話說，美國軍方在南海和東海這些地方執(zhí)行任務的時候，總會碰到中國空軍派出的殲11戰(zhàn)機過來伴隨飛行，這種事已經(jīng)成了家常便飯。那些美軍的P8巡邏機、RC135偵察機，還有B52轟炸機，只要靠近中國劃定的防空識別區(qū)，第一時間跳出來的往往就是這種雙引擎重型戰(zhàn)斗機。美方那些報告里面反復提，這些接觸讓他們的飛行員覺得不輕松，因為殲11總是貼得很近，調整姿態(tài)也快。

殲11的根兒得從上世紀九十年代扯起，那時候中國從俄羅斯弄到蘇27的組裝授權，在沈陽的工廠一步步推進國產(chǎn)過程。早期就是靠進口零件拼起來，后來發(fā)動機、雷達這些關鍵部件都換成自家生產(chǎn)的。到兩千年代中期，殲11B型號正式服役，機體結構適合海上長距離行動，燃料容量支持在寬廣海域里持久飛行。

美軍飛機到這片區(qū)域晃蕩，通常是長時間停留空中，殲11正好能匹配這種節(jié)奏，不用總想著加掛副油箱或叫空中加油機支援。雙發(fā)動機設計在海上飛的時候，安全性更高點，如果遇上小問題，還能靠一臺引擎撐著飛回基地。空軍把這種機型用在日常巡邏上，漸漸就成了應對外來航空器的優(yōu)先選項。

南海這片海域水面廣大，島礁分布復雜，美軍派飛機過來，主要盯著中國海軍的活動，搜集信號和部署情報。殲11出任務時掛著本土導彈，雷達經(jīng)過升級看得更遠，抗干擾能力也強。美方報告說，這些戰(zhàn)機不只伴隨，還會切入航線，逼著他們的飛機改道。比如2022年12月21日，一架RC135在南海飛，美方說中國海軍殲11從前方切進來，距離機頭極近，RC135只好拉操縱桿避開，避免碰撞。整個過程持續(xù)幾分鐘，美軍從窗口看到殲11的導彈掛架和機身標識，氣流干擾讓飛機有點晃。事后美方放出視頻，顯示殲11飛到前面后穩(wěn)住位置，繼續(xù)監(jiān)視。

這種接觸發(fā)生過多次，東海那邊也差不多，美軍偵察機靠近島鏈，殲11從基地起飛，直奔目標。美軍報告指出，這些攔截越來越常見，殲11總是在一線。2023年2月24日，南海帕拉塞爾群島附近，一架P8 Poseidon在做偵察，中國殲11帶著武器出現(xiàn)，從側面逼近，美軍飛機減速轉向，殲11則掉頭跟上，保持尾隨。美方描述，這種動作讓他們的飛行員得集中注意力，隨時準備應對。殲11的氣動設計來自蘇27，機動性不錯，在近距離對峙時，能靈活變換姿態(tài)，不吃虧。

美軍注意到，殲11不是單打獨斗，背后有預警機和地面雷達網(wǎng)撐腰。衛(wèi)星導航系統(tǒng)幫忙定位，信息共享讓攔截更準。美軍飛機有點小變動，馬上被抓住，然后殲11被引導過去。比如在南海，美軍B52低空飛，殲11夜間出動，2023年10月24日，美方說殲11從下面沖上來，拉到同高度，距離翼尖極近，幾乎擦著飛。B52調整位置，殲11盤旋后又貼近，繼續(xù)伴隨到區(qū)域邊緣。美軍用瞄準吊艙拍下過程，視頻顯示殲11高速逼近，引擎發(fā)紅光。

為什么殲11成了主力，美方分析覺得，這跟任務類型有關。那些需要長時間伴隨的活兒，殲11的續(xù)航能力用得上，不費太多資源。先進戰(zhàn)機留著關鍵時刻用，殲11技術成熟，后勤鏈條完備，用起來實惠。美軍偵察機想搜集電磁信號，殲11的特征他們早摸熟了，沒什么新鮮的。中國空軍這么布置，在情報上不虧，還保持低強度接觸的步調。美方報告提到，從2021年底到2023年中，這種攔截事件堆積不少，殲11參與的占大頭。

東�？沼蚯闆r類似，美軍RC135收集信號，殲11響應起飛，接近后平行飛行。美軍轉向時，殲11同步跟進，施加壓力。美方解密資料顯示，這些接觸讓雙方都得小心，避免意外。殲11經(jīng)過中期升級，換上有源相控陣雷達，武器從老款換成新導彈，在超視距層面也能對付非隱身目標。美軍覺得被干擾，是因為殲11不光耗時間，還在近身時展現(xiàn)強硬作風。