從26日起全國第一季度鐵路調(diào)圖正式執(zhí)行。對于遼寧省14座城市的鐵路交通出行來說有得有失，接下來請聽我慢慢道來。

真正的贏家：沈陽錦州阜新撫順

沈陽的地理位置在那擺著，因此每次鐵路調(diào)圖沈陽肯定是贏家。仔細觀察2026年1月26日的第1季度鐵路調(diào)圖后新增天津到加格達奇的綠皮車經(jīng)過沈陽。沈白高鐵又增加了幾對到北京朝陽站的高鐵車次，這樣的話沈陽的綠皮車與高鐵車次數(shù)量都會增加。

對于錦州來說同樣也是贏家。這次鐵路調(diào)圖后沈陽到呼和浩特的K58次綠皮車經(jīng)停義縣站，太原到沈陽北的綠皮車新增錦州南站?？?。在綠皮車越來越少的年代，錦州還能增加綠皮車，因此很讓人羨慕。

對于阜新來說此次鐵路調(diào)圖后阜新南站的綠皮車數(shù)量將從6趟增加到8趟，特別是K58次綠皮車讓阜新南站迎來首趟直達北京的綠皮車。

此次鐵路調(diào)圖撫順又增加了2對直達北京朝陽站的高鐵列車，這樣的話撫順到北京每天將有6對復(fù)興號高鐵與1對綠皮車，此外撫順到遼寧朝陽首次開通高鐵列車。

小有進步：朝陽鐵嶺

此次鐵路調(diào)圖遼寧朝陽站到長白山增開3趟高鐵列車，借此契機將結(jié)束遼寧朝陽到撫順、通化、白山、長白山?jīng)]有直達鐵路列車的尷尬，除此之外沒有任何大的變化。目前朝陽南站的綠皮車依然沒有恢復(fù)，朝陽到天津以及南方城市沒有直達的鐵路列車，因此只能算是小有進步。

對于鐵嶺來說最大的變化就是通遼到佳木斯的G3660次高鐵列車新增了昌圖西站，因此只能算是小有進步。

沒有變化：大連盤錦營口遼陽本溪丹東

此次鐵路調(diào)圖這些城市其實并沒有變化。這樣的話丹東、本溪到營口依然沒有直達的高鐵列車，丹東、本溪到濟南沒有直達的高鐵列車。

對于大連、盤錦、遼陽來說其實也是如此。除了發(fā)車時間有所調(diào)整，經(jīng)停站點有變化，其它方面并沒有任何變化。

稍顯失落：葫蘆島鞍山

葫蘆島肯定是很郁悶，因為現(xiàn)在東北人坐高鐵去北京基本上都不路過葫蘆島了。更關(guān)鍵的是此次鐵路調(diào)圖后丹東到上海虹橋的高鐵列車取消了在興城西站的停靠，這樣的話興城市又少了一趟到上海的高鐵列車，因此很失落。

對于鞍山站來說綠皮車并沒有特別大的變化，真正郁悶的是鞍山西站的高鐵車次數(shù)量跟之比起來有所減少。具體來說從26日起G8008、G8015、G8130、G770、G724、G772這些高鐵車次取消在鞍山西站停靠，見此情景不禁感慨此次鐵路調(diào)圖鞍山確實是遼寧省最郁悶的城市。