深諳“財(cái)散人聚，人聚財(cái)來(lái)”之道。

來(lái)源：最華人

作者：牧龍閑人

在給員工發(fā)錢(qián)這件事上，國(guó)內(nèi)的“霸總”們已經(jīng)卷起來(lái)了。

前有河南礦山老板崔培軍，數(shù)千萬(wàn)現(xiàn)金擺滿幾十米長(zhǎng)桌，員工數(shù)多少拿多少（詳見(jiàn)最華人此前推送→最喜歡“撒錢(qián)”的老板，為什么都在河南？）；

后有遼寧方大集團(tuán)老板方威，上億現(xiàn)金堆成墻，一捆捆百元大鈔全部發(fā)給公司員工。

▲遼寧方大集團(tuán)“現(xiàn)金墻”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近十年來(lái)，遼寧方大集團(tuán)已累計(jì)給員工發(fā)放現(xiàn)金紅包近40億元，“現(xiàn)金墻”幾乎成了公司每年的傳統(tǒng)。

而堅(jiān)持給員工“撒錢(qián)”的方威，財(cái)富不減反增，從2024年的405億元，漲到了2025年的525億元，在東北三省企業(yè)家中排名第一。

這位豪爽的東北漢子，堅(jiān)信財(cái)散人聚。他的這座“現(xiàn)金墻”，堪稱凝聚人心的強(qiáng)大法寶——

當(dāng)幾億現(xiàn)金毫無(wú)修飾地堆在你面前時(shí)，任何復(fù)雜的企業(yè)文化和精美的宣傳PPT，都顯得是那樣得蒼白無(wú)力。

他不畫(huà)大餅、不PUA，只用一把把真金白銀告訴員工：“跟著我，有肉吃?！?/p>

這里插播一條課程資訊：

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01

給員工“發(fā)汽車(chē)”

2021年，遼寧方大集團(tuán)斥巨資410億元，接手了破產(chǎn)重整的海航航空，方威由此成為海航的實(shí)際控制人。

他用不到3個(gè)月的時(shí)間，還清了所有員工的欠薪，并給6萬(wàn)多名員工每人發(fā)了5000塊紅包，總計(jì)3億多元。

員工士氣大幅提振，公司業(yè)績(jī)奇跡般地扭虧為盈。

2025年前三季度，海航實(shí)現(xiàn)盈利28.45億元，在A股上市七大航司中排名第一，成為新一代“盈利王”。

▲A股上市航司2025年前三季度歸母凈利潤(rùn)，海航排名第一

從巨額虧損、破產(chǎn)重整到盈利之王，方威和海航員工們創(chuàng)造了一個(gè)奇跡。

發(fā)放現(xiàn)金紅包僅是方大集團(tuán)員工的福利之一，早在2020年，方大集團(tuán)就曾因?yàn)榻o員工發(fā)汽車(chē)，火遍全網(wǎng)。

當(dāng)時(shí)，方大集團(tuán)斥資5.5億元，給旗下“方大九鋼”員工發(fā)放了4116輛汽車(chē)。

每位員工的汽車(chē)10萬(wàn)元左右，夫妻雙方都在九鋼的，還可根據(jù)個(gè)人意愿，共同替換成一輛價(jià)值20萬(wàn)元左右的汽車(chē)。

并且，在接下來(lái)的5年里，公司承擔(dān)所有車(chē)輛全部的保險(xiǎn)和車(chē)船使用稅。

這種大手筆，讓業(yè)內(nèi)無(wú)數(shù)老板汗顏。

即使在行業(yè)最不景氣的時(shí)候，方威也始終將員工的利益放在首位。

2015年，鋼鐵行業(yè)進(jìn)入史上最寒冷的冬天，很多企業(yè)無(wú)奈裁員、減薪。

方威卻鄭重做出承諾，集團(tuán)內(nèi)所有企業(yè)實(shí)行“三個(gè)不減”：不減一名員工、不減員工一分錢(qián)工資、不減少員工一分錢(qián)福利待遇。

