前言

作為年輕用戶青睞的主流車型，150cc踏板兼顧通勤和個性玩樂，成為這兩年各大主流廠商主攻的細分市場之一，并且衍生出平踏、龍骨踏板和跨界ADV踏板三類細分車型。

憑借著MIX屬性和配置硬件，目前150cc跨界踏板熱度相當高，很可能成為今年的重點細分熱點車型。而“踏板教父”光陽下面這款新車“正中年輕用戶下懷”。

最近，被譽為“踏板教父”的光陽摩托車推出一款面向“年輕人第一臺ADV踏板”新車DINK G150。

DINK G150有著光陽品牌背書，而且主打年輕運動、入門好騎，價格同樣驚喜。

在售價方面，光陽DINK G150也不玩套路，實打實推出一個版本車型，13980元的價格正中年輕用戶的下懷，價格相當有競爭力，比不少普通150龍骨踏板的價格還要低！

▲光陽全新150ADV踏板DINK G150

除了有光陽摩托的品牌加持和13980元的直穿價，光陽DINK G150還有哪些優(yōu)勢，可以被稱為首款主打年輕用戶的ADV踏板呢？

高性價比≠減配

品牌加持和價格是光陽DINK G150的優(yōu)勢，但外觀設計和軟硬件配置同樣也是DINK G150的競爭力，光陽DINK G150罕見地做到了高性價比≠減配的操作。

外觀設計方面，光陽DINK G150有著主流硬派ADV的硬朗設計，尤其從側面看整車的線條感和力量感很足，銀黑的撞色設計也增加其立體感。

回旋式示寬燈+不規(guī)則高低大燈的組合設計也增加車子的不羈性格，加上高翹排氣、高聳風擋設計，進一步加強DINK G150的MIX跨界屬性。

值得一提的是，雖然原廠沒有攝像頭，但DINK G150前臉也留有攝像頭孔，方便用戶后期加裝。

車架方面，光陽DINK G150采用ADV踏板主流的高強度龍骨車架。

主打入門年輕用戶的DINK G150整車尺寸比同級別ADV踏板要稍小一些，但較短軸距的設計和12升油箱的加持下，讓它擁有更靈活的操控和更長續(xù)航。

實用配置方面，主打跨界踏板的DINK G150搭載主流的ADV踏板配置。

ADV踏板核心部件之一的減震用料，DINK G150采用金黃色的雙氣囊減震，并且支持預載多段可調(diào)；剎車方面，光陽DINK G150搭載雙通道ABS+TCS（可一鍵關閉）的主流安全組合。

其他實用配置方面，DINK G150采用正新全地形輪胎、鋁合金變徑手把、TFT液晶儀表、Keyless智能感應解鎖以及USB充電口等主流配置，TFT屏幕同樣支持手機互聯(lián)。

而在實用和便捷性方面，DINK G150采用手動兩段可調(diào)的風擋和大容量座桶空間，輕松收納頭盔、手套等騎行裝備，適合摩旅和非鋪裝里面等用車場景。

值得注意的是，為方便用戶長途摩旅騎行，光陽也貼心為DINK G150配備原廠的鋁合金后尾架，方便用戶自行增加尾箱。

高性價比≠不好騎

作為主打年輕人第一臺跨界ADV踏板，光陽DINK G150并沒有單憑價格和配置來“引誘”年輕用戶的青睞，而是實打實進行了嚴苛的上市前的多重極端測試。

據(jù)悉，光陽DINK G150遠赴海拉爾接受-30℃極端環(huán)境測試，并且在城市柏油馬路、郊外非鋪裝路面等場景進行嚴苛的測試優(yōu)化。

在提高用戶騎行體驗方面，光陽DINK G150有著135厘米的離地間隙+780毫米的坐高，12L油箱近500公里的長續(xù)航加上特別調(diào)教的人車三點，保證騎手的舒適性。

動力方面，光陽DINK G150側水冷四氣門發(fā)動機，11.5KW最大功率與14.2N·m最大扭矩，極速可達真正的103公里/小時。

DINK G150的賬面動力輸出表現(xiàn)均比同級別的QJMOTOR鴻150ADV、三陽哈士奇ADV150以及新大洲本田NS150XC等車型要強一些。

值得一提的是，DINK G150動力輸出強調(diào)低扭起步和中后程加速線性，符合ADV踏板對低扭動力輸出的需求，同樣也相當適合新手。

達摩院有話說

高性價比≠減配≠ 不好騎。

光陽全新跨界踏板DINK G150以13980元正中年輕用戶的下懷，讓年輕用戶更輕松地擁有“人生第一輛ADV”。

毫無疑問，隨著光陽全新跨界踏板DINK G150的到來，2026年150跨界踏板的競爭號角將正式吹起。彥祖?zhèn)儯銈冇X得呢？