相信大家都感受到，2025年是國(guó)內(nèi)250cc以下踏板車(chē)的進(jìn)擊之年，尤其是150cc踏板車(chē)，簡(jiǎn)直可以用百花爭(zhēng)鳴來(lái)形容。

進(jìn)入全新一年，備受關(guān)注的150cc踏板賽道將會(huì)有哪些變化或者發(fā)展趨勢(shì)呢，從最近發(fā)布的幾款新車(chē)或許可以窺探到一二。

主流和準(zhǔn)主流廠(chǎng)商新車(chē)價(jià)格會(huì)更卷

價(jià)格依然是關(guān)鍵。

由于150踏板的市場(chǎng)定位和用途等因素，價(jià)格會(huì)是用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)150踏板里面考量最重要的一環(huán)。

去年，包括豪爵、兩個(gè)本田、無(wú)極、QJMOTOR、光陽(yáng)以及宗申等主流大廠(chǎng)基本都將自家的150踏板價(jià)格放在1.4萬(wàn)元以上。

雖然部分車(chē)型在讓利情況下出現(xiàn)不同程度的下探，但是價(jià)格基本都維持在1.3萬(wàn)左右。

然而，“不走尋常路”廠(chǎng)商升仕早前發(fā)布的輕量化150踏板150X直接擊破主流廠(chǎng)商的新車(chē)發(fā)售底線(xiàn)，價(jià)格下探到1.2萬(wàn)元以下。

新車(chē)一度在2026年1月份引起了全網(wǎng)熱議，有消息稱(chēng)升仕150X在當(dāng)天上架后,不到24小時(shí)訂單金額就接近1億元。

雖然是自帶流量的品牌，但是在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到如此現(xiàn)象級(jí)的熱度，達(dá)摩院認(rèn)為也是因?yàn)槠涫菧?zhǔn)主流廠(chǎng)商推出了非主流價(jià)格所導(dǎo)致。

此外，“價(jià)格屠夫”之稱(chēng)的無(wú)極在稍后的1月底推出翼龍SR150R同樣再次擊穿準(zhǔn)主流廠(chǎng)商的150新踏板定價(jià)，以不到1.1萬(wàn)元的價(jià)格上市，簡(jiǎn)直用夸張形容。

如果說(shuō)2025年是國(guó)內(nèi)150踏板的井噴時(shí)期。那么，達(dá)摩院認(rèn)為，2026年是主流和準(zhǔn)主流150踏板價(jià)格內(nèi)卷時(shí)期。實(shí)際上也相當(dāng)容易理解，同一級(jí)別的貨品多了，價(jià)格就會(huì)下探，這是供求關(guān)系決定。

新車(chē)配置將越發(fā)“越級(jí)”

繞不開(kāi)的還是配置。

配置是車(chē)迷朋友們考量150踏板的另外一個(gè)核心因素，也是用戶(hù)貨比三家的核心條件。

雙通道ABS+TCS和無(wú)鑰匙啟動(dòng)等配置基本成為2024年下半年以后國(guó)內(nèi)150踏板新車(chē)的標(biāo)配；而TFT液晶儀表、智能聯(lián)網(wǎng)往往是區(qū)分高低配車(chē)型的體現(xiàn)之一。

除了卷價(jià)格之外，主流廠(chǎng)商同樣在卷配置。從幾年前在250cc踏板車(chē)上才有的配置，現(xiàn)在150踏板上基本能夠看到。

而從目前各主流廠(chǎng)商上市的新車(chē)來(lái)看，更加越級(jí)的配置也會(huì)在今年的150踏板中看到或普及。比如彎道ABS和毫米波雷達(dá)這兩個(gè)越級(jí)的配置。

目前，新大洲本田手持150踏板中唯一搭載彎道ABS的ADV踏板150XC；而五羊-本田則緊握150踏板中唯一上馬的毫米波雷達(dá)。

從今年的150踏板配置趨勢(shì)來(lái)看，達(dá)摩院認(rèn)為，包括上述提到的彎道ABS、毫米波雷達(dá)在內(nèi)的越級(jí)配置，將逐漸成為主流廠(chǎng)商的150車(chē)型的亮點(diǎn)配置。

通俗一點(diǎn)的表達(dá)就是，去年150踏板的常規(guī)配置卷完，今年上新的車(chē)型要卷更加越級(jí)的配置。

150各細(xì)分踏板將配齊

產(chǎn)品是廠(chǎng)商的表現(xiàn)力。

從目前各排量段的細(xì)分車(chē)型來(lái)看，150踏板絕對(duì)是各主流廠(chǎng)商要“足額”配齊的車(chē)型矩陣之一。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)有150踏板車(chē)型結(jié)構(gòu)包括龍骨踏板，平踏；衍生出超細(xì)分市場(chǎng)包括運(yùn)動(dòng)踏板、通勤踏板、復(fù)古踏板以及ADV跨界踏板。

從目前來(lái)看，一直深耕中低排量踏板領(lǐng)域的兩個(gè)本田、“踏板教父”光陽(yáng)、“車(chē)海達(dá)人”QJMOTOR和“價(jià)格屠夫”無(wú)極等車(chē)企在各細(xì)分的150踏板中，已經(jīng)基本配齊對(duì)應(yīng)的車(chē)型。

可以預(yù)見(jiàn)的是，其他廠(chǎng)商也會(huì)在今年快速布局自家的各細(xì)分150踏板，來(lái)滿(mǎn)足各類(lèi)用戶(hù)的需求。

比如宗申機(jī)車(chē)也將在最近推出一款150 ADV跨界踏板，“國(guó)際春”春風(fēng)也將要迎來(lái)他們的首款150平踏150SC-F。

別人有產(chǎn)品，而你沒(méi)有，那連競(jìng)爭(zhēng)的門(mén)檻都沒(méi)有。達(dá)摩院認(rèn)為，2026年主流或非主流廠(chǎng)商的150新踏板數(shù)量依然不會(huì)少。

達(dá)摩院有話(huà)說(shuō)

“價(jià)格是核心，配置是亮點(diǎn)，產(chǎn)品是表現(xiàn)”，當(dāng)然，還有品牌自身的實(shí)力，以及往往被忽略的“油電”動(dòng)力加持150踏板，由于篇幅關(guān)系，達(dá)摩院就不再展開(kāi)。

以上是達(dá)摩院對(duì)2026年國(guó)內(nèi)150踏板市場(chǎng)的一些變化預(yù)測(cè)。最后，除了我們提到的幾個(gè)點(diǎn)之外，你還覺(jué)得有哪些趨勢(shì)變量？都?xì)g迎與我們互動(dòng)留言。