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Railway Talking

2026年，一批備受關(guān)注的高鐵線路已明確開(kāi)工計(jì)劃，像湛海高鐵、南充至廣安城際鐵路、綿遂內(nèi)鐵路遂內(nèi)段、阜黃高鐵、武漢樞紐直通線已順利獲批可研，甚至是初步設(shè)計(jì)批復(fù)，各項(xiàng)前期籌備工作正有序推進(jìn)，部分線路已啟動(dòng)征地拆遷等前期工序，列入沿線省份2026年重點(diǎn)開(kāi)工清單。

已開(kāi)工先期工程的滬杭高鐵，今年將全面進(jìn)入主體施工階段。此外，牡敦高鐵、南信合高鐵、太綏高鐵、廣清永高鐵、黔江至吉首高鐵等線路，正全力推進(jìn)可研批復(fù)工作，部分線路已通過(guò)可研評(píng)估、啟動(dòng)定測(cè)，有望在2026年下半年或年底實(shí)現(xiàn)開(kāi)工突破。

由此來(lái)看，無(wú)論是從各省決心還是線路的實(shí)際進(jìn)展來(lái)看，今年擬開(kāi)工高鐵線路大體上就是上述提到的這幾條。隨著這些擬開(kāi)工高鐵的確定，下面這6條將是2027年的熱門開(kāi)工高鐵。

長(zhǎng)遼通高鐵區(qū)位圖

一、長(zhǎng)遼通高鐵

長(zhǎng)遼通高鐵連接長(zhǎng)春、遼源、通化等地，從推進(jìn)進(jìn)度來(lái)看，遼源市在2026年吉林省兩會(huì)期間明確表態(tài)，今年將重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目預(yù)可研審批等前期工作，確�！笆逦濉蹦┢诮ǔ赏ㄜ�。按照高鐵建設(shè)“預(yù)可研—可研—初步設(shè)計(jì)—施工招標(biāo)—開(kāi)工建設(shè)”的常規(guī)節(jié)奏，2026年完成預(yù)可研審查等前期工作，2027年有望具備開(kāi)工條件，成為2027年我國(guó)確定性開(kāi)工高鐵線路之一。

這條高鐵地方推進(jìn)力度大，且線路走向相對(duì)成熟，爭(zhēng)議相對(duì)較少，將有利于項(xiàng)目開(kāi)工前期工作的推進(jìn)，建成后遼源、梅河口等地將接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。

包鄂榆高鐵區(qū)位圖

二、包鄂榆高鐵

包鄂榆高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中包（銀）海通道的重要組成部分，連接內(nèi)蒙古包頭、鄂爾多斯與陜西榆林。雖然今年初內(nèi)蒙古表示計(jì)劃今年推動(dòng)包鄂榆高鐵開(kāi)工，但從實(shí)際進(jìn)展來(lái)看，該線路目前仍面臨前期進(jìn)度滯后的制約，今年開(kāi)工難度較大，2027年開(kāi)工的可能性更大。

其中鄂榆段因?yàn)榇饲笆呛脱佑芨哞F一起推進(jìn)前期工作，可研階段工作已有一定成果，但包鄂段的前期工作推進(jìn)相對(duì)緩慢，預(yù)可研至今未完成審查。

此外，線路跨越內(nèi)蒙古、陜西兩省區(qū)，涉及用地預(yù)審、規(guī)劃選址及出資比例協(xié)商等跨區(qū)域協(xié)調(diào)工作，流程相對(duì)繁瑣，進(jìn)一步影響了推進(jìn)節(jié)奏。因此，2026年有望加快包鄂段前期工作，推進(jìn)可研及初步設(shè)計(jì)前期工作，預(yù)計(jì)2027年將實(shí)現(xiàn)整條線路全面開(kāi)工。

揚(yáng)馬城際鐵路和寧宣高鐵區(qū)位圖

三、寧宣高鐵、揚(yáng)馬城際鐵路

寧宣高鐵（南京至宣城）、揚(yáng)馬城際鐵路（揚(yáng)州至馬鞍山）兩條線路均途經(jīng)南京祿口機(jī)場(chǎng)，長(zhǎng)期受制于祿口機(jī)場(chǎng)三期工程的推進(jìn)進(jìn)度，前期工作進(jìn)展緩慢。

而2026年，南京已明確將祿口機(jī)場(chǎng)發(fā)展列為“頭號(hào)工程”，加速推進(jìn)祿口機(jī)場(chǎng)三期前期工作，力爭(zhēng)早日開(kāi)工，這或許將為兩條高鐵線路的推進(jìn)掃清了障礙。

并且，目前寧宣高鐵正線引入祿口機(jī)場(chǎng)已獲國(guó)家級(jí)層面批準(zhǔn)，目前南京正進(jìn)行寧宣高鐵正線引入機(jī)場(chǎng)的穩(wěn)定性研究。

揚(yáng)馬城際鐵路安徽方面推進(jìn)積極性較高，早在2020年馬鞍山樞紐工程就已開(kāi)工，并且可研早已批復(fù)，此前因江蘇段受祿口機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建影響滯后，隨著祿口機(jī)場(chǎng)三期加速推進(jìn)，揚(yáng)馬城際鐵路江蘇段前期工作有望同步提速。

按照目前的推進(jìn)節(jié)奏，2026年兩條線路將完成大部分前期籌備工作，2027年有望同步開(kāi)工。

貴州省規(guī)劃的渝貴高鐵

四、渝貴高鐵

渝貴高鐵作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，連接重慶與貴陽(yáng)兩大西南核心城市，建成后，不僅能釋放既有渝貴鐵路的貨運(yùn)能力，還可助力西部陸海新通道建設(shè)。

從推進(jìn)進(jìn)度來(lái)看，渝貴高鐵目前已進(jìn)入可研及初步勘察設(shè)計(jì)的實(shí)質(zhì)性攻堅(jiān)階段，沿線重慶、貴州兩省區(qū)市高度重視，同步推進(jìn)用地預(yù)審、規(guī)劃選址、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等前期工作。

作為西南地區(qū)關(guān)注度非常高的高鐵線路之一，渝貴高鐵的前期工作得到了我國(guó)的重點(diǎn)支持，2026年有望完成可研批復(fù)及初步設(shè)計(jì)工作，2027年正式開(kāi)工建設(shè)。

益婁高鐵區(qū)位圖

五、益婁高鐵

益婁高鐵連接湖南益陽(yáng)、長(zhǎng)沙與婁底，是“八縱八橫”呼南通道湖南段的關(guān)鍵組成部分。從推進(jìn)進(jìn)度來(lái)看，益婁高鐵早在2021年就納入我國(guó)“十四五”鐵路規(guī)劃，2025年完成預(yù)可研報(bào)告編制，但受制于國(guó)鐵集團(tuán)審批標(biāo)準(zhǔn)收緊、地方財(cái)政壓力等因素，前期工作推進(jìn)相對(duì)緩慢。

不過(guò)，2026年湖南省明確計(jì)劃開(kāi)工廣清永高鐵和黔江至吉首高鐵，隨著這兩條線路的推進(jìn)，湖南省高鐵建設(shè)的工作重心將進(jìn)一步向湘中地區(qū)傾斜，益婁高鐵的前期工作有望得到快速推進(jìn)，逐步補(bǔ)齊可研批復(fù)、初步設(shè)計(jì)等前期工作進(jìn)度。按照目前的推進(jìn)節(jié)奏，2026年有望完成可研審查及相關(guān)前置手續(xù)，2027年實(shí)現(xiàn)開(kāi)工。

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