巴拿馬干了一件讓全球投資者都心寒的事，最高法院一紙裁決，硬生生把長(zhǎng)和集團(tuán)運(yùn)營(yíng)近30年的兩大港口給“收”了。這哪是依法辦事？分明是一場(chǎng)精心策劃的政治搶奪！

這兩個(gè)港口可不是普通碼頭，而是卡在巴拿馬運(yùn)河兩端的“咽喉要道”，太平洋側(cè)的巴爾博亞港、大西洋側(cè)的克里斯托巴港。自1997年合法拿下經(jīng)營(yíng)權(quán)以來(lái)，長(zhǎng)和累計(jì)投入超150億港元，把它們打造成世界級(jí)樞紐，承擔(dān)著運(yùn)河40%的集裝箱吞吐量。過(guò)去二十多年，沒(méi)出過(guò)一起違規(guī)問(wèn)題，光稅就交了52億港元，還創(chuàng)造了數(shù)千個(gè)本地崗位。2021年，合同更是順利續(xù)約至2047年，白紙黑字，清清楚楚。

可如今，巴拿馬突然翻臉，說(shuō)當(dāng)初沒(méi)公開(kāi)招標(biāo)、說(shuō)存在“違憲”問(wèn)題。可笑的是，這些理由早被多次審計(jì)駁回，所謂“欠稅”也早已結(jié)清。說(shuō)白了，就是找個(gè)借口，把中資踢出局。

誰(shuí)在背后推手？答案不言自明：美國(guó)。近年來(lái)，美方不斷炒作“中國(guó)控制全球港口”的陰謀論，尤其盯緊巴拿馬運(yùn)河這條全球貿(mào)易大動(dòng)脈。特朗普時(shí)期就多次施壓，要求盟友“去中資化”。而巴拿馬對(duì)美高度依賴(lài)，經(jīng)濟(jì)、安全、金融處處受制，自然成了聽(tīng)話的“馬前卒”。

果然，裁決剛一公布，美國(guó)政客立馬跳出來(lái)“點(diǎn)贊”。國(guó)務(wù)卿魯比奧稱(chēng)“感到鼓舞”，共和黨議員高呼“美國(guó)勝利”。這副嘴臉，等于直接承認(rèn)：這不是司法獨(dú)立，而是地緣政治操弄！但巴拿馬真以為討好美國(guó)就能撈好處？大錯(cuò)特錯(cuò)！它親手砸碎的，是自己最值錢(qián)的資產(chǎn)：國(guó)際信用。一個(gè)連30年合法合同都能隨意撕毀的國(guó)家，誰(shuí)還敢來(lái)投資？今天能搶長(zhǎng)和，明天就可能輪到其他外資。更現(xiàn)實(shí)的是，港口運(yùn)營(yíng)講究效率與協(xié)同，突然換將，調(diào)度混亂、團(tuán)隊(duì)斷層，貨運(yùn)延誤不可避免。最終受損的，還是巴拿馬自己的財(cái)政收入和物流地位。

對(duì)長(zhǎng)和而言，這次教訓(xùn)極其慘痛。原本計(jì)劃將港口賣(mài)給貝萊德?tīng)款^的財(cái)團(tuán)，甚至引入中遠(yuǎn)海運(yùn)合作，本想平穩(wěn)退出，卻沒(méi)想到地緣政治的黑手來(lái)得如此迅猛。事實(shí)證明，在敏感地帶搞海外投資，光講商業(yè)邏輯遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。只要沾上“中國(guó)背景”，哪怕你再合規(guī)、再低調(diào)，也可能被當(dāng)成戰(zhàn)略靶子。

值得肯定的是，中方態(tài)度堅(jiān)決。外交部多次強(qiáng)調(diào)“堅(jiān)決維護(hù)中國(guó)企業(yè)合法權(quán)益”，長(zhǎng)和也已啟動(dòng)國(guó)際仲裁程序。但這起事件更應(yīng)成為所有中企的警鐘：出海不能只算經(jīng)濟(jì)賬，政治風(fēng)險(xiǎn)必須前置評(píng)估；合同條款要摳得更細(xì)，雙邊投資保護(hù)協(xié)定要用足用好；更要避免“把雞蛋放在一個(gè)籃子里”，尤其在大國(guó)博弈的前沿地帶。

巴拿馬若繼續(xù)執(zhí)迷不悟，甘當(dāng)美國(guó)反華棋子，終將付出更大代價(jià)，不僅失去中資信任，還可能被中國(guó)市場(chǎng)邊緣化。須知，真正的全球化，靠的是契約精神，不是站隊(duì)投機(jī)。如今運(yùn)河咽喉被奪，長(zhǎng)和血虧，而第一個(gè)嘗到苦果的，恐怕正是那個(gè)親手打開(kāi)閘門(mén)的國(guó)家。