石家莊西二環(huán)可以說，它的擁堵在地圖上基本能排在第一。南二環(huán)中段也緊跟著不慌，槐安路也作為擁堵的地方，很多上班族走西二環(huán)加南二環(huán)會非常的困難。西二環(huán)三車道改四車道之后，很多車多的都不敢隨便轉(zhuǎn)方向盤。西二環(huán)新華路到槐安路，南二環(huán)紅旗大街到勝利大街，槐安路示范街到平安大街等幾段早晚高峰期堵得也比較嚴(yán)重。

石家莊二環(huán)從90年初開始建好，在2010年又用了30.5億進(jìn)行改造，長度達(dá)到42公里。主路有雙向六車道，輔路是雙向四車道。80公里的時速也是當(dāng)時在省會里面最寬的快速路了�；卑猜吩谧鳛闁|西方向的快速路，紅線寬度達(dá)到75米。但想不到，這樣厲害的環(huán)線跟主要干道，如今卻成為了不少人通行在路上擁堵的噩夢地方，特別是西南二環(huán)等一片，堵得更加嚴(yán)重。

西二環(huán)之所以能夠坐上堵王的位置，最大問題是從那個時候的規(guī)劃上來看，南向北槐安路到新華路這個段路都是上橋口，當(dāng)時沒有什么下橋口。很多人都吐槽說，那個時候的規(guī)劃不知道是怎樣去想的。工農(nóng)路跟和平路等幾公里的路段連個下橋的地方都沒有。很多車子從各個口涌過來之后，只能夠在主路上等著。下快速路就堵得成為停車場，想挪一步都比較困難。再加上西二環(huán)周邊的居民區(qū)，南北方向的主干道又比較少，西三環(huán)的離得比較遠(yuǎn)，總的長度大概要6公里，很多人就不愿意要太遠(yuǎn)，所以車就在西二環(huán)這一條路上堵著。那個時候在二環(huán)修建時，有一些老小區(qū)也沒有拆，路網(wǎng)沒辦法鋪開。再加上這些年來地鐵的施工，又圍了不少路網(wǎng)，西二環(huán)就變得更加擁堵。

從如今南二環(huán)來看，它的擁堵基本也追上西二環(huán)了。東二環(huán)跟北二環(huán)的擁堵情況也差不了多少。石家莊的交通就好像分成了兩半，西南這兩邊堵到?jīng)]辦法，而東北這邊開起來又比較順。所以家住在東北邊的人還是比較幸福的，復(fù)興大街東二環(huán)等都比較好走。北三環(huán)北二環(huán)等要比西南邊好上很多。這些因為這些年來石家莊在交通改造上的側(cè)重點不同。2025年把復(fù)興大街東二環(huán)北三環(huán)等23條路都已經(jīng)連通，也打通了很多卡脖子的瓶頸小路，進(jìn)一步把東北片區(qū)的路網(wǎng)活力給提升了上來。反而西南二環(huán)在改造的進(jìn)度上、擁堵問題上卻變得愈發(fā)的嚴(yán)重。

面對這些情況，不少人紛紛提出建議說，應(yīng)該修三條南北方向的高架，才能夠解決問題。中華大街、體育大街、建設(shè)大街等都可以做上安排。另外有人認(rèn)為西二環(huán)跟西三環(huán)的中間，從植物園街到時光街這邊可以修一條高架，也比較好，也能夠分走車流。