2026年1月26日，湖北十堰東風(fēng)故里，400余名全國卡車司機(jī)齊聚“天龍哥俱樂部2026年客戶盛典”。

這場集結(jié)行業(yè)中堅(jiān)力量的盛會，不僅見證了第六代全新產(chǎn)品東風(fēng)天龍KH的重磅發(fā)布，更標(biāo)志著東風(fēng)商用車正式完成從“可靠裝備提供者”到“綠色智慧物流生態(tài)引領(lǐng)者”的戰(zhàn)略躍遷。

在運(yùn)價(jià)同比下跌14.6%、成本上漲15%-20%的行業(yè)寒冬中，這家央企龍頭以用戶共創(chuàng)為紐帶、以硬核產(chǎn)品為支點(diǎn)，為物流行業(yè)注入確定性增長動能。

天龍KH五維

重塑高效物流標(biāo)桿

物流行業(yè)的利潤空間正被持續(xù)擠壓，“油價(jià)漲得心慌，運(yùn)價(jià)跌得絕望”成為卡友常態(tài)。東風(fēng)天龍KH歷經(jīng)六年研發(fā)、投入超30億元，從五大維度精準(zhǔn)破解行業(yè)痛點(diǎn)，重新定義高效物流裝備價(jià)值基準(zhǔn)。

在核心的能耗控制上，天龍KH采用“龍速”空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.396的國際領(lǐng)先水平，配合東風(fēng)龍擎3.0智慧動力鏈51.08%的系統(tǒng)效率（中汽研認(rèn)證），實(shí)現(xiàn)油耗降低4%以上，年省燃料費(fèi)用約1.5萬元；若選擇東風(fēng)康明斯一體化動力鏈，綜合能耗較同級低4%-8%，直接對沖運(yùn)價(jià)下行壓力。

輕量化技術(shù)的全面應(yīng)用更讓整車減重200-400公斤，轉(zhuǎn)化為實(shí)打?qū)嵉膯翁诉\(yùn)輸收益，而200萬公里的B10壽命則大幅降低“窩工”損失，構(gòu)建全周期TCO最優(yōu)解決方案。

舒適與安全的雙重升級重構(gòu)了卡車駕乘體驗(yàn)。

11.67立方米的駕艙空間搭配1111升儲物容量，配合≤45dB的怠速噪聲控制，打造乘用車級靜謐環(huán)境；24向調(diào)節(jié)的4D零壓座椅、1.03米寬超大臥鋪與方言識別AI語音交互系統(tǒng)，全方位緩解長途駕駛疲勞。

安全防護(hù)方面，籠式駕駛室71%的超高強(qiáng)鋼占比，經(jīng)2000余項(xiàng)CAE仿真與500萬公里極限路試驗(yàn)證，疊加AEBS、ESC、DMS等全場景智能安全配置，構(gòu)筑移動生存堡壘。

東風(fēng)商用車技術(shù)中心中心長項(xiàng)旭升

值得關(guān)注的是，這款“夢中情車”的誕生本身就是共創(chuàng)理念的結(jié)晶——超千名卡友參與設(shè)計(jì)，300余項(xiàng)建議被采納，從源頭確保產(chǎn)品精準(zhǔn)匹配真實(shí)運(yùn)營場景。

共創(chuàng)模式破解

新能源運(yùn)營痛點(diǎn)

單一產(chǎn)品的突破只是起點(diǎn)，生態(tài)協(xié)同才是破局關(guān)鍵。

面對新能源商用車“購車成本高、補(bǔ)能焦慮、殘值擔(dān)憂”的行業(yè)共性難題，東風(fēng)商用車發(fā)布“新能源生態(tài)共創(chuàng)計(jì)劃”，聯(lián)合華為、中國人保等各領(lǐng)域頭部伙伴，構(gòu)建覆蓋全生命周期的解決方案體系。

東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理助理劉翼

補(bǔ)能環(huán)節(jié)的革命性突破尤為引人矚目。

東風(fēng)與華為戰(zhàn)略合作落地的“兆瓦超充3.5C”方案，實(shí)現(xiàn)“充電15分鐘，補(bǔ)能10%-80%”的極致效率，徹底終結(jié)新能源重卡補(bǔ)能焦慮。

