2月1日，空中客車公司在印度海得拉巴舉行的兩年一度民用航空展上，發(fā)布了其對(duì)印度航空市場的重磅預(yù)測?？湛捅硎?，印度快速的經(jīng)濟(jì)增長和中產(chǎn)階級(jí)的壯大，特別是“首次飛行者”人群的激增，將推動(dòng)該國航空業(yè)在未來十年實(shí)現(xiàn)顯著擴(kuò)張。空客預(yù)測，未來10年印度航空公司將運(yùn)營約2250架飛機(jī)，相比現(xiàn)有規(guī)模，這幾乎意味著機(jī)隊(duì)數(shù)量將增長三倍。

巨大的增長潛力和激烈的“雙寡頭”競爭

這一預(yù)測發(fā)布的前一天，其老對(duì)手波音公司也發(fā)布了類似預(yù)測，認(rèn)為印度和南亞的航空公司到2044年將需要近3300架新飛機(jī)。兩大巨頭的樂觀預(yù)測，凸顯了印度作為全球飛機(jī)制造商關(guān)鍵戰(zhàn)場的重要性。目前，印度已成為全球第三大國內(nèi)航空市場，僅次于美國和中國，市場主要由靛藍(lán)航空和印度航空兩大航司主導(dǎo)?？湛陀《燃澳蟻唴^(qū)總裁尤爾根·韋斯特邁爾指出，盡管增長迅猛，但印度航空業(yè)滲透率仍然嚴(yán)重不足，人均出行量僅為0.13，遠(yuǎn)低于同類地區(qū)水平。韋斯特邁爾表示：“這為更多人開始飛行留下了巨大空間。”他強(qiáng)調(diào)，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)改善，長期增長潛力顯著。

除了經(jīng)濟(jì)增長和人口紅利，政策層面也傳來利好?？湛皖A(yù)計(jì)，隨著本周具有里程碑意義的印歐貿(mào)易協(xié)議達(dá)成，部分航空航天服務(wù)將受益于較低的貿(mào)易壁壘，有助于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近年來，印度航空公司提出了業(yè)內(nèi)一些規(guī)模最大的噴氣式飛機(jī)訂單，尋求的是快速擴(kuò)張，而非成熟市場常見的替換老舊飛機(jī)。這為制造商提供了絕佳機(jī)遇。然而，繁榮的背后也存在挑戰(zhàn)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)短缺、供應(yīng)鏈限制和關(guān)稅壓力等。盡管如此，空客在2024年仍保持了全球最大飛機(jī)制造商的地位。