新華網(wǎng)2月2日消息。工業(yè)和信息化部組織制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》（GB 48001—2026）近日由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，將于2027年1月1日起實施。這一標準規(guī)范了車門把手的機械釋放配置要求，開啟車門、布置區(qū)域、操作空間要求，以及車門內(nèi)把手標志和操作說明要求等，重點解決車門外把手操作不便和事故后無法開啟，車門內(nèi)把手操作便利性差、部分場景下功能喪失，以及車門內(nèi)把手識別性差等痛點問題。

《從“鋼鐵駿馬”到“生命方舟”——守護行駛安全的“標準”密碼》，應約寫于2025年11月25日。因香港大埔火災事件，被延遲刊發(fā)于《標準生活》2026年第一期。原文較長，現(xiàn)分5次發(fā)帖。敬請指教。

血色警示：當“生命之門”拒絕開啟

從“鋼鐵駿馬”到“生命方舟”——守護行駛安全的“標準”密碼（一）

“好人一生平安”，這句樸素祝禱背后，是人類對安全最本能的渴望。走進酒店、影院、商場、醫(yī)院，有經(jīng)驗的人總會先觀察各處綠色燈光提示的“逃生通道”；進入火車、客車、轎車，細心人會先留意開窗機關、應急錘位置、門把手。這些細微舉動，都是用“一萬”的準備來應對“萬一”的風險，是對生命最本能的敬畏。

然而，當汽車進化到“智能移動空間”的時代，一些為美觀而生的設計，卻讓最基本的“開門”動作，成了生死攸關的難題。近年火熱起來的新能源車潮流，屢屢發(fā)生緊急狀況下的“將軍把門”，讓司乘人員的逃生陷入“滑鐵盧”，釀成求生無“門”的慘痛悲劇。

2025年3月29日晚10點44分，一輛小米SU7在安徽德上高速池祁段高速行駛時，與隔離帶水泥樁發(fā)生劇烈碰撞后起火。事故發(fā)生后，車門完全鎖死。根據(jù)現(xiàn)場流傳出的視頻顯示，多名路人奮力救援，嘗試了各種方法，卻始終無法打開車門，破窗努力也未成功，最終只能眼睜睜看著火焰吞噬整個車身。車內(nèi)三名司乘人員均為準備參加公考的女大學生，青春年華就此戛然而止，全部不幸遇難。事后，小米汽車工作人員解釋，四個車門內(nèi)飾板下方儲物格位置均配有應急拉手，采用了機械鎖設計，即便電池受損也能打開車門——但在濃煙與恐慌中，誰又能從容地完成“掀開儲物格、找到拉手”這一系列精確動作？

此類案例，并非今年才發(fā)生。回溯到2024年4月26日，一輛問界M7在山西運城行駛中追尾碰撞道路養(yǎng)護車后起火，車門同樣無法打開，車上3人同樣不幸遇難。相關方解釋，追尾碰撞時，前方車輛尾部突出的梁狀堅硬結構瞬間嚴重侵入事故車輛前機艙及乘員艙，電源線及信號線瞬間被切斷，門把手控制器無法收到彈出信號。施救人員只能破窗，企圖拉動機械車門內(nèi)把手打開車門實施營救。但破窗不及十萬“火”急，寶貴的黃金救援時間被耽擱，唯有扼腕嘆息。

此類案例，也非只在中國發(fā)生。2024年11月1日，一輛特斯拉Model S在美國威斯康星州發(fā)生事故，撞上樹木后迅速起火并斷電，電子門鎖系統(tǒng)完全失靈；車內(nèi)機械解鎖裝置位置極其隱蔽，在后排需要掀開地毯才能找到金屬拉環(huán)開啟車門，最終車內(nèi)一對夫婦及3個孩子因車門無法開啟全部遇難。更令人痛心的是，車外救援者稱聽到車內(nèi)傳出絕望的尖叫聲。同在2024年11月，一輛特斯拉Cybertruck在美國舊金山郊區(qū)發(fā)生碰撞后起火，這款未來感十足的車輛，車門完全依賴電子按鈕開啟，斷電后立即失效，車內(nèi)手動解鎖裝置難以找到，導致2名大學生被困車內(nèi)身亡。

這一系列觸目驚心的案例，共同揭示了一個殘酷的現(xiàn)實：當汽車設計為了追求美觀和新潮而犧牲了基礎的安全可靠性時，所謂的“科技感”反而成了生命的桎梏。