動系統(tǒng)上采用前橋與后橋雙永磁同步電機(jī)的布局，Turbo車型則搭載直接油冷式后橋永磁同步電機(jī)，配備后橋差速鎖與保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級版，讓動力輸出的操控性與穩(wěn)定性實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提升。

性能參數(shù)上，普通版純電動Cayenne輸出功率300kW，超增壓功率可達(dá)325kW，最大扭矩835Nm，0-100km/h加速時(shí)間4.8秒，最高車速230km/h；Turbo車型輸出功率630kW，超增壓功率提升至850kW且該狀態(tài)可持續(xù)10秒，最大扭矩1500Nm，0-100km/h加速時(shí)間僅2.5秒，0-200km/h加速7.4秒，最高車速260km/h，這款車型也成為保時(shí)捷有史以來性能最強(qiáng)的量產(chǎn)車型。

懸架系統(tǒng)的配置讓車型兼顧舒適性與動態(tài)性能，新車標(biāo)配帶保時(shí)捷主動懸掛管理系統(tǒng)的自適應(yīng)空氣懸架，Turbo車型可選擇裝Porsche Active Ride懸架系統(tǒng)，選裝的后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向角高達(dá)5度，進(jìn)一步提升了車輛在不同行駛場景下的操控靈活性。

03

自主研發(fā)的高壓電池

保時(shí)捷將高壓電池視為電動化時(shí)代的關(guān)鍵賦能技術(shù)，高壓電池技術(shù)深度影響車輛的駕駛性能、充電和能量回收性能，以及日常使用的效率與實(shí)用性，因此品牌以自身的性能目標(biāo)推動電池研發(fā)，與精選電芯合作伙伴攜手，自主定義電池的需求規(guī)格、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能目標(biāo)與熱管理要求。

純電動Cayenne搭載的高壓電池總能量113kWh，采用功能集成化設(shè)計(jì)與模塊化電池結(jié)構(gòu)，不僅可適配不同的衍生車型，還將可維修性納入設(shè)計(jì)考量，支持單個(gè)模塊的更換，電芯堆的電子元件也可通過專門設(shè)計(jì)的維修蓋板輕松檢修。品牌選擇軟包電芯應(yīng)用于電池系統(tǒng)，軟包電芯具備高輸出功率、高輸入功率的特性，負(fù)載下的性能衰減更少，成為電池性能的重要支撐。

電芯化學(xué)特性的研發(fā)同樣經(jīng)過精細(xì)化設(shè)計(jì)，陽極以石墨為主并添加6%的硅，石墨帶來的機(jī)械穩(wěn)定性與循環(huán)穩(wěn)定性，搭配硅元素提升的能量密度與快充性能，讓陽極的綜合表現(xiàn)更優(yōu)；陰極采用鎳含量86%的鎳錳鈷鋁配方，在最大限度提升能量密度的同時(shí)，增強(qiáng)電化學(xué)穩(wěn)定性，進(jìn)而延長電芯的使用壽命，系列設(shè)計(jì)讓Cayenne電池的能量密度較Taycan提升約7%。

創(chuàng)新的雙冷卻系統(tǒng)成為電池?zé)峁芾淼暮诵?，冷卻系統(tǒng)從上下兩側(cè)對電池進(jìn)行冷卻和加熱，實(shí)現(xiàn)更快更精準(zhǔn)的溫度控制，為穩(wěn)定的充電和能量回收性能奠定基礎(chǔ)，也有效延長了電池的使用壽命。功能集成化的電池設(shè)計(jì)讓電池成為車身整體結(jié)構(gòu)的一部分，既減輕了車身重量，又釋放出更寬敞的座艙空間，同時(shí)提升車身剛性并降低車輛重心，讓操控體驗(yàn)更敏捷。

充電體驗(yàn)上，800V系統(tǒng)成為技術(shù)基礎(chǔ)，車型追求穩(wěn)定且可復(fù)現(xiàn)的充電性能，800V直流充電功率高達(dá)400kW，400V直流充電功率可達(dá)200kW，電量從10%充至80%耗時(shí)不到16分鐘，充電10分鐘可實(shí)現(xiàn)325km的續(xù)航補(bǔ)充，WLTP綜合續(xù)航里程最高達(dá)642km，能量回收功率更是高達(dá)600kW，交流充電與感應(yīng)充電功率均可達(dá)11kW，讓補(bǔ)能的靈活性與效率實(shí)現(xiàn)兼顧。

04

雙廠聯(lián)動的生產(chǎn)制造創(chuàng)新

純電動Cayenne的誕生依托斯洛伐克的兩大生產(chǎn)基地，上斯特雷達(dá)的保時(shí)捷智能電池工廠負(fù)責(zé)高壓電池模塊的研發(fā)與生產(chǎn)，布拉迪斯拉發(fā)工廠則承擔(dān)整車制造任務(wù)，雙廠聯(lián)動形成了從核心部件到整車的完整生產(chǎn)體系。

上斯特雷達(dá)智能電池工廠由保時(shí)捷與保時(shí)捷設(shè)備制造有限公司攜手打造，工廠始建于2023年1月，2024年5月產(chǎn)出第一個(gè)成品模塊，廠區(qū)面積達(dá)40200平方米。電池模塊的生產(chǎn)遵循嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，全程應(yīng)用頂級的靜電放電防護(hù)和清潔度標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)流程涵蓋電芯制備、堆疊成型、激光焊接、注入泡沫材料、冷卻板集成等多個(gè)環(huán)節(jié)，32個(gè)獨(dú)立電池電芯組成一個(gè)完整模塊，6個(gè)模塊共同構(gòu)成純電動Cayenne的高壓電池。

