【智車派新聞】根據(jù)韓國汽車移動產(chǎn)業(yè)協(xié)會（KAMA）等機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年韓國向美國出口的新電動汽車數(shù)量為12166輛，較前一年的92049輛驟降86.8%，創(chuàng)下自2022年電動汽車出口開始增長以來的最低年度紀(jì)錄。其中，去年11月僅向美國出口了13輛電動汽車，為有記錄以來的最低月度數(shù)據(jù)。由于對美出口銳減，美國市場在韓國電動汽車總出口量中的占比已萎縮至4.6%，僅為前一年占比（35.0%）的八分之一。

據(jù)智車派了解，此次出口急劇下滑主要歸因于兩大因素。首先，美國于去年7月通過減稅立法，取消了價值7500萬美元的電動汽車稅收抵免優(yōu)惠，該政策已于去年9月30日生效，導(dǎo)致美國市場電動汽車銷量下降。其次，自去年4月起，美國對韓國制造的汽車加征了25%的關(guān)稅。

為應(yīng)對關(guān)稅影響，占韓國電動汽車出口量大部分的現(xiàn)代汽車（包括捷尼賽思）和起亞汽車擴大了在美國本土的生產(chǎn)規(guī)?！，F(xiàn)代汽車集團增加了包括“現(xiàn)代汽車集團美國Metaplant”（HMGMA）在內(nèi)的美國本土工廠的電動汽車供應(yīng)，以盡量減少關(guān)稅沖擊。

現(xiàn)代和起亞汽車

作為韓國最大的汽車出口市場，美國需求的驟降預(yù)計將影響韓國國內(nèi)的電動汽車產(chǎn)能?，F(xiàn)代汽車正在蔚山建設(shè)專用電動汽車工廠，計劃于今年完工；而起亞已在光州和華山汽車園區(qū)建立了名為“EVO工廠”的專用電動汽車生產(chǎn)基地。