使用同樣的電池，有的車(chē)主可以使用三年，有的車(chē)主卻只能使用兩年，為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？主要是由于錯(cuò)誤的充電行為導(dǎo)致的。

到了寒冷的冬季，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程都會(huì)下降，主要是受到溫度影響導(dǎo)致的，不過(guò)在給電動(dòng)車(chē)充電的時(shí)候，并不是說(shuō)電池必須要完全充滿(mǎn)，鉛酸與鋰電的充電方法不同，下面告訴你鉛酸和鋰電該如何充電，能夠延長(zhǎng)電池的使用壽命。

鋰電池充電至90%

如果你的電動(dòng)車(chē)配置的是鋰電池，到了寒冷的冬季，在充電的時(shí)候不要充至100%，而是要保持90%的電量即可。

鋰電池在寒冷的冬季會(huì)出現(xiàn)“鋰枝晶析出”，如果你把電充滿(mǎn)，電芯電壓達(dá)到頂峰，再往低溫環(huán)境一放，電池里的鋰金屬就會(huì)不安分，析出像針尖一樣的結(jié)晶。

這些“小針”會(huì)無(wú)情地刺穿電池內(nèi)部的隔膜，造成永久性損傷。結(jié)果就是，續(xù)航驟降，甚至有短路起火的風(fēng)險(xiǎn)！

正確的做法是：日常通勤，只充90%！ 這不是摳門(mén)，是保護(hù)。充到90%，電芯電壓處在安全區(qū)，析鋰風(fēng)險(xiǎn)幾乎為零，這種“淺充淺放”最能呵護(hù)電芯。冬天本來(lái)續(xù)航就打折個(gè)10%-15%，90%的電量足夠你日常代步了。

當(dāng)然了，如果要跑長(zhǎng)途，非得充滿(mǎn)不可，那記住一個(gè)鐵律，做到：即滿(mǎn)即騎，也就是說(shuō)充滿(mǎn)后1小時(shí)內(nèi)必須出發(fā)！利用騎行時(shí)電池產(chǎn)生的熱量，就能有效避免低溫滿(mǎn)電靜置的傷害。千萬(wàn)別充滿(mǎn)電往那兒一扔，過(guò)夜再騎，那可就危險(xiǎn)了。

鉛酸電池要一次充滿(mǎn)

如果你的電動(dòng)車(chē)配置的是鉛酸電池，到了寒冷的冬季，它的充電方式與鋰電池略有不同，建議直接充滿(mǎn)。

鉛酸電池最怕的不是冷，而是“虧電硫化”。冬天電池活性本身就差，如果你每次都只充到90%，那剩下的10%電量在低溫下可能就放不出來(lái)，導(dǎo)致極板上產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶。時(shí)間一長(zhǎng)，這些結(jié)晶就像水垢一樣糊滿(mǎn)極板，堵死了充放電的通道，電池也就“廢”了。

正確的做法：使用鉛酸電池的時(shí)候，冬天反而要每天都充滿(mǎn)。滿(mǎn)電狀態(tài)能有效抑制硫化，保持極板的活性。千萬(wàn)別學(xué)鋰電池那套，長(zhǎng)期只充90%，對(duì)它來(lái)說(shuō)反而是種傷害。

隨用隨充，別餓著！ 鉛酸電池同樣怕虧電，冬天盡量別等電量低于20%再充。用完就充，讓它時(shí)刻保持“飽腹”狀態(tài)，才能更長(zhǎng)壽。

冬季電動(dòng)車(chē)充電要注意的細(xì)節(jié)

除了注意充電的百分比以外，在寒冷的冬季充電的時(shí)候要注意這幾個(gè)細(xì)節(jié)，可以讓你的電池充入更多的電量，使用壽命也更長(zhǎng)。

找個(gè)“暖房”再充電！ 鋰電池最喜歡的充電溫度是5℃-25℃，鉛酸電池也怕極寒。有條件就去地下車(chē)庫(kù)等溫暖的地方充電，千萬(wàn)別在0℃以下的室外硬充，不僅充不滿(mǎn)，還傷電池。

別把電“榨干”！ 鋰電池虧電會(huì)“睡死”，鉛酸電池虧電會(huì)硫化。記住，20%是最后的底線，一旦觸底，趕緊充電！

總結(jié)：

雖然都是電動(dòng)車(chē)，但是配置的電池不同，在冬季充電的時(shí)候要求也是不一樣的，如果是鋰電池，建議充電至90%，如果使用的是鉛酸電池，建議把電一次充滿(mǎn)，這樣對(duì)于電池都是有好處的。另外，如果想讓電池的使用壽命更長(zhǎng)，還要注意充電的細(xì)節(jié)，這樣可以讓電池多使用一年。