如果你是資深摩友，一定知道本田的CG125，這款車在內(nèi)地市場已經(jīng)服役了30多年，但和它同時出道的很多競品早已經(jīng)不見了蹤影。

其實(shí)CG125也是本田的全球車型，在多個國家和地區(qū)都有銷售，但版本會略有差異。

1976年本田首次在巴西生產(chǎn)并銷售了第一輛CG125，該車采用的是圓形大燈、左右對稱復(fù)古儀表、包裹式前正置減震器，有較為明顯的復(fù)古化傾向。

隨著時間的推移本田CG125在巴西市場還衍生出了不同的版本，其中比較明顯的就是排量有變化，且造型也有了全新風(fēng)格。

它從最初的125cc逐漸遞增，形成了150和160cc兩個細(xì)分排量。掐指一算，該車在巴西市場已經(jīng)走過了50年，并取得了1500萬的銷售成績。

近期，本田再一次帶來了CG160特別版，以紀(jì)念其在當(dāng)?shù)責(zé)徜N的50年風(fēng)雨歷程。新款CG160早已經(jīng)拋棄了原來的復(fù)古風(fēng)格，轉(zhuǎn)而融入了當(dāng)下比較流行的運(yùn)動元素，其車身姿態(tài)會更為戰(zhàn)斗、前臉造型比較時尚。

從整體風(fēng)格和局部細(xì)節(jié)來看，新款CG160和五羊本田CB150S有幾分相似，已經(jīng)和初代版的CG125沒有多大的關(guān)聯(lián)，如對它不進(jìn)行特別介紹，可能很多車友都無法想象兩者會有聯(lián)系。

在動力上，該車所搭載的動力總成除了排量上的升級，內(nèi)部構(gòu)造也有天壤之別，CG125全系所使用的是頂桿發(fā)動機(jī)，它擁有結(jié)構(gòu)簡單，低扭充足的特點(diǎn)。

而新款則換裝了鏈條發(fā)動機(jī)，這類引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)會更為細(xì)膩、震動會更低、極速會更高，其實(shí)際排量162.7cc，最大馬力14.4匹，配備有五檔齒輪變速箱。這款動力總成還有個“隱藏功能”，它除了能夠燃燒常規(guī)汽油還可以使用乙醇混合燃料。

結(jié)構(gòu)層面新款CG160也有變化，它雖為鋼管鉆石式車架，但整車尺寸要比原版更大，前減震的行程也會略長一些，車身也會更為豐滿，不過懸掛規(guī)格和原來基本一致。

此外，該版本的配置組合也有一定升級，LED燈具、液晶儀表、充電接口、前后碟剎、米其林輪胎等對于工具車而言，比較先進(jìn)的配置都有應(yīng)用，與此同時也會有單通道ABS版（基礎(chǔ)項(xiàng)目為CBS）。

從進(jìn)化表現(xiàn)來看，CG160屬于脫胎換骨不管是運(yùn)動化外觀的融入、還是專屬配色的應(yīng)用，以及動力總成的升級和基礎(chǔ)配置的重組，都讓這款車有了不一樣的呈現(xiàn)。

而內(nèi)地版CG125幾乎就沒有什么太多的變化，基本上還停留在初始狀態(tài)，不過這兩個版本都很經(jīng)典，明顯的差距就是后者的進(jìn)化速度比較慢。那么你更喜歡哪一版本呢？