“以員工為中心、把員工當(dāng)親人”，成了人們對(duì)方威的普遍共識(shí)。

方大對(duì)員工的關(guān)愛(ài)，還曾引發(fā)了一部分小股東的不滿，認(rèn)為方大的員工收入太高，是在拿股東的錢(qián)發(fā)給員工，是對(duì)股東的不負(fù)責(zé)任。

對(duì)此，方威的回答振聾發(fā)聵：“企業(yè)財(cái)富是靠員工努力創(chuàng)造的，企業(yè)發(fā)展要靠干部員工哈下腰努力干。在獎(jiǎng)勵(lì)薪酬標(biāo)準(zhǔn)上，我們要敢于第一個(gè)吃螃蟹！”

在他看來(lái)，當(dāng)員工將自身的利益與企業(yè)融為一體時(shí)，員工自然會(huì)傾心傾力，把自己的才能充分發(fā)揮出來(lái)，與企業(yè)共贏共榮。

02

從廢鐵堆中走出的少年

方威為什么對(duì)基層員工這么好？因?yàn)樗约阂彩菑牡讓右徊讲矫罎L打上來(lái)的。

1973年，方威出生于遼寧沈陽(yáng)汪家鎮(zhèn)。

從七八歲開(kāi)始，方威就跟著父親到處收廢舊鋼鐵，再轉(zhuǎn)賣(mài)給當(dāng)?shù)氐匿撹F廠，以此賺取利潤(rùn)。

買(mǎi)進(jìn)賣(mài)出的過(guò)程中，童年的方威接觸到了形形色色的人和事，也建立起了最早的商業(yè)認(rèn)知。

中學(xué)畢業(yè)后，方威進(jìn)鋼鐵廠當(dāng)過(guò)工人，后來(lái)和父親開(kāi)了一家螺母廠，主要生產(chǎn)螺絲釘、螺絲帽等。

當(dāng)時(shí)，一家鋼鐵廠拖欠了方威家不少貨款，因無(wú)力償還，最后索性用旗下的一處鐵礦抵債。

正值亞洲金融危機(jī)爆發(fā)，鋼鐵市場(chǎng)低迷，有人勸方威，鐵礦不值錢(qián)，不要接這個(gè)“爛攤子”。

但方威堅(jiān)信市場(chǎng)會(huì)回暖。

事實(shí)果然如方威所料，幾年后，鐵礦價(jià)值飆升，方威由此發(fā)家。

2002年，遼寧撫順炭素廠因經(jīng)營(yíng)不善，陷入困境。

方威果斷出手，他靠著鐵礦賺來(lái)的第一桶金，再加上四處籌措來(lái)的錢(qián)，最終將這家炭素廠收歸麾下。

當(dāng)時(shí)，為了完成這筆收購(gòu)，方威和父親向當(dāng)?shù)氐脑S多村民借過(guò)錢(qián)。有的人家借幾十塊，有的借二百塊、五百塊，富裕一些的則借一兩千塊。

這些暖心的幫助，被方威深深銘刻在心里，后來(lái)隨著企業(yè)發(fā)展壯大，不少借錢(qián)給他的村民都拿到了股份。

收購(gòu)撫順炭素廠后，方威進(jìn)行了一系列大刀闊斧的改革，經(jīng)過(guò)兩年多的運(yùn)營(yíng)，撫順炭素成功扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)石墨電極3.5萬(wàn)噸，80%出口國(guó)外，在業(yè)內(nèi)一戰(zhàn)成名。

之后，方威立足炭素行業(yè)，先后收購(gòu)了沈陽(yáng)煉焦煤氣、成都蓉光炭素和合肥炭素三家企業(yè)，到2006年，其炭素版圖已頗具規(guī)模。

03

頻繁出手的“國(guó)企獵人”

值得一提的是，方威收購(gòu)的這幾家企業(yè)都是國(guó)企。

以現(xiàn)在的眼光來(lái)看似乎不可思議，但在那個(gè)國(guó)企改制浪潮的大背景下，這種情況其實(shí)并不少見(jiàn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從90年代末到本世紀(jì)初，國(guó)有企業(yè)從11.8萬(wàn)家下降至約3萬(wàn)家，上千萬(wàn)國(guó)企職工失去了“鐵飯碗”。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)講，改革具有正面意義，代表著追求更快的發(fā)展和更高效的運(yùn)轉(zhuǎn)體系。

