最近中國汽車工程研究院搞的那波新車測評，結(jié)果可真有點意思！測了四臺車：小米YU7、魏牌高山、嵐圖知音、樂道L90。

最后成績一拉出來，有兩臺直接“大滿貫”了，分別是小米YU7和魏牌高山，兩款車在智能安全、智能行車、智能泊車、智能交互這四個大項里，全部拿了最高的G+ 評級！

另外兩臺也不差，樂道L90在智能泊車這項拿了個G，嵐圖知音則在智能交互上同樣拿到G，而其余所有測試項目，它倆也都是G+。

也就是說，這四款車，沒一個是“偏科生”，都在主流智能汽車比拼的核心科目里，交出了高分卷

那四個“必考題”到底考些啥，其實考的就是如今一輛“聰明車”該有的基本功。

首先是智能安全（主動安全），這可不是碰了之后硬不硬，而是“防患于未然”的能力。

比如前邊突然竄出行人、電動車，或者前車急剎，系統(tǒng)能不能及時預(yù)警、自動剎車避免碰撞？這就是在考車的“危機預(yù)感”和“應(yīng)急反應(yīng)”。

其次是智能行車（行車輔助/領(lǐng)航輔助），簡單說，就是跑高速、堵車時幫你省心的本事。

車道能不能穩(wěn)穩(wěn)居中？跟車距離是不是合適、加減速順不自然？高級點的領(lǐng)航輔助，還得能自主變道、出入匝道。這考的是車的“長途伴駕”水平。

第三是智能泊車（泊車輔助/記憶泊車），新手司機的福音，老司機的輕松時刻。

不管是側(cè)方、倒庫，還是那種復(fù)雜的狹窄車位，車自己能不能一把進？記憶泊車更牛，在固定停車場，它能自己記住路線，從門口開到車位停好。

最后是智能交互（語音/觸屏/乘員檢測），這才是和你天天打交道的部分。

語音助手是不是“耳聰目明”，一次喚醒能連續(xù)執(zhí)行多個指令？屏幕操作跟不跟手？會不會監(jiān)測到你疲勞了、分神了，或者有兒童/寵物被遺忘在車內(nèi)及時提醒。

這么一看就明白了，這場測評，就是對著當(dāng)前智能汽車最核心的體驗和安全痛點，來了一次全面“體檢”。而國產(chǎn)軍團這次的表現(xiàn)，可以說是集體秀了一把肌肉。

其實這種“學(xué)霸”表現(xiàn)，已經(jīng)不是第一次了。前陣子，騰勢N9在中保研那種更偏重傳統(tǒng)碰撞安全的嚴苛測試里，也拿了個 “G+大滿貫” 。

一個是代表未來趨勢的“智能”，一個是汽車底線所在的“安全”，國產(chǎn)車在這兩大核心戰(zhàn)場，都開始頻頻拿到頂級成績。

這也充分說明國產(chǎn)車的發(fā)展，已經(jīng)進入了一個全面進階的新階段。它不再是早些年“堆配置”“要個性”的單點突破，而是在整車工程、電子電氣架構(gòu)、軟件算法、安全設(shè)計這些底層基本功上，實現(xiàn)了系統(tǒng)性的提升。

以前我們選車，可能看個外觀、空間、油耗，現(xiàn)在得看智能座艙好不好用、輔助駕駛靠不靠譜、主被動安全到不到位，成了越來越多人的硬指標(biāo)。

而在這方面，國產(chǎn)車恰恰抓住了這波技術(shù)變革的浪潮，反應(yīng)快、迭代猛、更懂中國用戶的實際需求，那些復(fù)雜的胡同泊車場景、接地氣的語音指令、符合國人習(xí)慣的導(dǎo)航邏輯等等，國產(chǎn)車做得往往更貼心。

所以，回到那個最實在的問題：現(xiàn)在買車，怎么選？

如果放在幾年前，同價位里，可能很多人還會在合資品牌和國產(chǎn)車之間糾結(jié)一下品牌溢價、所謂的“口碑”。

但放到今天，尤其是當(dāng)你想買一臺智能體驗好、安全感足的車，答案真的越來越清晰了。同價位買車，真的可以理直氣壯地優(yōu)先看國產(chǎn)車了。

理由很簡單，你花的錢，買到了更領(lǐng)先的體驗和更扎實的安全。 就像這次測評顯示的，在代表未來方向的智能化賽道上，頂尖的國產(chǎn)車型已經(jīng)能和任何對手扳手腕，甚至領(lǐng)先。

同時，在最不該省錢的安全維度，國產(chǎn)車也毫不含糊，用最高的評級給自己正名。這不再是“性價比”的舊故事，而是“品價比”和“技價比”的新篇章。

我們買車，買的是每天相伴的體驗，是關(guān)鍵時刻的保護。當(dāng)國產(chǎn)車能在這兩方面都給出高分答案，我們的選擇，自然也應(yīng)該更自信、更清醒。

說到底，市場會用腳投票，成績單自己會說話。這些G+的評級，就是國產(chǎn)車交出的、最有說服力的答卷。

下次當(dāng)你手握預(yù)算，在車型列表里反復(fù)對比時，不妨多給那些閃光的國產(chǎn)名字一些關(guān)注，它們帶來的驚喜，很可能遠超你的想象。