工廠實(shí)時(shí)采集生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)，所有生產(chǎn)數(shù)據(jù)存儲于云端，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全流程的透明可控與產(chǎn)品的全生命周期可追溯，新生產(chǎn)的電池還會在實(shí)驗(yàn)室中接受極端條件測試，確保符合保時(shí)捷的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

布拉迪斯拉發(fā)工廠自2026年起開始生產(chǎn)純電動Cayenne，該車型與搭載內(nèi)燃機(jī)、混合動力系統(tǒng)的車型共線生產(chǎn)，大眾集團(tuán)為該車型完成了德文斯卡新村地區(qū)多品牌基地的大規(guī)模擴(kuò)建，全新平臺車間成為純電動Cayenne生產(chǎn)的核心，滑板式底盤在此完成組裝，車身面板則由歐洲最現(xiàn)代化的沖壓工廠之一進(jìn)行生產(chǎn)，主沖壓機(jī)最大壓力達(dá)91000kN。

布拉迪斯拉發(fā)工廠引入RFID標(biāo)簽與多功能測試儀，RFID標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)車輛信息的精準(zhǔn)識別，多功能測試儀可傳輸最新軟件版本、記錄生產(chǎn)關(guān)鍵參數(shù)，全新的電子架構(gòu)讓車輛軟件安裝效率大幅提升。品牌還采用駐場模式，由來自物流、研發(fā)、軟件等多部門的員工常駐工廠，打通研發(fā)與生產(chǎn)的協(xié)作鏈路，實(shí)現(xiàn)問題的快速解決與高效交流。

05

定制化體驗(yàn)的全面升級

全新純電動Cayenne擁有保時(shí)捷SUV史上最為豐富的個(gè)性化定制選擇，客戶可從13種標(biāo)準(zhǔn)顏色、9款21至22英寸的車輪造型、12種內(nèi)飾組合中進(jìn)行基礎(chǔ)選擇，同時(shí)還有多達(dá)5款內(nèi)飾組件與5款裝飾組件可供搭配，基礎(chǔ)定制維度實(shí)現(xiàn)了全面覆蓋。

除基礎(chǔ)配置外，品牌還通過個(gè)性精制顏色、Sonderwunsch特殊定制等項(xiàng)目，為客戶提供更深度的定制選擇，從簡單的個(gè)性化選裝配置，到打造獨(dú)一無二的專屬座駕，定制的深度與廣度都實(shí)現(xiàn)了升級。

布拉迪斯拉發(fā)工廠將部分定制需求融入常規(guī)生產(chǎn)流程，對于更精細(xì)的定制要求，車輛會被轉(zhuǎn)移至特殊裝配區(qū)由專業(yè)團(tuán)隊(duì)完成，定制部件安裝完畢后再返回常規(guī)裝配線，工廠通過這樣的生產(chǎn)模式將自動化生產(chǎn)的效率與手工打造的精細(xì)度實(shí)現(xiàn)融合，讓個(gè)性化定制與量產(chǎn)效率形成平衡。

06

全鏈路的可持續(xù)發(fā)展實(shí)踐

保時(shí)捷在純電動Cayenne的研發(fā)與生產(chǎn)中，將可持續(xù)發(fā)展理念貫穿全鏈路，從核心部件生產(chǎn)到整車制造，均推出了針對性的環(huán)保舉措。

上斯特雷達(dá)智能電池工廠利用光伏元件開發(fā)可再生能源，通過熱泵實(shí)現(xiàn)高效能源供應(yīng)，屋頂綠化與自備水井供水的方式，減少生產(chǎn)過程對環(huán)境的影響，工廠同時(shí)追求高度的自給自足，進(jìn)一步降低生產(chǎn)的碳排放。

布拉迪斯拉發(fā)工廠生產(chǎn)純電動Cayenne僅使用可再生能源電力，其中大部分來自斯洛伐克的水力發(fā)電廠，工廠利用鈑金車間的廢熱能為場所供暖，通過優(yōu)化噴漆和車身填料的溫度、讓鈑金車間的機(jī)器人在休息時(shí)進(jìn)入睡眠模式等方式，實(shí)現(xiàn)能源的高效利用，自備水井也大幅減少了市政飲用水的消耗。

供應(yīng)鏈層面，品牌增加回收鋁材和減碳鋁材的用量，通過使用減碳鎳鋰、可再生能源電力等方式，將高壓電池電芯生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放降低約一半。布拉迪斯拉發(fā)工廠還注重廠區(qū)的生態(tài)打造，55895平方米的草地和草甸、1632棵樹木搭配昆蟲屋與喂鳥器，提升了當(dāng)?shù)氐纳锒鄻有裕?010年至2024年間，該基地生產(chǎn)車輛的環(huán)境影響已平均降低66.8%。

車云小結(jié)

從2002年開創(chuàng)SUV細(xì)分市場的先河，到如今推出純電動版本完成品牌電動化的重要布局，保時(shí)捷Cayenne的進(jìn)化之路，是品牌堅(jiān)守自身基因并擁抱電動化變革的體現(xiàn)。純電動Cayenne在設(shè)計(jì)、性能、技術(shù)等維度的創(chuàng)新，不僅延續(xù)了Cayenne系列的產(chǎn)品優(yōu)勢，更將保時(shí)捷的性能標(biāo)準(zhǔn)融入電動化時(shí)代。品牌在生產(chǎn)制造與可持續(xù)發(fā)展方面的實(shí)踐，也為自身的電動化轉(zhuǎn)型奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。未來，隨著純電動Cayenne的正式量產(chǎn)，保時(shí)捷將繼續(xù)在豪華電動SUV市場中，探索性能與電動化融合的更多可能。