昨天，我去試了試2026款智界S7。

正好趕上北京挺冷的一天，我也挺好奇，一輛主打“智能”的車，到底能不能讓冬天開車變得輕松點。

作為一名女性車主，這一趟體驗下來，它在外觀設計、輔助駕駛的從容感和乘坐舒適性上，都精準地打在了我的“心趴”上。轎跑的優(yōu)雅線條本就討喜，加之華為途靈平臺、新升級的ADS 4（參數(shù)丨圖片）.1等技術的深度賦能，讓“好開”成了理所當然的底色。而真正讓我感到驚喜的，是這次OTA升級后，幾個功能實實在在地解決了我作為女司機日常行車中可能遇到的小麻煩。

能動口，何必動手

冬天一上車，觸手之處都帶著涼意。

而在智界S7上，基本操作都可以靠說完成。調節(jié)空調、設置導航、播放音樂，甚至切換駕駛模式，只需呼喚“小藝”便能搞定。但最讓我覺得有用的，是它新升級的一個叫“車內外對講”的功能。

我特意試了試，把車停在路邊，模擬需要跟車外人說話的場景。以前要么得費勁按下車窗，扯著嗓子喊?，F(xiàn)在不用了，我在車里用正常說話的音量，車外的人就能聽清。反過來，外面的人說話，我在車里聽著也很清楚。

更周到的是，我測試過，車外語音無法通過小藝操控車輛（比如開門），安全考慮很周全。

這個功能，我覺得特別適合幾個場景，比如現(xiàn)在北方天冷、下雪不想開窗、深夜開車有人敲窗問路、或者有車擋路溝通挪車。你就舒舒服服坐在暖和的座位上，什么事都辦了，還安全。

這個功能沒有炫技，卻實實在在解決了高頻痛點，完全可以說是一個很省心省力的好工具。

“停車”是車自己的事

在北京，大家都知道，找車位和停車是門“玄學”。

S7的自動泊車，尤其是那個“離車泊入”，我試了之后覺得，它可能是來終結這種焦慮的。

抵達目的地后，只需在中控屏上點選“離車泊入”，便可拎包下車。車輛會自行接管，開始尋找車位并完成泊入。在實操過程中，最讓我滿意的是，它并不“死板”，在園區(qū)里一處未劃線但足夠寬敞的空地，它也能精準識別車位，而且穩(wěn)穩(wěn)泊入，過程很流暢。關鍵兩側留出的間距恰到好處，堪比老司機。對于我這種停車技術一般，又常去商場有上下窄車位的，這功能吸引力太大了。

更讓我覺得有點意思的，是它那個劉亦菲的真人語音提醒。車子在自動泊車或者需要提醒周圍時，用的不是冰冷的電子音，是劉亦菲錄好的真實聲音。作為“天仙粉”，聽到這個聲音溫和地提醒“下車后關好車門”“車被擋住了，請讓一讓”什么的，瞬間覺得科技有了溫度，算是個挺用心的彩蛋吧。

城區(qū)穿行的可靠搭子

試駕路線穿了些城區(qū)小巷，路不寬，電動車和行人也不少。我開著它的輔助駕駛功能，想看看它應付日常通勤到底怎么樣。

不得不說，整體感覺很“從容”。

在混雜著電瓶車和行人的窄道里，系統(tǒng)對周圍目標的識別非常敏銳，加減速的時機也拿捏得自然，沒有那種令人不安的突兀感。方向盤的細微調整十分順滑，這種“潤物細無聲”的輔助，大大緩解了在復雜路況下的精神負荷，讓你不用全程緊繃著，開起來輕松不少。

唯一讓我有點遺憾的，是那個“隔空開啟后備箱”功能。我按照標準姿勢嘗試多次，都沒有成功，有點“費腿”。后面在網上搜了下，很多車主也有反饋這一問題，看看后續(xù)OTA能不能繼續(xù)優(yōu)化下。好在可以通過其他方式開啟，并不影響日常使用。

總結

回顧這次試駕，智界新S7最打動我的，是它用一套連貫細膩的智能體驗——能隔窗對話、能自己停車、在復雜路上幫你開得穩(wěn)當?shù)鹊取到y(tǒng)性地緩解了都市出行，尤其是冬季行車的具體痛點。

而且這些好用的功能里，很多是它通過最新一次的OTA升級才剛有的。像車內外對講、劉亦菲語音這些。這說明什么？這車買回去不是一成不變的，以后還會變得更“聰明”。

據(jù)悉，智界目前正推出新春購車權益，智界新S7的綜合優(yōu)惠力度頗具誠意，其中價值2萬元的ADS高階功能包處于限時免費贈送階段。

如果你最近正好在看一臺設計不錯、開著省心，且能“常用常新”的智能電車，那么智界新S7所提供的這份從容、體貼的出行方案，值得你親身去解鎖、體驗。