加拿大已經(jīng)決心與美國分手？最近卡尼政府做出的兩個決定，是在告訴特朗普，他大勢已去。

北美大陸的盟友裂痕，這回算是徹底擺到了臺面上。

2月5日和6日，加拿大政府接連甩出兩個重磅決定。

第一個決定，是加拿大總理卡尼親自宣布的。

他當眾宣布了一項大規(guī)模的激勵計劃，加政府將掏數(shù)十億加元推進財政補貼、稅收減免等措施，目的是提振加拿大本土汽車行業(yè)。

第二個決定由加拿大工業(yè)部長喬利代為宣布。

喬利表示，加政府正在努力促成中加企業(yè)合資造廠，制造的電動汽車將銷往全球。

據(jù)喬利介紹，利納馬等多家加拿大汽車零部件企業(yè)，已經(jīng)在中國開展業(yè)務(wù)，他們可以參與在加拿大設(shè)立合資裝配廠。

言外之意就是想說，加拿大歡迎中企前去投資設(shè)廠。

這兩個看似輕飄飄的動作，字字句句都沖著美國去的，是在明晃晃地告訴特朗普：你的單邊貿(mào)易那套玩不轉(zhuǎn)了，美國這波大勢已去。

誰能想到，曾經(jīng)唯美國馬首是瞻的加拿大，如今會這么果斷的“駛離美國”？

這一切的根源，說到底還是特朗普的關(guān)稅大棒揮得太狠。

去年，特朗普對加拿大汽車及零部件加征25%關(guān)稅，還放話不允許美國銷售的汽車在加拿大生產(chǎn)，硬生生把加拿大汽車產(chǎn)業(yè)逼到了墻角。

加拿大90%的汽車都會出口到美國，特朗普這記關(guān)稅重拳下去，加拿大數(shù)千個工作崗位蒸發(fā)，安大略省這個汽車產(chǎn)業(yè)核心區(qū)哀鴻遍野。

卡尼宣布的數(shù)十億加元激勵計劃就是“托底”大招，旨在對沖美國的關(guān)稅壓力。

不管是工廠投資補貼，還是下調(diào)零排放車企稅率、恢復(fù)電動車購車補貼，這一套組合拳下來，既能穩(wěn)住本土汽車產(chǎn)業(yè)的12.5萬就業(yè)，又可以吸引車企留在加拿大。

更妙的是，這些補貼政策在向本土制造傾斜，非自貿(mào)國家生產(chǎn)的電動車與之無緣。

這樣一來，能消除美國關(guān)稅的威脅，也是在為本土產(chǎn)業(yè)筑巢引鳳。

卡尼政府現(xiàn)在看的很清楚，存活下去比什么都重要。

如果說激勵計劃是加拿大的“自保之舉”，那與中國合資設(shè)廠造車，就是卡尼邁出的“轉(zhuǎn)向關(guān)鍵步”。

也正是這一步，踩碎了特朗普要繼續(xù)捆綁加拿大的如意算盤。

誰敢想，曾經(jīng)積極跟隨美國對中國電動車加征100%關(guān)稅的加拿大，如今態(tài)度發(fā)生了180°的變化。

卡尼訪華期間已經(jīng)跟中國達成共識，允許每年4.9萬輛中國電動車進入加拿大市場，而且都將享有6.1%的最惠國稅率。

現(xiàn)在又讓喬利親自出面喊話中國車企，打造中加合資汽車的全球供應(yīng)鏈。

喬利甚至直言，哪怕加拿大人工成本高，也能像生產(chǎn)本田思域那樣，做出有全球競爭力的電動車。

這番毛遂自薦，何嘗不是對美國單邊主義的否定呢？

跟著美國混，三天餓九頓。

現(xiàn)在加拿大心里門兒清，繼續(xù)和美國搞貿(mào)易保護，只會被綁死在北美市場，但跟中國合作就不一樣了，打開的將是全球市場的大門。

更何況，中加的貿(mào)易休兵早已開啟，中國取消加拿大農(nóng)產(chǎn)品關(guān)稅，加拿大為中國電動車開綠燈，這種互利共贏，遠比跟著美國吃閉門羹實在。

卡尼的這兩個決定，本質(zhì)上是加拿大對美國的“用腳投票”。

特朗普總覺得盟友就該無條件讓利，卻忘了國與國之間的核心是利益。

他以為靠著《美墨加協(xié)定》就能拿捏加拿大，殊不知協(xié)定的初衷早就被他的單邊政策踩在腳下。

卡尼此前曾在達沃斯直言，全球政治經(jīng)濟秩序已經(jīng)有了“不可修復(fù)的裂痕”，而罪魁禍首就是美國。

這話不是空穴來風(fēng)，是加拿大的真實感受，跟著這樣的盟友，確實沒有未來。

如今的加拿大，一邊和中國談合資造車，一邊和韓國談電池工廠建設(shè)，忙著在美國之外尋找新伙伴。

卡尼說，要為所有可能性做好準備，這里面顯然包括跟美國貿(mào)易關(guān)系的徹底降溫。

而這對特朗普來說，這無疑是一記響亮的耳光。

當曾經(jīng)的盟友都開始紛紛逃離，足以證明，他的單邊貿(mào)易霸權(quán)，真的大勢已去了。北美貿(mào)易的游戲規(guī)則，該變變天了。