但同時(shí)，也必然引起陣痛，伴隨著利益和格局的深度調(diào)整。

而方威足夠年輕，又敢于押上自己的身家來(lái)一場(chǎng)外界看來(lái)十分冒險(xiǎn)的“豪賭”，這種戰(zhàn)略眼光和魄力，讓他最終脫穎而出，成為少數(shù)時(shí)代浪潮下的“弄潮兒”。

從2006年到2010年，方威又先后接手了3家國(guó)企，包括海龍科技（后更名為方大炭素）、長(zhǎng)力股份（后更名為方大特鋼）和*ST錦化（后更名為方大化工），還因此得了個(gè)諢號(hào)，叫“國(guó)企獵人”。

而他對(duì)這些企業(yè)的改革治理也頗見(jiàn)成效。

以方大化工為例，其接手后，第二年便實(shí)現(xiàn)盈利；

方大特鋼則成為我國(guó)最大的彈簧扁鋼生產(chǎn)基地，憑借清潔生產(chǎn)、超低排放等特點(diǎn)，被評(píng)為國(guó)家4A級(jí)旅游景區(qū)；

至于方大炭素，則是目前世界第一大炭素聯(lián)合企業(yè)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)唯一具有生產(chǎn)核級(jí)炭素制品資質(zhì)的企業(yè)。

這些成就，顯示出方威卓越的管理才能。

有業(yè)內(nèi)人士指出，“方大系”所并購(gòu)的這些國(guó)有公司，在過(guò)去無(wú)不存在嚴(yán)重的治理結(jié)構(gòu)問(wèn)題，導(dǎo)致業(yè)績(jī)每況愈下、公司風(fēng)險(xiǎn)不斷加大。在這種國(guó)資嚴(yán)重受損、企業(yè)價(jià)值被市場(chǎng)嚴(yán)重低估的情況下，方威對(duì)其實(shí)施低成本收購(gòu)，并通過(guò)改善公司治理、重新配置資產(chǎn)等手段，使它們重新煥發(fā)出新的生機(jī)。

04

“扭虧為盈”的訣竅

在諸多收購(gòu)案例中，方威最被外界津津樂(lè)道的是跨界進(jìn)軍航空業(yè)，拿下海航航空。

海航集團(tuán)自2017年末陷入流動(dòng)性危機(jī)，于2021年進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，其航空板塊作為主業(yè)，引來(lái)眾多資本大佬爭(zhēng)奪，并最終由遼寧方大集團(tuán)以410億元接手。

對(duì)于這場(chǎng)收購(gòu)，業(yè)內(nèi)起初并不看好，有人直言不諱地指出：“航空業(yè)不是鋼鐵業(yè)，隔行如隔山，方威這是拿遼寧方大的家底開(kāi)玩笑?！?/p>

但方威很快用一場(chǎng)教科書(shū)式的操作告訴人們，真正的商業(yè)智慧從來(lái)不分行業(yè)。

他在入主海航短短3個(gè)月內(nèi)，結(jié)清所有員工欠薪、發(fā)放3億多現(xiàn)金紅包福利，狠狠圈了一波粉。

▲海南航空乘務(wù)員“曬紅包”，圖片來(lái)源遼寧方大集團(tuán)

公司業(yè)績(jī)也一路看漲，從2020年破產(chǎn)重整前的巨虧687億元，到2025年前三季度大賺28.45億元，一躍成為最賺錢(qián)的航司。

從巨額虧損到大幅盈利，方威到底是怎么做到的？

首先就是回歸航空主業(yè)，猛投國(guó)際。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)各大航司紛紛出海，將更多運(yùn)力投放到國(guó)際市場(chǎng)。

而海航則是國(guó)際航線運(yùn)力投放增速最快的航司，2025年上半年，其國(guó)際客運(yùn)量同比大增67.62%，達(dá)194萬(wàn)人次，創(chuàng)近年新高。

截至2025年末，海航已恢復(fù)、新開(kāi)及計(jì)劃運(yùn)營(yíng)國(guó)際及地區(qū)往返客運(yùn)航線70余條，覆蓋亞洲、歐洲、北美、大洋洲等多個(gè)區(qū)域，逐步構(gòu)建起以海南為樞紐、通達(dá)全球的“空中橋梁”。

