驅(qū)車嶺南，但見橋隧相連、綠帶相依，廣東高速公路網(wǎng)如同一張?jiān)娇椩矫艿摹熬W(wǎng)”，把山海與人文、港口與內(nèi)陸、灣區(qū)與粵東西北緊緊縫合在一起。截至2025年底，全省高速公路通車總里程突破1.2萬公里，連續(xù)12年居全國(guó)第一，密度、等級(jí)、智能化水平均居全國(guó)前列，“十二縱八橫兩環(huán)十六射”主骨架基本成型，為廣東的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)大的交通支撐。

盡管廣東高速公路網(wǎng)絡(luò)已高度發(fā)達(dá)，但區(qū)域發(fā)展不平衡的問題依然存在。因此，廣東已把高速公路建設(shè)的重心投向粵東西北，著力打通“大動(dòng)脈”與“微循環(huán)”之間的堵點(diǎn)、斷點(diǎn)。其中，清遠(yuǎn)陽山至肇慶廣寧高速公路的規(guī)劃建設(shè)，便是其中的關(guān)鍵一步。

據(jù)悉，陽山與廣寧雖分屬清遠(yuǎn)、肇慶兩市，卻同處粵西北山嶺重丘區(qū)，生態(tài)優(yōu)越但交通相對(duì)薄弱。目前兩地之間尚無直達(dá)高速，車輛需繞經(jīng)二廣高速或許廣高速“兜一個(gè)大圈”，全程近4小時(shí)，遇上節(jié)假日擁堵，耗時(shí)更久。為破解這一瓶頸，清遠(yuǎn)、肇慶早在“十三五”末便聯(lián)合謀劃陽山—廣寧通道，并申請(qǐng)將其納入廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃。目前，關(guān)于該項(xiàng)目迎來了一個(gè)重大進(jìn)展：肇慶市交通運(yùn)輸局正式發(fā)布工程可行性研究報(bào)告及深化研究報(bào)告編制服務(wù)的招標(biāo)代理公告，標(biāo)志著項(xiàng)目前期工作正式“起跑”。

根據(jù)招標(biāo)信息，路線起于清遠(yuǎn)陽山縣東側(cè)青蓮鎮(zhèn)，相接廣連高速，向西南經(jīng)陽山縣城、懷集縣、廣寧縣，于廣寧縣賓亨鎮(zhèn)與肇明高速順接，全長(zhǎng)135公里，其中清遠(yuǎn)段約50公里、肇慶段約85公里。項(xiàng)目建成后，將直接串聯(lián)起廣連高速與肇明高速兩條南北大動(dòng)脈，形成粵西北新的“縱三線”，陽山至廣寧車程有望壓縮一半，僅需1.5小時(shí)左右；同時(shí)開辟湖南方向車輛南下大灣區(qū)乃至粵西地區(qū)的便捷通道，緩解二廣高速、廣佛肇高速的交通壓力，對(duì)促進(jìn)粵湘省際合作、帶動(dòng)沿線南嶺生態(tài)旅游區(qū)、廣寧竹鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)帶協(xié)同發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

清遠(yuǎn)陽山至肇慶廣寧高速公路項(xiàng)目只是廣東新一輪高速公路“加密、提質(zhì)、互通”的縮影。按照廣東省高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，到2035年全省高速總里程將達(dá)1.5萬公里，重點(diǎn)實(shí)施“三大工程”：跨江跨海通道群、粵港澳大灣區(qū)干線擴(kuò)容、粵東西北市縣聯(lián)通工程。未來十年，廣東將逐漸形成“沿海成環(huán)、山區(qū)成網(wǎng)、灣區(qū)互聯(lián)、省際互通”的現(xiàn)代化高速公路體系，為打造新發(fā)展格局戰(zhàn)略支點(diǎn)提供“超高速”支撐。