春節(jié)將近，好事發(fā)生。南京都市圈一體化發(fā)展的關鍵一戰(zhàn)，有了階段性、實質(zhì)性進展！

PART 01

鎮(zhèn)江市交通發(fā)展模式及寧鎮(zhèn)軌道交通銜接方案研究中標結果公示

就在今天，鎮(zhèn)江市交通發(fā)展模式及寧鎮(zhèn)軌道交通銜接方案研究評標工作已順利結束，南京市城市與交通規(guī)劃設計研究院股份有限公司以48.6萬元的價格中標。

根據(jù)要求，工作要在合同簽訂起180日歷天內(nèi)完成，主要分為三個階段。

第一階段：合同簽訂之日起，90日歷天內(nèi)完成初步研究成果；

第二階段：根據(jù)甲方修改意見，60日歷天內(nèi)完成深化研究成果；

第三階段：根據(jù)甲方修改意見，30日歷天內(nèi)提交最終研究成果。

寧鎮(zhèn)城際的研究工作交給南京再合適不過了。一方面，線路要與南京連通，且需要南京參與上報；另一方面，南京在地鐵方面，經(jīng)驗十足、值得信賴。

中標結果一發(fā)，標志著南京都市圈一體化發(fā)展迎來了又一階段性成果，也是獻給寧鎮(zhèn)兩地的新春發(fā)展賀禮。

但是，最近關于都市圈軌道交通的雜音不小。

PART 02

《關于推進城際鐵路健康可持續(xù)發(fā)展的意見》不是市域（郊）鐵路的剎車片

該文件一出，網(wǎng)上就有不少人帶起了節(jié)奏，說以后修城際鐵路不容易了。翻開文件我們能夠看到，根本不是這樣的。

意見中有這樣幾點值得注意：

1，優(yōu)先支持京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈等經(jīng)濟活躍、人口聚集度高的重點城市群規(guī)劃建設城際鐵路。

2，加強城際鐵路與干線鐵路、城市軌道交通、市域（郊）鐵路合理分工、資源共享，盡可能同站換乘、無縫銜接。

3，支持地方政府因地制宜選擇城際鐵路運營管理模式，支持具備條件的軌道交通企業(yè)獲取運營資質(zhì)，自主運營城際鐵路，設立調(diào)度指揮中心，構建運營網(wǎng)絡。

從前到后、從頭到尾，不僅沒有看到對南京都市圈的項目有什么影響，還有驚喜：南京地鐵或許有機會去運營城際鐵路。

實際上，長三角已經(jīng)在準備了！

2024年6月，滬蘇浙皖三省一市發(fā)改委簽署的了《關于組建長三角軌道交通運營公司合作框架協(xié)議》，其中提到未來將以?蘇皖公司?和?環(huán)滬公司?為基礎，研究組建?長三角軌道交通運營公司?，目標是實現(xiàn)對長三角地區(qū)跨省市城際、市域鐵路的統(tǒng)一運營管理，打破行政壁壘，推動形成“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的一體化出行格局。

2024年12月10日，環(huán)滬軌道交通運營有限公司注冊，同年12月26日在湖州正式揭牌；2025年6月3日，?蘇皖軌道交通運營有限公司在南京注冊。

因此，大家可以自動過濾掉這些質(zhì)疑，寧鎮(zhèn)城際、揚馬城際都沒有問題。

PART 03

為什么說寧鎮(zhèn)城際是南京都市圈一體化發(fā)展關鍵一戰(zhàn)

何為關鍵？重要且難度大！

先說說重要性。目前在建和運營的都市圈跨城地鐵，只剩寧鎮(zhèn)了。雖然寧天還沒到天長，寧和還沒到和縣，寧滁還沒到滁州，但寧鎮(zhèn)仍然是最重要的。從前不久剛完成全線快速化改造的312國道就能看出來，已經(jīng)開始常態(tài)化擁堵了。

（規(guī)劃舊圖）

再聊聊難度。因為南京和鎮(zhèn)江之間的主城距離太近，導致寧鎮(zhèn)城際大部分在鎮(zhèn)江轄區(qū)內(nèi)，南京這邊負責對接的寧揚城際已經(jīng)在建了。

加上鎮(zhèn)江現(xiàn)在的財務狀況并沒有那么讓人放心，所以難度還是有的。當然，句容可以砸鍋賣鐵建寧句，滁州可以毫不猶豫建寧滁，馬鞍山可以快馬加鞭建寧馬，揚州可以超大手筆建寧揚，鎮(zhèn)江哪里比他們幾個差？對吧！

論地緣，鎮(zhèn)江與南京屬于近鄰；論發(fā)展需求，兩地聯(lián)動的迫切性不言而喻。希望寧鎮(zhèn)能夠借助都市圈一體化的東風，整合G312產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新走廊的資源，同心協(xié)力盡快把軌道交通落實到位！

縱使有挑戰(zhàn)，也要一步步攻堅破局，讓兩地市民坐上地鐵常走動、多串門！