面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)中消費(fèi)趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變，以及國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)強(qiáng)有力的沖擊，不少合資品牌的市場(chǎng)份額都在縮減，從當(dāng)前的車(chē)市行情來(lái)看，市場(chǎng)表現(xiàn)比較好一些的合資品牌，也就只有廣汽豐田、一汽大眾等屈指可數(shù)的品牌，包括斯柯達(dá)、北京現(xiàn)代等部分合資品牌在市場(chǎng)中的影響力越來(lái)越小了。

在過(guò)去的2025年，盡管上汽大眾全年總銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，但出現(xiàn)10.81%的同比下滑，也是不爭(zhēng)的事實(shí)。雖然說(shuō)上汽大眾的影響力和號(hào)召力也不小，但銷(xiāo)量方面出現(xiàn)同比下滑，也說(shuō)明上汽大眾遇到了一定的阻力。2026開(kāi)年首月上汽大眾的市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？
車(chē)市解讀、車(chē)型剖析系列第27期，本期話題就來(lái)聊聊上汽大眾2026開(kāi)年首月的市場(chǎng)表現(xiàn)。

根據(jù)上汽集團(tuán)公布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，2026年開(kāi)年首月，上汽集團(tuán)單月銷(xiāo)量為327413臺(tái)，同比增長(zhǎng)23.94%，其中，上汽通用五菱月銷(xiāo)超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)36.98%；上汽乘用車(chē)月銷(xiāo)77421臺(tái)，同比增長(zhǎng)53.78%；上汽通用月銷(xiāo)43502臺(tái)，同比增長(zhǎng)29.31%。
從上汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)不難看出，作為上汽集團(tuán)的銷(xiāo)量功臣之一，由斯柯達(dá)、奧迪和大眾品牌組成的上汽大眾，2026開(kāi)年首月也就是1月銷(xiāo)量為68402臺(tái)，同比下滑8.98%，環(huán)比下滑也比較明顯。上汽大眾已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月出現(xiàn)銷(xiāo)量同比下滑了。

擁有百年歷史的斯柯達(dá)品牌就不多說(shuō)了，產(chǎn)品車(chē)型推陳出新的節(jié)奏也呈現(xiàn)出停滯狀態(tài)，目前給人的印象也就是要躺平的感覺(jué)。自從去年奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L Sportback上市后，上汽奧迪的市場(chǎng)表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)但并不是太明顯，該車(chē)能否成為上汽奧迪的走量車(chē)型，還需要觀察。
支撐上汽大眾市場(chǎng)地位的最大功臣就是大眾品牌，在售車(chē)型多達(dá)10款以上，市場(chǎng)份額占比最多的燃油車(chē)。上汽大眾走量車(chē)型主要集中在帕薩特、朗逸、途觀L、途昂等燃油車(chē)型，去年全年總銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)的車(chē)型分別是朗逸和途觀L以及帕薩特。

作為中級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中“常青樹(shù)”車(chē)型的帕薩特，去年總銷(xiāo)量超過(guò)22.7萬(wàn)臺(tái)，把雅閣、亞洲龍、凱美瑞等同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在身后，登上了中級(jí)轎車(chē)年度銷(xiāo)冠的寶座。
盡管上汽大眾也布局了新能源車(chē)型，但是，包括途觀L新能源、帕薩特新能源以及ID.4 X在內(nèi)的新能源車(chē)型，市場(chǎng)表現(xiàn)并不是太美好，尤其是2024年全年總銷(xiāo)量在9.4萬(wàn)臺(tái)左右的大眾ID.3，去年總銷(xiāo)量不足4萬(wàn)臺(tái)，可以說(shuō)是“攔腰斬”了，2026年能否強(qiáng)勢(shì)回歸，還有待觀察。

車(chē)市速遞點(diǎn)評(píng)：不得不說(shuō)，在朗逸、帕薩特、途觀L這三款走量車(chē)型的支撐下，上汽大眾的市場(chǎng)地位基本上不會(huì)出現(xiàn)太大的改變，但是，上汽大眾要想更上一層樓的話，包括大眾ID.3等在內(nèi)的新能源汽車(chē)一定要有所作為，你說(shuō)呢？
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