武漢，湖北省省會，超大城市、極具實力城市，這樣的城市輻射力是相當強的，當然了，也要武漢有更為便捷的對外交通設施。

武漢有著“九省通衢”之稱，按理說，對外溝通是很好的。要說水路、公路對外溝通上，武漢確實是很優(yōu)秀的，但在高鐵對外溝通上，武漢就有點遜色了。

目前主要就是京廣高鐵經過武漢，促進武漢南北高效出行，然而在西出與東進上，很多時候都是較為依賴快速鐵路，而且線路普遍較繞，談不上高效，這是無法地進一步提升武漢樞紐地位，無法讓武漢進一步向外輻射發(fā)展的。

不過，好在湖北近些年在努力，在努力規(guī)劃建設新高鐵，這不，2026年，湖北將建成兩條高鐵，有了這兩條高鐵，武漢樞紐地位有望直線飆升。

西十高鐵是連接西安與十堰的高鐵，與武十高鐵組合，形成西武高鐵，促進西安與武漢的便捷高效溝通。

要知道，現(xiàn)在西安與武漢之間的高鐵溝通都是要繞鄭州的，里程遠，出行時間成本與經濟成本都高了很多，而且這樣的線路還借勢京廣高鐵，車次安排也是相當有限的，如此是不足以滿足西安與武漢之間的通行需求的，是需要進一步優(yōu)化的，因此西武高鐵就顯得尤其重要。

西武高鐵直接穿過大山延綿不斷的秦嶺，實現(xiàn)西安與武漢直線通達，更是打通了武漢高效溝通西北更多城市的便捷之路，這就是在提升武漢的輻射能力。

宜興高鐵是連接宜昌與興山的高鐵線路，更為準確地說，是滬渝蓉高鐵與鄭渝高鐵的聯(lián)絡線?？蓜e小看了這條聯(lián)絡線，作用是相當大的。

目前武漢乃至湖北高鐵西出之路都是較為尷尬的，要么繞襄陽，要么要利用到普速鐵路，都是低效出行方式，而在2025年，雖然建成了武宜高鐵，但仍是無法進一步向西延伸，讓武宜高鐵利用率大打折扣。

可有了宜興高鐵后，情況不一樣了，等宜興高鐵建成后，武宜高鐵將與宜興高鐵、鄭渝高鐵互聯(lián)互通，從而實現(xiàn)武漢便捷高效溝通重慶，再利用重慶樞紐去往西部更多城市，這同樣也是在提升武漢的輻射力。

不難看出，西十高鐵與宜興高鐵對于武漢的利好，毫不夸張地說，有了西十高鐵與宜興高鐵，武漢樞紐地位有望實現(xiàn)直線飆升。

目前西十高鐵與宜興高鐵都在處于最后的沖刺階段，年內建成通車基本是沒有問題的。