現(xiàn)在想騎摩托車進(jìn)入「綠色地獄」紐伯格林北環(huán)賽道，除了參加昂貴的官方訓(xùn)練營外別無他法。 這項(xiàng)自 2025 年開始實(shí)施、禁止摩托車參與「Touristenfahrten（公眾開放時(shí)段）」的政策，惹毛了許多歐洲車友。 如今，一位擁有30年北環(huán)資歷的老司機(jī)Ralf Bollinger決定不再沉默，他發(fā)起了一項(xiàng)群眾募資，準(zhǔn)備將賽道營運(yùn)方告上法院，誓言奪回騎士（參數(shù)丨圖片）的路權(quán)！

去年禁令一出，Ralf Bollinger便發(fā)起了一份請?jiān)笗?，雖然迅速獲得了超過 5,000 名車友的連署支持，但賽道官方顯然不為所動(dòng)，僅開放了限制重重且價(jià)格不斐的教練帶領(lǐng)行駛作為替代方案。 對此，Ralf認(rèn)為這根本不夠，他決定升級抗?fàn)幨侄?，直接訴諸法律行動(dòng)。

引用「紐伯格林法」控訴歧視 Ralf 的法律論點(diǎn)相當(dāng)有趣，他引用了德國萊茵蘭-普法爾茨邦（Rhineland-Palatinate）的法律以及賽道私有化時(shí)制定的紐伯格林法（Nürburgring Law）」。 該法條中明定，賽道必須提供公眾非歧視性的進(jìn)入權(quán)利。 Ralf認(rèn)為，自1927年以來，北環(huán)就開放給所有合法車輛（包含摩托車、汽車甚至露營車）行駛，如今單獨(dú)禁止摩托車進(jìn)入公眾時(shí)段，明顯構(gòu)成了對騎士的歧視。

針對官方強(qiáng)調(diào)的安全性理由，Ralf 反駁表示，現(xiàn)行的賽道規(guī)則（如禁止右側(cè)超車、特定路段速限）已經(jīng)足夠保障汽摩托車混流的安全性。 他強(qiáng)調(diào)，是否要承擔(dān)在賽道騎乘的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該是騎士個(gè)人的決定，而非由營運(yùn)方通過全面禁令來剝奪。

為了打贏這場小蝦米對抗大鯨魚的戰(zhàn)爭，Ralf已委托了一家在相關(guān)領(lǐng)域有勝訴經(jīng)驗(yàn)的律師事務(wù)所。 然而，法律程序所費(fèi)不貲，光是初期的專家評估報(bào)告與正式提告費(fèi)用，預(yù)估就需要10,000歐元。 目前他正通過群眾募資平臺籌措這筆資金。