康林松 (Ola K?llenius)

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席

Q

過(guò)去幾年間，我們見(jiàn)證了這家優(yōu)秀企業(yè)為轉(zhuǎn)型付出的努力。但鑒于您是一家大型企業(yè)，我們將其比作"大象轉(zhuǎn)身"。那么，當(dāng)前這頭"大象"的轉(zhuǎn)身進(jìn)展到了哪個(gè)階段？第二個(gè)問(wèn)題是，作為國(guó)際品牌，您必然會(huì)以某些中國(guó)企業(yè)作為對(duì)標(biāo)參照。請(qǐng)問(wèn)您對(duì)中國(guó)企業(yè)的對(duì)標(biāo)參考達(dá)到了何種程度？

事實(shí)上，我們的核心精髓可追溯至140年前公司創(chuàng)始人的理念——?jiǎng)?chuàng)新與技術(shù)。但我們的創(chuàng)新技術(shù)始終與永恒優(yōu)雅、精密工藝、卓越品質(zhì)、舒適體驗(yàn)和安全保障相融合——正是這些特質(zhì)造就了獨(dú)一無(wú)二的梅賽德斯-奔馳。

今晚亮相的新一代S級(jí)轎車(chē)堪稱(chēng)S級(jí)最全面的改款革新，將雋永風(fēng)范與智能創(chuàng)新完美融合。智能科技是技術(shù)變革的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。大約半年前，我們?cè)谌翪LA車(chē)型上首度引入完整的MB.OS操作系統(tǒng)。新一代S級(jí)轎車(chē)同樣搭載這一自研的操作系統(tǒng)，以及同級(jí)領(lǐng)先的智能配置：全新高端后排娛樂(lè)系統(tǒng)、超級(jí)計(jì)算機(jī)、遍布車(chē)身的傳感器、端到端架構(gòu)、全新城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)等，以及基于生成式AI的智能座艙等多項(xiàng)創(chuàng)新科技。這代表著當(dāng)前的技術(shù)最前沿。

未來(lái)兩到三年，我們將發(fā)起品牌歷史上最大規(guī)模的技術(shù)與產(chǎn)品攻勢(shì)。其中許多車(chē)型將專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)量身打造——無(wú)論是轎車(chē)用戶偏愛(ài)的長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)等配置，還是商務(wù)車(chē)領(lǐng)域的需求，我們都將同步推進(jìn)。這意味著我們將在所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，在持續(xù)精進(jìn)與打磨產(chǎn)品的同時(shí)，始終傳承客戶所期待的、屬于梅賽德斯-奔馳的永恒優(yōu)雅。

關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)，作為一個(gè)品牌，首要任務(wù)無(wú)疑是認(rèn)清自我定位，并確保以超越期待的產(chǎn)品與服務(wù)打動(dòng)用戶。事實(shí)上，自1886年汽車(chē)誕生后不久，便有其他工程師認(rèn)為："既然戴姆勒和奔馳能做到，我為何不可？" 因此，對(duì)標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)已伴隨我們約138年之久。誠(chéng)然，我們密切關(guān)注中國(guó)企業(yè)的動(dòng)態(tài)，并在全球范圍內(nèi)認(rèn)真對(duì)待競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而言，我們的關(guān)鍵在于深度融合本土科技生態(tài)。我們與字節(jié)跳動(dòng)、阿里巴巴、騰訊建立了緊密合作，并在早期投資了Momenta——雙方共同研發(fā)的全新城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)已展現(xiàn)出卓越性能，并將在此基礎(chǔ)上繼續(xù)向前推進(jìn)。

今晚我們宣布：將與英偉達(dá)、優(yōu)步及Momenta攜手，啟動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)已具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。我們正攜手中國(guó)及全球合作伙伴全力推進(jìn)此領(lǐng)域發(fā)展。

融入中國(guó)創(chuàng)新生態(tài)是必然選擇——這不僅是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，更具全球意義。中國(guó)澎湃的創(chuàng)新活力意味著在中國(guó)研發(fā)的技術(shù)成果能夠賦能全球市場(chǎng)。我們將一如既往地嚴(yán)肅看待競(jìng)爭(zhēng)，但不會(huì)盲目追隨或簡(jiǎn)單模仿。唯有堅(jiān)守品牌本質(zhì)，方能實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的承諾。

