換裝WS15大推力低涵道比御用發(fā)動(dòng)機(jī)的雙發(fā)重型隱身5代機(jī)與5.5代強(qiáng)力雙座版批量服役的盛況，也引發(fā)了北方大國從軍事專家到普通網(wǎng)民的極大興趣。紛紛討論為何在一眨眼之間，還靠AL31完成首飛與早期試飛的重型隱身機(jī)，就完成了如此堪稱地覆天翻的化繭成蝶！他們還首次正式承認(rèn)WS15的最大加力推力高達(dá)19噸以上，最低也不會(huì)低于18.5噸。隨著生產(chǎn)定型，最終進(jìn)步到20噸的巨大加力推力也是水到渠成的事情。要知道這僅僅是一種最大進(jìn)氣直徑還不到1.15米的渦扇型號(hào)。而從蘇聯(lián)鼎盛時(shí)代一直到今天，北方大國研發(fā)制造過的最大推力的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的極限指標(biāo)才剛剛到23噸，也就是在AN124與AN225這種巨型運(yùn)輸機(jī)上使用的、口徑2.3米的D18T大型渦扇。而當(dāng)前神秘大國正在研發(fā)的CJ2000新渦扇，起步階段的推力，

就已經(jīng)超過了35.2噸，已經(jīng)屬于蘇俄系渦扇所望塵莫及的標(biāo)準(zhǔn)。這還僅僅是用3代渦扇的核心機(jī)創(chuàng)造出來的非加力推力；如果用WS15的核心機(jī)發(fā)展更先進(jìn)的大渦扇，那么其推力標(biāo)準(zhǔn)可以輕松超過40噸。由此可見神秘大國經(jīng)過近30年的努力，在渦扇類別的主力航空發(fā)動(dòng)機(jī)的整體水平上，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)年起步階段的啟蒙老師。而這位老師對(duì)這名最刻苦努力的學(xué)生，也從原先的不屑一顧，到變得逐步重視，然后是驚訝不已！發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)完全處于頂禮膜拜的狀態(tài)。在當(dāng)初雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)用AL31完成首飛后，北方大國的航空專家預(yù)言未來必然需要再進(jìn)口更強(qiáng)大的產(chǎn)品30之類，才能完成量產(chǎn)服役。萬萬沒想到從2016年之后，神秘大國就沒有再進(jìn)口過任何一臺(tái)軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)：既包括在戰(zhàn)斗機(jī)用的類別，

也包括給大型運(yùn)輸機(jī)與加油機(jī)上采用的中等直徑的D30KP2一類的大型渦扇。開始了渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)全面自主化的研發(fā)替代。僅僅10年光陰，居然就發(fā)展到全球遙遙領(lǐng)先的地步了。畢竟F22A的F119四代渦扇，也只有15.8噸的裝機(jī)推力。F35上的F135發(fā)動(dòng)機(jī)的加力推力雖然也能接近19噸級(jí)，但那是單獨(dú)放大涵道比的產(chǎn)物，根本不能飛超音速！現(xiàn)在已經(jīng)有北方大國的網(wǎng)民，幻想可以反向引進(jìn)WS15裝配到蘇57上來提高實(shí)戰(zhàn)能力。問題是就那個(gè)拍扁了的薄弱造型，裝上2臺(tái)WS15持續(xù)飛2倍超巡？真有可能當(dāng)空散架！