按照規(guī)劃，2026年將推廣超充產(chǎn)品超5000臺，建設(shè)超充站500座，覆蓋核心物流干線，復(fù)制云南高速公路重卡綠電超充走廊的成功經(jīng)驗(yàn)。

這套融合光伏、儲能的“源網(wǎng)荷儲”一體化方案，不僅降低電網(wǎng)沖擊，更讓重卡每公里能耗費(fèi)用節(jié)省1.5元，年省15萬元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值顯著提升新能源滲透率。

金融與服務(wù)體系的創(chuàng)新進(jìn)一步降低入局門檻。

通過“車電分離”的電池租賃方案，聯(lián)合騏驥換電等伙伴推出50億元授信額度；東風(fēng)汽車金融提供的差異化利率方案，2026年終端零售融資規(guī)模將達(dá)300億元；中國人保定制的專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品投放10億元保費(fèi)服務(wù)，“優(yōu)轉(zhuǎn)科技”二手車平臺則目標(biāo)實(shí)現(xiàn)年置換超1萬臺，系統(tǒng)性解決殘值擔(dān)憂。

與此同時，運(yùn)營十年的“天龍哥”IP完成從賽事到生態(tài)的進(jìn)化。

1500萬元專項(xiàng)資金投入的俱樂部，構(gòu)建活動、成長、成就、權(quán)益四大福利體系，更計(jì)劃在全國設(shè)立“天龍哥之家”分舵，形成價(jià)值共享、情感聯(lián)結(jié)、責(zé)任共擔(dān)的用戶生態(tài)。

2027年起，產(chǎn)品共研、運(yùn)營聯(lián)盟、服務(wù)聯(lián)盟三大體系將深化落地，實(shí)現(xiàn)生態(tài)價(jià)值共創(chuàng)共享。

從產(chǎn)品競爭到

生態(tài)競賽的范式轉(zhuǎn)移

東風(fēng)商用車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，折射出商用車行業(yè)的深層變革。

東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理劉利成

當(dāng)一汽解放等競品加速布局“整車+生態(tài)”全產(chǎn)業(yè)鏈時，東風(fēng)以用戶為軸心的共創(chuàng)模式，構(gòu)建了差異化競爭壁壘。

這種從“賣裝備”到“賣解決方案”的轉(zhuǎn)變，本質(zhì)是對行業(yè)痛點(diǎn)的系統(tǒng)性回應(yīng)——在運(yùn)力過剩引發(fā)惡性競爭的當(dāng)下，唯有通過產(chǎn)品升級降本、生態(tài)協(xié)同增效，才能突破“運(yùn)得越多、虧得越狠”的困局。

作為行業(yè)龍頭，東風(fēng)的轉(zhuǎn)型具有標(biāo)桿意義。

其新能源生態(tài)共創(chuàng)計(jì)劃不僅整合了“車、樁、網(wǎng)、金、保、換”全鏈條資源，更推動建立行業(yè)超充標(biāo)準(zhǔn)，目前已有10家車企加入華為超充聯(lián)盟，22款兆瓦超充重卡實(shí)現(xiàn)交付。這種開放協(xié)同的生態(tài)模式，正加速商用車行業(yè)從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)型，為“雙碳”目標(biāo)下的綠色物流發(fā)展提供可復(fù)制的樣本。

盛典落幕，轉(zhuǎn)型提速。

東風(fēng)商用車以天龍KH為產(chǎn)品支點(diǎn)，以共創(chuàng)生態(tài)為發(fā)展路徑，在物流行業(yè)綠色化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，不僅為卡友打造了穿越行業(yè)周期的“創(chuàng)富利器”，更重新定義了商用車企業(yè)的核心競爭力。

未來，隨著產(chǎn)品共研、運(yùn)營聯(lián)盟的深度落地，這家央企龍頭或?qū)⒁I(lǐng)行業(yè)告別價(jià)格內(nèi)耗，邁向價(jià)值共創(chuàng)的新發(fā)展階段。