最近刷到一則新聞，20歲的美國(guó)小伙塞繆爾·特倫布萊特，開(kāi)著特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）在路上遭遇了碰撞，車(chē)輛當(dāng)場(chǎng)起火。

讓人絕望的是，他撞車(chē)后意識(shí)還清醒，第一時(shí)間撥通了911求救，電話(huà)里滿(mǎn)傳出他的哭喊聲：“我出不去了，車(chē)著火了，快救命！”

但是，任憑他怎么掙扎，車(chē)門(mén)就是紋絲不動(dòng)，最后沒(méi)能逃過(guò)這場(chǎng)劫難，遺體被發(fā)現(xiàn)時(shí)人在后排座椅上。

警方后來(lái)的報(bào)告說(shuō)得明明白白，小伙子最初的撞擊根本沒(méi)受致命傷，真正奪走他生命的，是起火后的高溫和煙霧吸入。

一個(gè)才20歲的年輕生命啊，人生才剛剛開(kāi)始，就因?yàn)椤败?chē)門(mén)打不開(kāi)”這種本不該發(fā)生的問(wèn)題沒(méi)了，換誰(shuí)看了不難受？

現(xiàn)在塞繆爾的家人已經(jīng)提起了訴訟，希望能討個(gè)公道?？删退愎偎沮A(yíng)了，小伙子也回不來(lái)了。

更讓人細(xì)思恐極的是，這起事故根本不是什么極端個(gè)例，過(guò)去十年里，全球至少發(fā)生過(guò)12起特斯拉車(chē)禍起火后車(chē)門(mén)打不開(kāi)的事故，總共導(dǎo)致15人遇難。

就在2025年10月，加州一輛特斯拉Cybertruck車(chē)禍起火，三個(gè)大學(xué)生也因?yàn)檐?chē)門(mén)解不了鎖丟了性命。

同年12月，佐治亞州還有個(gè)男子開(kāi)著Model 3遭遇起火事故，最后是拼了命踹開(kāi)車(chē)門(mén)才僥幸逃出來(lái)，想想都后怕。

可能有人會(huì)問(wèn)，好好的車(chē)門(mén)怎么就打不開(kāi)了？其實(shí)核心問(wèn)題就出在特斯拉那看起來(lái)特別炫酷的隱藏式電子門(mén)把手上。

傳統(tǒng)燃油車(chē)的門(mén)把手都是機(jī)械的，伸手一拉就能開(kāi)門(mén)，可電動(dòng)車(chē)的電子門(mén)把手不一樣，它全靠車(chē)上那套12伏低壓電池供電才能解鎖。

車(chē)禍發(fā)生的時(shí)候，車(chē)輛撞擊力度那么大，低壓電池很容易就斷電、線(xiàn)路也可能被撞壞，一旦供電沒(méi)了，電子門(mén)鎖直接就“罷工”了，里外都打不開(kāi)。

更坑人的是，特斯拉雖然在車(chē)?yán)镅b了機(jī)械應(yīng)急解鎖裝置，但這玩意兒藏得也太隱蔽了！

別說(shuō)情急之下的普通人了，很多車(chē)主開(kāi)了好幾年車(chē)，都不知道自己車(chē)?yán)镞€有這么個(gè)“救命裝置”。

美國(guó)之前有個(gè)車(chē)主凱文，遭遇車(chē)禍起火后電子門(mén)把手失靈，他壓根找不到機(jī)械拉手，最后是爬到后座用腿踹碎車(chē)窗才逃出來(lái)的。

事后他說(shuō)：“沒(méi)人告訴過(guò)我那車(chē)門(mén)的拉手在哪兒，車(chē)上也沒(méi)有任何提示，簡(jiǎn)直是在賭命。”

再說(shuō)幾句

這事兒其實(shí)早就引起監(jiān)管部門(mén)的注意了。2025年9月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局就針對(duì)17.4萬(wàn)輛2021款特斯拉Model Y啟動(dòng)了專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這款車(chē)的電子門(mén)把手可能存在失靈問(wèn)題，之前已經(jīng)有好幾起孩子被困在后排、家長(zhǎng)在車(chē)外打不開(kāi)門(mén)的案例，最后都得砸窗救人。

國(guó)內(nèi)已明確要求汽車(chē)內(nèi)外門(mén)把手必須保留物理開(kāi)啟方式，算是給新能源車(chē)的車(chē)門(mén)安全劃了條紅線(xiàn)。