江西日報全媒體記者 周潯

2月3日，九江長江大橋（一橋），2026年春運第二天。

橫跨長江南北的九江長江大橋（一橋）上，車流聲已經(jīng)漸次響起。這座大橋位于江西、湖北、安徽三省交界處，是我國南北交通大動脈的重要節(jié)點，正進入一年中最繁忙的時節(jié)。

凜冽的晨風，裹挾著長江江水的濕氣，像刀子一樣橫切過來，鉆進執(zhí)勤服的每一個縫隙。九江市公安局交管支隊潯陽大隊大橋中隊中隊長熊磊跺了跺凍僵了的腳，鞋底與橋面摩擦的聲音，悄然被淹沒在車流轟鳴里。在他前方，兩條車輛匯成的河流，正有序地向江北方向流動。這座三十歲的老橋，正以鋼鐵骨架，承托著一個個家庭關(guān)于“團圓”的全部重量。

“昨天春運首日，大橋的機動車通行量超過3.2萬輛次?！泵鎸Υ哼\期間可能出現(xiàn)的情況，大橋中隊和大橋管理單位江西鄂贛皖路橋投資有限公司提前進行了研判，并針對性地做了準備工作。

“近10噸融雪劑、2臺專業(yè)設(shè)備車輛、調(diào)整勤務(wù)模式從兩班倒為三班倒……”說起今年春運的相關(guān)準備工作，江西鄂贛皖路橋投資有限公司運營部經(jīng)理萬鵬娓娓道來。

“春運40天內(nèi)，平峰時機動車日均通行量2萬輛次左右，還有8000余輛二三輪車輛混在其中?！背颂崆皽蕚浜梦镔Y外，公司還根據(jù)歷年情況對今年春運車流趨勢進行了分析研判和準備，“今年春運前后估計共有三波客流高峰，第一波在春節(jié)前一周，第二波在正月初五至初八，第三波則是元宵節(jié)前后。高峰時日均通行量預(yù)計超過6萬輛次，將達到大橋設(shè)計通行能力的峰值。”

為及時應(yīng)對橋面可能出現(xiàn)的各種狀況，大橋中隊和江西贛鄂皖路橋投資有限公司指揮中心實行統(tǒng)一調(diào)度，遇到擁堵情況時可以第一時間調(diào)配人員疏導交通。此外，大橋中隊和湖北省黃岡市黃梅縣公安局簽訂了事故快處快賠協(xié)作協(xié)議，凡在九江長江大橋（一橋）通行過程中出現(xiàn)的輕微交通事故，不論事故發(fā)生屬地，均按通行方向前往兩地交警部門進行處理。

臨近中午，氣溫漸高，車流漸疏。

老民警余曉春完成一輪巡邏后，回到隊部。他摘下警帽，緊貼著頭皮的，是一頭花白的頭發(fā)。他今年56歲，守了這座橋整整14個年頭。

“2008年冰雪災(zāi)害，橋上結(jié)了10厘米厚的冰，車像滑冰一樣。我們就用鐵鍬，一點一點地鏟?！庇鄷源嚎聪蜷T外的車流，緩聲說道，“那時還沒這么多車，但回家的人，眼神是一樣的。”

余曉春見過拋錨的貨車司機在寒夜里急得掉淚，也見過拋灑物引發(fā)的連環(huán)追尾；他護送過臨產(chǎn)的孕婦，也安慰過因擁堵而爭吵的夫妻。這座4.6公里長的大橋，記錄了他絕大部分的職業(yè)生涯，也見證了中國春運從“走得了”到“走得好”的變遷。

“沒多久我就退二線了?！庇鄷源和巴猓话鄰慕狈较蜷_來的火車正鳴笛駛過橋下，“這橋，就交給年輕人了。但只要有一個人要從這橋上回家過年，就得有人守著?！?/p>

為期40天的春運悄然開始。巨大的橋身在回家的車流中產(chǎn)生微弱的共振，仿佛長江沉穩(wěn)的心跳。余曉春揉了揉泛著紅絲的眼睛，向休息室走去。在他身后，無數(shù)歸家渴望匯聚成的鋼鐵洪流，正滾滾而來。

這座橋，沉默地橫跨天塹；橋上的人，沉默地守護通途。他們站立的地方，沒有團圓宴的香氣，沒有春晚的歌聲。只有燈火一盞，車流三萬，和幾十年如一日的守護。

來源：《江西日報》