你無(wú)法想象，全球第四大車(chē)企，斯特蘭蒂斯集團(tuán)竟然在半年內(nèi)，巨虧1800億！這算下來(lái)，每天都要虧掉10個(gè)億。這到底發(fā)生了什么？怎么會(huì)虧得這么厲害？

說(shuō)起斯特蘭蒂斯集團(tuán)，很多人都不懂，這是哪一家公司?。吭趺淳腿虻谒拇筌?chē)企了？你說(shuō)斯特蘭蒂斯，大家都不明白，但是你要是標(biāo)致、雪鐵龍、JEEP、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、菲亞特、克萊斯特等品牌，不說(shuō)家喻戶曉，也是有所耳聞了。

這些全球性的知名品牌，全都是斯特蘭蒂斯集團(tuán)旗下的。它一家公司，就整合了14個(gè)國(guó)際汽車(chē)品牌，堪稱是全球汽車(chē)工業(yè)的超級(jí)大雜燴！

為什么這么多汽車(chē)品牌都會(huì)融為一體呢？根源是，沒(méi)有一個(gè)做得特別好的。為了避免各自破產(chǎn)，為了生存下來(lái)，被迫抱團(tuán)取暖，扎堆聯(lián)合到一起了，這才組建了斯特蘭蒂斯集團(tuán)。論銷量，它一年能賣(mài)540萬(wàn)輛，雄踞全球第四。

可是，你扒開(kāi)來(lái)看，它連一個(gè)年銷超過(guò)200萬(wàn)輛的單一品牌都沒(méi)有。賣(mài)得最好的標(biāo)致汽車(chē)，一年也就賣(mài)135萬(wàn)輛。因?yàn)閱我黄放频氖袌?chǎng)號(hào)召力嚴(yán)重不足，斯特蘭蒂斯才把這些品牌全部整合起來(lái)，組成了全球第四大車(chē)企。

可以說(shuō)，這就是一個(gè)弱弱聯(lián)盟。比如克萊斯勒集團(tuán)，就是在快要破產(chǎn)的時(shí)候，與意大利菲亞特集團(tuán)合并了。然后呢？這兩家又與法國(guó)標(biāo)致、雪鐵龍合并了。再拉上瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐等所謂的豪華品牌，一起組成斯特蘭蒂斯。

可你在中國(guó)看，這些品牌沒(méi)有一個(gè)賣(mài)得好的?？巳R斯特被迫退出中國(guó)，關(guān)停工廠了，而瑪莎拉蒂呢？在中國(guó)賣(mài)36萬(wàn)起了，售價(jià)還不如問(wèn)界M9，早就褪去超豪華的品牌光環(huán)了。至于標(biāo)致、雪鐵龍，都只能依托于東風(fēng)集團(tuán)，茍且求生，在中國(guó)也基本沒(méi)有啥聲量了。

在燃油車(chē)時(shí)代，這就是一個(gè)弱弱聯(lián)盟了。到了電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代呢？它就更加落伍了。大眾汽車(chē)還有ID家族，BBA也全力推動(dòng)了電動(dòng)化，智能化轉(zhuǎn)型，技術(shù)不足的地方，就直接找中國(guó)公司合作了?？伤固靥m蒂斯，除了投資15億歐元，買(mǎi)下零跑20%股權(quán)外，它自己的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)，幾乎是毫無(wú)進(jìn)展，一敗涂地。那零跑能拯救斯特蘭蒂斯嗎？還真不太行。

因?yàn)樗固靥m蒂斯只有零跑20%的股權(quán)，既沒(méi)有絕對(duì)控股權(quán)，也不是實(shí)控人，頂多就算是一個(gè)戰(zhàn)略投資者。它與零跑的合作，更多是寄托在合資公司零跑?chē)?guó)際上，零跑持股49%，斯特蘭蒂斯持股51%。零跑負(fù)責(zé)技術(shù)輸出，斯特蘭蒂斯負(fù)責(zé)開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)。

這也意味著，斯特蘭蒂斯的電動(dòng)車(chē)技術(shù)，是不如零跑的?？稍谥袊?guó)，零跑還不算是第一梯隊(duì)，它是主攻20萬(wàn)以下平價(jià)車(chē)的。在智能輔助駕駛，AI大模型等核心技術(shù)上，零跑暫時(shí)不算特別領(lǐng)先。

可即便如此，也足夠領(lǐng)先斯特蘭蒂斯了。為什么它會(huì)巨虧？一是，它的電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，遭遇重大失敗。前期巨額投入，基本都打水漂了。開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重不足，被迫停產(chǎn)。二是，它的油車(chē)業(yè)務(wù)，也打不過(guò)豐田、大眾、福特以及通用等。在中國(guó)新能源汽車(chē)的沖擊下，它的銷量只會(huì)越拉越低。

很多人還沒(méi)有意識(shí)到，中國(guó)新能源汽車(chē)的威力。像豐田，全年銷量繼續(xù)超過(guò)1100萬(wàn)輛，但凈利潤(rùn)卻下滑了25%。斯特蘭蒂斯年銷540萬(wàn)輛，卻半年巨虧1800億。下一個(gè)，就會(huì)輪到雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟了。如果不是關(guān)稅保護(hù)，美國(guó)福特、通用的好日子，也早就結(jié)束了。

現(xiàn)在，西方傳統(tǒng)車(chē)企若是想要活下來(lái)，想要完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，幾乎就只剩一條路了。那就是引入中國(guó)技術(shù)，開(kāi)設(shè)合資工廠，把產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)的大頭，轉(zhuǎn)移到中國(guó)來(lái)！斯特蘭蒂斯已經(jīng)到了生死關(guān)頭了，留給它的時(shí)間，真不多了。