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當今世界，能造戰(zhàn)機已經(jīng)不算啥難事。

得看誰造的戰(zhàn)機，能真正走出去，才是硬道理。

2026剛開年，新加坡航展就已經(jīng)悄悄拉開了亞洲防務格局變動的序幕，其中最吸引眼球的中國展品，正是一架擺在展館正中心的、來自我們中國大尺寸第五代戰(zhàn)斗機模型，殲35。

此款戰(zhàn)機，剛在不久前登上了我們的國產(chǎn)航母福建艦，而外界對先前艦載版的消息還沒消化完，它就已以“外貿(mào)版”的身份站上了國際舞臺，等于剛完成“入編”，就瞄準了市場。

而硬要說它的對手，那也有且只有美國的F-35敢跟我們碰一下了。

畢竟過去很長一段時間，F(xiàn)-35可以說是五代機市場上唯一的選項，而如今，我們的殲35以極快的節(jié)奏闖了進來，成為了F-35最直接的競爭者。

面對中國這架帶著實戰(zhàn)背景、國產(chǎn)核心組件、價格又極具優(yōu)勢的新五代機，美國方面，多少也有點局促了，航展上一個頗具象征意味的場面，就是美方某軍工企業(yè)的創(chuàng)始人拿著卷尺現(xiàn)場測量模型尾部，雖然看起來有些滑稽，但透露出的焦慮，比什么都真實。

嚴格來說，我們殲35的早期研發(fā)，真是下了好大一番功夫，從最初的FC-31驗證機開始，經(jīng)過數(shù)年不斷測試、內部調校、配置優(yōu)化，才演變成今天這個具備量產(chǎn)能力、能適配海陸兩用場景的完整五代機。

我們從技術驗證走向批量化生產(chǎn)的完整過程，其實也是全世界研發(fā)戰(zhàn)斗機普遍遵循的路線，F(xiàn)-35早期也經(jīng)歷了長達十余年優(yōu)化，它的陸、海、空三個型號也不是一開始就全部成型，因此，很多對殲35“剛亮相、無非是樣子貨”的質疑，其實根本站不住腳。

而殲35之所以引發(fā)這么大的國際關注，很大一部分原因，也和它的定位有直接關系。

盡管我們的殲-35與美國的F-35定位一樣，都是標準的五代機，但我們更為與時俱進，很多細節(jié)我們更有獨特優(yōu)勢。

它體型和F-35相當，隱身能力方面有更為成熟設計，不僅涂層技術成熟，而且從進氣道到尾噴布局都有考慮雷達反射面積，包括航電系統(tǒng)所依托的大數(shù)據(jù)能力、信息融合方案，也都做到了高集成。

動力方面，根據(jù)已經(jīng)公布的信息，這次展出的外貿(mào)版搭載的是國產(chǎn)渦扇19發(fā)動機，單臺推力超過11噸，這個推力水平，已經(jīng)是在中型發(fā)動機里屬于第一梯隊的水準。

要知道，推力決定機動和負載能力，是衡量戰(zhàn)斗機“底氣”最關鍵的方面之一，而上一代國產(chǎn)戰(zhàn)機使用的大多是由俄制技術改進的早期渦扇發(fā)動機，無論壽命還是響應速度都不算理想。

而現(xiàn)在，我們的國產(chǎn)化完成后，不僅是成本和維護周期受控，更重要的是，它已經(jīng)證明，這架飛機所有關鍵環(huán)節(jié)都已經(jīng)“去外國化”了，哪怕放眼全球市場上，這一點都是極具競爭力的。

不得不承認，我們中國在航母艦載機布局上，以往相比美國，確實一度有明顯差距，美軍的F-35B和F-35C早早就量產(chǎn)部署了，不僅可以搭載在自家航母上，還已經(jīng)賣給了英國、日本等盟國使用。

而我們中國直到殲15之后，才逐漸過渡到新的艦載五代機，殲35成功登上福建艦，也意味著我們中國也具備了自主組合航母搭配隱身艦載機的完整體系，毫無疑問，這又是一個實戰(zhàn)能力的技術躍遷。

此外，在此次展示中，殲35不僅僅是一架飛機模型這么簡單，它背后配套的是完整體系，比如適配的支援機型、地面指揮系統(tǒng)、通信數(shù)據(jù)鏈、雷達系統(tǒng)等全套戰(zhàn)術解決方案，這一點，很少有國家能做到。

很多國家即使造出飛機，也只能賣單獨產(chǎn)品，很難為客戶構建配套體系，而我們中國將這一整套解決方案以相對平價的方式向外推送，明顯是有備而來，不只是想賣戰(zhàn)機，而是要在全球五代機市場上真正站住陣腳。

畢竟當前，國際市場對五代機的需求，是實打實存在，而且是不斷增長的，亞太多個國家，包括印度尼西亞、埃及、阿聯(lián)酋，對第五代隱身戰(zhàn)機的需求都在評估和采購范圍內，過去這些國家往往只能望“F-35”而興嘆。

究其原因，并不是因為技術，而是美國方面的高售價、長周期交付，以及苛刻的使用條件，很多國家買了美國戰(zhàn)機后，還要配合其外交政策、接受眾多限制，比如不允許自定義使用場景、不能擅自維修，更不能將戰(zhàn)機用于美國不支持的行動，還要接受遠程控制和監(jiān)控。

誰都知道，這不是“買東西”，而是在“交投名狀”了。

反觀我們中國，明確表示不會附加任何其他政治條件，再者像技術支持、培訓體系、維保手段一并開放合作通道，這種“不捆綁”的方式，讓很多中小國家看到了現(xiàn)實性選擇。

況且此次航展，我們的殲35外貿(mào)型是和中國運-20加油機、地勤指揮系統(tǒng)一同展出，以作戰(zhàn)編隊思路亮相，而不是以純粹賣單一飛機的方式，我們能有如今這般自信的表現(xiàn)，其實也靠的是整個國產(chǎn)航空工業(yè)的突破。

從涂層材料、超材料應用到航電系統(tǒng)設計和測試力學，中國航空制造在最近幾年的進展頗快，從中美五代機性能對比中就可以看出，現(xiàn)在的我們已經(jīng)不再處于技術封鎖下的劣勢地位，而是接近甚至在部分維度上形成了并駕齊驅的格局。

航展是一種窗口，也是一種信號。

戰(zhàn)機好與不好，世界一看便知。

從福建艦艦橋滑出那一刻起，殲35，就已經(jīng)不再只是我們中國的“新銳戰(zhàn)力”，更是全球市場上的可靠新選項。

如今，農(nóng)歷馬年將至，也希望未來我們的空中實力，能夠龍馬精神，一躍千里。