汽勢Auto-First丨劉天鳴

從車企2025年盈利預(yù)計數(shù)據(jù)來看，有業(yè)績改善的喜也有造血能力的憂。上汽集團(tuán)、北汽福田、金龍汽車、中通客車實現(xiàn)凈利潤增長，北汽藍(lán)谷、江淮汽車等車企盈利能力有所好轉(zhuǎn)。但盈利能力改善卻掩蓋不住持續(xù)虧損，在15家已經(jīng)發(fā)布業(yè)績預(yù)期的A股上市汽車企業(yè)中，有8家車企依舊處于凈利潤虧損態(tài)勢。

2025年，中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模再創(chuàng)歷史新高，雙雙突破3400萬輛，同比增幅分別達(dá)到10.4%和9.4%。與產(chǎn)銷規(guī)模相匹配的是，汽車產(chǎn)業(yè)營收達(dá)到11.18萬億元，同比增7.1%。

然而，產(chǎn)銷規(guī)模的擴(kuò)大伴隨著“增產(chǎn)不增利”困局。車企新能源轉(zhuǎn)型不僅消耗大量研發(fā)投入，吃掉利潤，產(chǎn)品還面臨“量增利薄”的困境，疊加上半年“價格戰(zhàn)”影響，汽車行業(yè)利潤普遍承壓，2025年全年利潤規(guī)模微增0.6%至4610億元，同比增0.6%，利潤率降至4.1%，落后全國工業(yè)平均利潤率1.21個百分點。

利潤增長大跨步

在15家上市車企中，上汽集團(tuán)與北汽福田凈利潤實現(xiàn)倍數(shù)增長，扣非凈利潤均實現(xiàn)扭虧為盈。

具體來看，上汽集團(tuán)預(yù)計2025年歸屬于母公司所有者的凈利潤為90億元到110億元，較去年同期增長438%到558%，扣非凈利潤為70億元到82億元，較去年同期實現(xiàn)扭虧為盈。

上汽集團(tuán)指出，利潤增長源自銷量快速增長與計提資產(chǎn)減值影響。銷量上，上汽集團(tuán)2025年整車批發(fā)銷量為450.75萬輛，同比增長12.32%。而在計提資產(chǎn)減值方面，因2024年對上汽通用進(jìn)行資產(chǎn)減值，減少當(dāng)年78.74億元凈利潤。

北汽福田則交出近14年最好盈利表現(xiàn)，預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利潤約13.3億元，同比增加1551%，扣非歸母凈利潤約8.2億元，同比實現(xiàn)扭虧為盈。

對于業(yè)績預(yù)期大幅增長，北汽福田指出，銷量大幅增長推動利潤增長，2025年全年銷量達(dá)到65萬輛，同比增長5.85%。其中，新能源實現(xiàn)銷量10.12萬輛，同比增長87.21%，海外市場實現(xiàn)銷量16.45萬輛，同比增長7.27%。

此外，金龍汽車與中通客車也實現(xiàn)凈利潤的快速增長。其中，金龍汽車受出口業(yè)務(wù)快速增長，預(yù)計凈利潤超過4.63億元，同比增長193.68%，扣非凈利潤達(dá)到1.87億元，較去年同期扭虧為盈。中通客車在銷量增長與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)共同作用下，預(yù)計凈利潤較去年同期增長28.28%—64.36%至3.2億元至4.1億元。

增收不增利

長城汽車、江鈴汽車、安凱客車與漢馬科技四家上市公司陷入增收不增利的怪圈。具體來看，長城汽車預(yù)計2025年實現(xiàn)營業(yè)收入2227.9億元，較去年同期增長10.19%，凈利潤達(dá)到99.12億元，同比下滑21.71%。

長城汽車指出，營收增長得益于銷量的增長。數(shù)據(jù)顯示，2025年長城汽車銷量達(dá)到132.37萬輛，同比增長7.33%。而新渠道模式、新車型新技術(shù)的上市宣傳以及品牌提升方面的投入增大，使得凈利潤表現(xiàn)出現(xiàn)下滑。

與長城汽車一樣，江鈴汽車、安凱客車與漢馬科技的營收增長主要來自銷量增長，但凈利潤出現(xiàn)下滑的原因卻有所不同。其中，江鈴汽車凈利潤大幅縮水主要因為江鈴福特科技將清算注銷，曾經(jīng)的財務(wù)報表“美化工具”遞延所得稅資產(chǎn)需要返還，進(jìn)而使得凈利潤承壓。

