在過去的2025年，上汽大眾全年終端銷售106萬輛，其中大眾品牌累計(jì)銷量過百萬輛，蟬聯(lián)合資品牌單一品牌銷冠；而上汽奧迪品牌，也累計(jì)銷量達(dá)47258輛，連續(xù)三年創(chuàng)新高，過硬的戰(zhàn)績(jī)，讓上汽大眾穩(wěn)坐合資頭部牌桌，穩(wěn)居“百萬俱樂部”的穩(wěn)健戰(zhàn)績(jī)，這與堅(jiān)持長(zhǎng)期主義與可持續(xù)發(fā)展密不可分。

大家也許大家都清楚，近兩年市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)，部分車企為了搶占市場(chǎng)份額，掀起價(jià)格戰(zhàn)，過度營(yíng)銷，網(wǎng)絡(luò)上的相互攻擊、拉踩，“內(nèi)卷”消耗的是行業(yè)焦點(diǎn)，打價(jià)格戰(zhàn)看似用戶得到實(shí)惠，損害的是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康根基，殊不知拉低售價(jià)同時(shí)品質(zhì)安全有保證嗎，長(zhǎng)此以往，會(huì)失去消費(fèi)者的信任。

某造車新勢(shì)力老總曾說道，未來3年燃油車將從市場(chǎng)消失，事實(shí)又是怎樣的呢，上汽大眾一系列車型仍然笑傲江湖，領(lǐng)銜各細(xì)分市場(chǎng)，為了滿足更多用戶的需求，上汽大眾始終以德系嚴(yán)苛品控標(biāo)準(zhǔn)，為數(shù)千萬用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)，同時(shí)合規(guī)發(fā)展構(gòu)筑行業(yè)新生態(tài)，在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型到戰(zhàn)略落地。

同時(shí)，上汽大眾雙品牌協(xié)同發(fā)力，穩(wěn)基盤的同時(shí)推動(dòng)智能化、電動(dòng)化產(chǎn)品落地，推進(jìn)“油電同進(jìn)、油電同智”戰(zhàn)略，為關(guān)鍵性2025轉(zhuǎn)型年奠定了基礎(chǔ)。“在中國(guó)，為中國(guó)”，在燃油車領(lǐng)域，上汽大眾仍然持續(xù)投入，堅(jiān)持深耕燃油賽道，“機(jī)皇”第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)“上車”途昂（參數(shù)丨圖片）Pro，未來兩年將在更多的傳統(tǒng)燃油車上配備，持續(xù)提升傳統(tǒng)車型核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在智能方面，表現(xiàn)依然出眾，燃油車帶來全面智能化體驗(yàn)，升級(jí)了IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助2.0，支持高快NOA。2026年6月，Pro家族將進(jìn)一步升級(jí)，提升全系智能化水平，并推動(dòng)新產(chǎn)品落地，以及Pro家族持續(xù)OTA智艙系統(tǒng)“常用常新”，讓“最聰明的燃油車”成為廣大用戶喜愛。

不僅如此，在渠道建設(shè)生態(tài)方面，渠道擴(kuò)展、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)換新，提升品牌形象，構(gòu)建全場(chǎng)景服務(wù)矩陣，同時(shí)服務(wù)體驗(yàn)機(jī)用戶滿意度升級(jí)，聚焦“用戶導(dǎo)向”與“高效協(xié)同”，成立專屬GTM組織，實(shí)行“一款產(chǎn)品，一套班子”模式，對(duì)市場(chǎng)作出及時(shí)響應(yīng)，強(qiáng)化“To C”思維落地。

此外，2026年是上汽大眾“產(chǎn)品大年”，是新產(chǎn)品密集推出的關(guān)鍵一年，雙品牌7款新能源車型推進(jìn)市場(chǎng)，涵蓋了增程、插電混動(dòng)、純電等多種動(dòng)力形式，車型有ID.ERA 9X，帕薩特ePro，途觀L ePro等，以及奧迪E7X計(jì)劃于2026年北京國(guó)際車展正式亮相，并在上半年上市。

就在筆者截稿前，終端傳來喜訊，1月終端銷售8.96萬輛，其中，帕薩特家族終端銷量近2.1萬輛，途觀家族終端銷量超2.1萬輛，領(lǐng)跑各自細(xì)分市場(chǎng)；朗逸家族終端銷量超2.3萬輛，途岳家族終端銷量1.3萬輛，歷史累計(jì)銷量已突破90萬輛；同時(shí)，也是上汽大眾品牌累計(jì)銷量達(dá)2600萬輛的里程碑，也是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首個(gè)突破2600萬輛的單一品牌。而上汽奧迪品牌同樣也有不俗的表現(xiàn)，1月終端銷售3800輛，同比增長(zhǎng)35.7%，雙品牌迎來開門紅。

寫在最后：從全球汽車工業(yè)發(fā)展歷史看，經(jīng)歷過早期野蠻生長(zhǎng)和價(jià)格混戰(zhàn)后，主流市場(chǎng)最終都走向了以技術(shù)、品牌、服務(wù)為核心的高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)階段。還是那句話，一分價(jià)錢一分貨，但凡不缺那么一點(diǎn)錢的，合資品牌肯定更值得入手，不論是油車還是新能源汽車，上汽大眾的造車底蘊(yùn)和品質(zhì)安全是你不二之選。