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Railway Talking

2026年，一批備受關(guān)注的高鐵線路已明確開工計劃，像湛海高鐵、南充至廣安城際鐵路、綿遂內(nèi)鐵路遂內(nèi)段、阜黃高鐵、武漢樞紐直通線已順利獲批可研，甚至是初步設(shè)計批復(fù)，各項前期籌備工作正有序推進(jìn)，部分線路已啟動征地拆遷等前期工序，列入沿線省份2026年重點開工清單。

已開工先期工程的滬杭高鐵，今年將全面進(jìn)入主體施工階段。此外，牡敦高鐵、南信合高鐵、太綏高鐵、廣清永高鐵、黔江至吉首高鐵等線路，正全力推進(jìn)可研批復(fù)工作，部分線路已通過可研評估、啟動定測，有望在2026年下半年或年底實現(xiàn)開工突破。

由此來看，無論是從各省決心還是線路的實際進(jìn)展來看，今年擬開工高鐵線路大體上就是上述提到的這幾條。隨著這些擬開工高鐵的確定，下面這6條將是2027年的熱門開工高鐵。

長遼通高鐵區(qū)位圖

一、長遼通高鐵

長遼通高鐵連接長春、遼源、通化等地，從推進(jìn)進(jìn)度來看，遼源市在2026年吉林省兩會期間明確表態(tài)，今年將重點推進(jìn)項目預(yù)可研審批等前期工作，確?！笆逦濉蹦┢诮ǔ赏ㄜ?。按照高鐵建設(shè)“預(yù)可研—可研—初步設(shè)計—施工招標(biāo)—開工建設(shè)”的常規(guī)節(jié)奏，2026年完成預(yù)可研審查等前期工作，2027年有望具備開工條件，成為2027年我國確定性開工高鐵線路之一。

這條高鐵地方推進(jìn)力度大，且線路走向相對成熟，爭議相對較少，將有利于項目開工前期工作的推進(jìn)，建成后遼源、梅河口等地將接入全國高鐵網(wǎng)。

包鄂榆高鐵區(qū)位圖

二、包鄂榆高鐵

包鄂榆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中包（銀）海通道的重要組成部分，連接內(nèi)蒙古包頭、鄂爾多斯與陜西榆林。雖然今年初內(nèi)蒙古表示計劃今年推動包鄂榆高鐵開工，但從實際進(jìn)展來看，該線路目前仍面臨前期進(jìn)度滯后的制約，今年開工難度較大，2027年開工的可能性更大。

其中鄂榆段因為此前是和延榆高鐵一起推進(jìn)前期工作，可研階段工作已有一定成果，但包鄂段的前期工作推進(jìn)相對緩慢，預(yù)可研至今未完成審查。

此外，線路跨越內(nèi)蒙古、陜西兩省區(qū)，涉及用地預(yù)審、規(guī)劃選址及出資比例協(xié)商等跨區(qū)域協(xié)調(diào)工作，流程相對繁瑣，進(jìn)一步影響了推進(jìn)節(jié)奏。因此，2026年有望加快包鄂段前期工作，推進(jìn)可研及初步設(shè)計前期工作，預(yù)計2027年將實現(xiàn)整條線路全面開工。

揚馬城際鐵路和寧宣高鐵區(qū)位圖

三、寧宣高鐵、揚馬城際鐵路

寧宣高鐵（南京至宣城）、揚馬城際鐵路（揚州至馬鞍山）兩條線路均途經(jīng)南京祿口機場，長期受制于祿口機場三期工程的推進(jìn)進(jìn)度，前期工作進(jìn)展緩慢。

而2026年，南京已明確將祿口機場發(fā)展列為“頭號工程”，加速推進(jìn)祿口機場三期前期工作，力爭早日開工，這或許將為兩條高鐵線路的推進(jìn)掃清了障礙。

并且，目前寧宣高鐵正線引入祿口機場已獲國家級層面批準(zhǔn)，目前南京正進(jìn)行寧宣高鐵正線引入機場的穩(wěn)定性研究。

揚馬城際鐵路安徽方面推進(jìn)積極性較高，早在2020年馬鞍山樞紐工程就已開工，并且可研早已批復(fù)，此前因江蘇段受祿口機場改擴(kuò)建影響滯后，隨著祿口機場三期加速推進(jìn)，揚馬城際鐵路江蘇段前期工作有望同步提速。

按照目前的推進(jìn)節(jié)奏，2026年兩條線路將完成大部分前期籌備工作，2027年有望同步開工。

貴州省規(guī)劃的渝貴高鐵

四、渝貴高鐵

渝貴高鐵作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，連接重慶與貴陽兩大西南核心城市，建成后，不僅能釋放既有渝貴鐵路的貨運能力，還可助力西部陸海新通道建設(shè)。

從推進(jìn)進(jìn)度來看，渝貴高鐵目前已進(jìn)入可研及初步勘察設(shè)計的實質(zhì)性攻堅階段，沿線重慶、貴州兩省區(qū)市高度重視，同步推進(jìn)用地預(yù)審、規(guī)劃選址、社會穩(wěn)定風(fēng)險評估等前期工作。

作為西南地區(qū)關(guān)注度非常高的高鐵線路之一，渝貴高鐵的前期工作得到了我國的重點支持，2026年有望完成可研批復(fù)及初步設(shè)計工作，2027年正式開工建設(shè)。

益婁高鐵區(qū)位圖

五、益婁高鐵

益婁高鐵連接湖南益陽、長沙與婁底，是“八縱八橫”呼南通道湖南段的關(guān)鍵組成部分。從推進(jìn)進(jìn)度來看，益婁高鐵早在2021年就納入我國“十四五”鐵路規(guī)劃，2025年完成預(yù)可研報告編制，但受制于國鐵集團(tuán)審批標(biāo)準(zhǔn)收緊、地方財政壓力等因素，前期工作推進(jìn)相對緩慢。

不過，2026年湖南省明確計劃開工廣清永高鐵和黔江至吉首高鐵，隨著這兩條線路的推進(jìn)，湖南省高鐵建設(shè)的工作重心將進(jìn)一步向湘中地區(qū)傾斜，益婁高鐵的前期工作有望得到快速推進(jìn)，逐步補齊可研批復(fù)、初步設(shè)計等前期工作進(jìn)度。按照目前的推進(jìn)節(jié)奏，2026年有望完成可研審查及相關(guān)前置手續(xù)，2027年實現(xiàn)開工。

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