安凱客車則因為市場競爭激烈導(dǎo)致產(chǎn)品綜合毛利率下降，以及計提存量未收回補(bǔ)貼減值，導(dǎo)致凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧，扣非凈利潤虧損擴(kuò)大。司法重整是漢馬科技凈利潤大幅收窄的主要原因，2024年因司法重整實現(xiàn)11.86億元的收益，使得凈利潤基數(shù)大幅提高。若扣除司法重整帶來的收益，漢馬科技凈利潤實現(xiàn)扭虧為盈。

盈利能力改善但虧損依舊

在8家凈利潤虧損的車企中，江淮汽車、北汽藍(lán)谷、海馬汽車以及眾泰汽車盈利能力有著明顯改善，預(yù)計虧損金額較2024年有著顯著收窄趨勢。

其中，江淮汽車預(yù)計2025年凈利潤虧損16.8億元，較2024年減虧1.04億元，扣非凈利潤為虧損24.7億元，較2024年減虧2.17億元。其中，聯(lián)營企業(yè)大眾安徽投資收益為虧損10.8億元左右。

北汽藍(lán)谷預(yù)計2025年凈利潤為虧損43.5億至46.5億，扣非凈利潤為46.5億至49.5億元，相較2024年業(yè)績表現(xiàn)均有所收窄。虧損收窄源自銷量增長，20205年北汽藍(lán)谷銷量達(dá)到20.96萬輛，同比增長84.06%。北汽藍(lán)谷在公告中指出，由于規(guī)模效益尚未充分體現(xiàn)，整體仍處于戰(zhàn)略投入期的虧損階段。隨著新產(chǎn)品矩陣按規(guī)劃投放市場及降本增效措施進(jìn)一步落實，盈利能力有望進(jìn)一步改善。

借助經(jīng)營減負(fù)策略，海馬汽車成本和費用支出大幅收窄，使得扣非凈利潤虧損幅度大幅收窄。據(jù)公告顯示，海馬汽車2025年預(yù)計扣非凈利潤在虧損1.8億至虧損2.6億元之間，較2024年減虧1.46億元至2.26億元。

轉(zhuǎn)型陣痛期業(yè)績持續(xù)承壓

正處于轉(zhuǎn)型陣痛期的廣汽集團(tuán)，凈利潤呈現(xiàn)出巨額虧損。公告顯示，廣汽集團(tuán)預(yù)計2025年凈利潤虧損在80億元至90億元之間，同比由盈轉(zhuǎn)虧，扣非凈利潤為虧損89億元至虧損99億元之間，虧損呈現(xiàn)擴(kuò)大趨勢。

廣汽集團(tuán)在公告中指出，凈利潤虧損主要來自四方面，第一，自二季度起汽車銷量雖環(huán)比不斷提升，但全年汽車銷量未達(dá)預(yù)期；第二，為應(yīng)對市場急劇變化，廣汽集團(tuán)加大銷售投入；第三，受銷量以及自主品牌新能源產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，預(yù)計本年度對無形資產(chǎn)和存貨的資產(chǎn)減值計提較上年同期有所增加；第四，部分合營企業(yè)加快推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型，對產(chǎn)線調(diào)整優(yōu)化，導(dǎo)致公司投資收益因合營企業(yè)資產(chǎn)減值而進(jìn)一步減少。

與廣汽集團(tuán)相似的還有東風(fēng)股份（東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下輕型商用車公司），預(yù)計2025年凈利潤虧損在3.9億元至4.8億元之間，較2024年由盈轉(zhuǎn)虧，扣非凈利潤在虧損8.4億元至虧損9.3億元之間。

東風(fēng)股份將凈利潤虧損擴(kuò)大歸結(jié)為輕型商用車市場競爭持續(xù)加劇，產(chǎn)品銷售承壓，整體毛利率下滑。同時，其正處于傳統(tǒng)燃油向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，主動調(diào)整營銷策略，降庫存拓零售，增加渠道網(wǎng)絡(luò)的支持。此外，東風(fēng)股份對部分回款周期延長的應(yīng)收款項的回收情況進(jìn)行重新評估，補(bǔ)充計提了應(yīng)收款項信用減值準(zhǔn)備。（部分圖片由AI生成）