Q

不同市場(chǎng)的電動(dòng)化進(jìn)程存在顯著差異。在某些市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)仍持觀望態(tài)度。那么，奔馳在堅(jiān)持電動(dòng)化方向的同時(shí)，是否會(huì)為了平衡不同市場(chǎng)的電動(dòng)化階段來(lái)調(diào)整或轉(zhuǎn)變策略？例如，此前提出的2039愿景是否會(huì)根據(jù)當(dāng)前電動(dòng)化進(jìn)程的實(shí)際節(jié)奏進(jìn)行靈活調(diào)整？

作為一家真正的全球化汽車(chē)企業(yè)，我們的業(yè)務(wù)覆蓋全球150多個(gè)市場(chǎng)——?dú)W洲作為我們的本土市場(chǎng)根基穩(wěn)固。1888年（即汽車(chē)發(fā)明兩年后）我們就進(jìn)入了美國(guó)市場(chǎng)，過(guò)去20多年也成功在中國(guó)市場(chǎng)深耕發(fā)展。您提到的現(xiàn)象我們深有體會(huì)：全球各市場(chǎng)在轉(zhuǎn)型進(jìn)程上確實(shí)存在著顯著的差異。

對(duì)此我們的回應(yīng)是：首先，我們將恪守承諾——最遲到本世紀(jì)20年代末在所有關(guān)鍵細(xì)分市場(chǎng)推出純電梅賽德斯-奔馳車(chē)型。但同時(shí)，基于全球市場(chǎng)發(fā)展的不均衡性，我們將繼續(xù)提供電氣化高科技內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，包括在某些市場(chǎng)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，并確保這些技術(shù)保持在頂尖水平。這一規(guī)劃將一直深入到2030年代。因此在未來(lái)10年甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，我們將為全球客戶提供多元選擇。這是基于當(dāng)前市場(chǎng)情況作出的戰(zhàn)略部署。

Q

當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，豪華車(chē)領(lǐng)域尤為明顯。梅賽德斯-奔馳作為豪華品牌中的領(lǐng)軍者，計(jì)劃通過(guò)哪些具體舉措來(lái)鞏固在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位？

首先是維度創(chuàng)新與智能技術(shù)，涵蓋我們所有車(chē)型——包括全新純電車(chē)型與高科技電動(dòng)化燃油車(chē)型。其次，我們將發(fā)起大規(guī)模產(chǎn)品攻勢(shì)，未來(lái)兩到三年內(nèi)推出多款新車(chē)型，并全面聚焦渠道、營(yíng)銷(xiāo)、傳播及用戶數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)。在售后服務(wù)方面，我們擁有深厚積淀，將持續(xù)加碼提升客戶體驗(yàn)，從銷(xiāo)售到售后全鏈路精益求精，以應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的成本挑戰(zhàn)。

同時(shí)，我們將大幅加快本土化進(jìn)程，把更多工作引向中國(guó)，并深化與中國(guó)科技伙伴及供應(yīng)鏈生態(tài)的合作。這實(shí)質(zhì)上需要實(shí)現(xiàn) "在中國(guó)，為中國(guó)" ，但又不止于此——我們也會(huì)將中國(guó)創(chuàng)新的優(yōu)秀成果推向全球。中國(guó)對(duì)我們而言是機(jī)遇，我們需要更充分地把握這一機(jī)遇。

此外，與所有企業(yè)一樣，我們也將全力提升運(yùn)營(yíng)效率、優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、消除冗余環(huán)節(jié)，并根據(jù)市場(chǎng)狀況靈活調(diào)整產(chǎn)能等。這些常規(guī)的商業(yè)舉措，我們自然也會(huì)貫徹執(zhí)行。但更重要的是，我們對(duì)中國(guó)有著深度投入的戰(zhàn)略規(guī)劃，因?yàn)槲覀兩钪@個(gè)市場(chǎng)乃至其創(chuàng)新生態(tài)，不僅對(duì)中國(guó)本地，也對(duì)全球具有至關(guān)重要的意義。