現(xiàn)在想騎摩托車(chē)進(jìn)入「綠色地獄」紐伯格林北環(huán)賽道，除了參加昂貴的官方訓(xùn)練營(yíng)外別無(wú)他法。 這項(xiàng)自 2025 年開(kāi)始實(shí)施、禁止摩托車(chē)參與「Touristenfahrten（公眾開(kāi)放時(shí)段）」的政策，惹毛了許多歐洲車(chē)友。 如今，一位擁有30年北環(huán)資歷的老司機(jī)Ralf Bollinger決定不再沉默，他發(fā)起了一項(xiàng)群眾募資，準(zhǔn)備將賽道營(yíng)運(yùn)方告上法院，誓言?shī)Z回騎士（參數(shù)丨圖片）的路權(quán)！

去年禁令一出，Ralf Bollinger便發(fā)起了一份請(qǐng)?jiān)笗?shū)，雖然迅速獲得了超過(guò) 5,000 名車(chē)友的連署支持，但賽道官方顯然不為所動(dòng)，僅開(kāi)放了限制重重且價(jià)格不斐的教練帶領(lǐng)行駛作為替代方案。 對(duì)此，Ralf認(rèn)為這根本不夠，他決定升級(jí)抗?fàn)幨侄危苯釉V諸法律行動(dòng)。

引用「紐伯格林法」控訴歧視 Ralf 的法律論點(diǎn)相當(dāng)有趣，他引用了德國(guó)萊茵蘭-普法爾茨邦（Rhineland-Palatinate）的法律以及賽道私有化時(shí)制定的紐伯格林法（Nürburgring Law）」。 該法條中明定，賽道必須提供公眾非歧視性的進(jìn)入權(quán)利。 Ralf認(rèn)為，自1927年以來(lái)，北環(huán)就開(kāi)放給所有合法車(chē)輛（包含摩托車(chē)、汽車(chē)甚至露營(yíng)車(chē)）行駛，如今單獨(dú)禁止摩托車(chē)進(jìn)入公眾時(shí)段，明顯構(gòu)成了對(duì)騎士的歧視。

針對(duì)官方強(qiáng)調(diào)的安全性理由，Ralf 反駁表示，現(xiàn)行的賽道規(guī)則（如禁止右側(cè)超車(chē)、特定路段速限）已經(jīng)足夠保障汽摩托車(chē)混流的安全性。 他強(qiáng)調(diào)，是否要承擔(dān)在賽道騎乘的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該是騎士個(gè)人的決定，而非由營(yíng)運(yùn)方通過(guò)全面禁令來(lái)剝奪。

為了打贏(yíng)這場(chǎng)小蝦米對(duì)抗大鯨魚(yú)的戰(zhàn)爭(zhēng)，Ralf已委托了一家在相關(guān)領(lǐng)域有勝訴經(jīng)驗(yàn)的律師事務(wù)所。 然而，法律程序所費(fèi)不貲，光是初期的專(zhuān)家評(píng)估報(bào)告與正式提告費(fèi)用，預(yù)估就需要10,000歐元。 目前他正通過(guò)群眾募資平臺(tái)籌措這筆資金。