其次，客貨并舉。

這幾年，面對(duì)全球跨境電商興起及供應(yīng)鏈重構(gòu)，海航果斷調(diào)整策略，聚焦高需求的跨境物流領(lǐng)域，兼顧客貨兩運(yùn)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度，海航國(guó)際貨郵載運(yùn)率高達(dá)77.59%，貨郵運(yùn)收入噸公里大幅增長(zhǎng)55%，展現(xiàn)了強(qiáng)大的盈利能力。

第三，嚴(yán)查“跑冒滴漏”，降本增效。

方威將過(guò)去改造鋼鐵、炭素企業(yè)的降本增效方法引入海航，建成日成本管理系統(tǒng)，當(dāng)天算完賬，次日就能精準(zhǔn)定位哪里存在不合理的資源浪費(fèi)或安全隱患。

這一做法成效顯著——

在烏魯木齊，海航機(jī)務(wù)人員為飛機(jī)穿上特制的“翼衣”保溫，僅這一項(xiàng)每年就能省下2.5萬(wàn)升除冰液，節(jié)約成本超70萬(wàn)元；

而在天津，E190客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)屬地化維修，不再運(yùn)送韓國(guó)，單次節(jié)省成本570萬(wàn)元以上。

▲海航機(jī)務(wù)人員維修作業(yè)，圖片來(lái)源齊魯晚報(bào)

據(jù)悉，方威接手的這些年，海航累計(jì)發(fā)現(xiàn)降本增效問(wèn)題點(diǎn)近萬(wàn)項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)降本創(chuàng)效愈170億元，不夸張地說(shuō)，這些錢(qián)足以影響一個(gè)企業(yè)的命運(yùn)走向。

最后，還有一項(xiàng)原因不容忽視，那就是方威足夠關(guān)注員工，懂得站在員工的角度考慮問(wèn)題。

05

財(cái)散人聚，人聚財(cái)來(lái)

在方威的商業(yè)邏輯中，“散財(cái)聚人”是最核心的要素之一，他對(duì)員工的大手筆，放眼整個(gè)商界都是非常少見(jiàn)的。

他不是富豪榜上最有錢(qián)的那個(gè)，但一定是懂得把錢(qián)花得最有價(jià)值的那個(gè)。

試想，如果你是當(dāng)年海航的一名員工，在遭遇公司虧損、欠薪、破產(chǎn)重整的一連串變故后，突然收到新老板的大紅包，作何感想？是不是精神振奮、干勁十足？

員工擼起袖子干，愿意真心誠(chéng)意地支持領(lǐng)導(dǎo)，在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下擰成一股繩，企業(yè)自然會(huì)越干越好。

值得一提的是，2025年12月18日，海南自貿(mào)港封關(guān)運(yùn)作正式啟動(dòng)，這對(duì)扎根海南的海航而言，無(wú)疑是一個(gè)前所未有的歷史契機(jī)。

它收獲的不只是關(guān)稅政策的優(yōu)惠，更是人才吸納、企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)階和高質(zhì)量發(fā)展的新機(jī)遇，有著可預(yù)期的長(zhǎng)期利好。

未來(lái)的海航，恐怕真的要“起飛”了。

如今的方大集團(tuán)，業(yè)務(wù)已涵蓋炭素、鋼鐵、醫(yī)藥、商業(yè)、航空五大板塊，旗下?lián)碛蟹酱筇克?、方大特鋼、東北制藥、中興商業(yè)、海航控股五大上市公司。

員工總數(shù)近13萬(wàn)人，總資產(chǎn)超4000億元。

而這一切，皆源于當(dāng)年那個(gè)跟著父親走街串巷、收購(gòu)廢鐵的少年。

方威從底層摸爬滾打而來(lái)，深諳“財(cái)散人聚，人聚財(cái)來(lái)”之道。

他用這句最樸素的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，實(shí)現(xiàn)著企業(yè)與員工的雙向奔赴，也寫(xiě)下了中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)中一段溫暖的篇章。

*免責(zé)聲明：本文章為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表創(chuàng)業(yè)家立場(chǎng)。

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