大家好，我是大李。說實(shí)話，當(dāng)看到一汽-大眾全新速騰（參數(shù)丨圖片）S正式亮相的消息，我甚至一度懷疑是不是廠家把參數(shù)發(fā)錯(cuò)了。在咱們國(guó)內(nèi)這個(gè)以大為美的汽車市場(chǎng)，大家都恨不得把緊湊型車?yán)芍行蛙?，把軸距卷到?jīng)]邊兒，結(jié)果大眾這次居然玩了個(gè)反向操作？1月27號(hào)，速騰S亮相，預(yù)計(jì)3月上市。怎么說呢，這臺(tái)車我實(shí)在不明白大眾這次葫蘆里到底賣的什么藥？

咱們先說這最讓人看不懂的尺寸。速騰S的長(zhǎng)寬高分別是4702/1815/1484毫米，軸距是2688毫米。大家可能對(duì)這串?dāng)?shù)字沒啥概念，我直接對(duì)比一下現(xiàn)款的速騰L：車長(zhǎng)整整縮短了110毫米，軸距也砍掉了43毫米，我個(gè)人覺得，這可能意味著速騰S想回歸那種更純粹的駕駛感，或者是為了在越來越擁擠的城市車位里更好騰挪。雖然空間感肯定不如L版那么夸張，但對(duì)于那些平時(shí)就一兩個(gè)人用車，或者追求好開、好停的朋友來說，這反而可能是個(gè)加分項(xiàng)。當(dāng)然了，如果你家里人多，這車后排可能確實(shí)會(huì)讓你稍微掂量一下。

再看內(nèi)飾，這塊兒我倒是要給個(gè)好評(píng)。速騰S這次用上了12.9英寸的中控大屏加上10.25英寸的液晶儀表盤，組成了所謂的雙懸浮屏。最讓我意外的是，它居然舍棄了那種傳統(tǒng)的檔把，換成了和ID.系列還有新邁騰一樣的電子懷擋，這種設(shè)計(jì)確實(shí)讓中控臺(tái)看起來清爽了太多，儲(chǔ)物空間也變大了。而且特別讓我舒心的一點(diǎn)是，它并沒有盲目跟風(fēng)把所有按鍵都塞進(jìn)屏幕里，方向盤上依然保留了實(shí)體的多功能按鍵，速騰S這樣的設(shè)計(jì)，我覺得挺接地氣，起碼考慮到了開車愛摸盲操的人。

至于外觀，前臉還是那個(gè)熟悉的德味兒，前格柵里藏了LED燈帶，連Logo都能發(fā)光。這種燈光秀現(xiàn)在大眾是玩得越來越溜了，配合貫穿式的尾燈，晚上的辨識(shí)度確實(shí)沒得挑。不過，這種設(shè)計(jì)見仁見智吧，有人覺得高級(jí)，也有人覺得有點(diǎn)過了。

動(dòng)力方面，一個(gè)是1.5升自然吸氣配6速自動(dòng)變速箱，另一個(gè)是1.5T EVO2配7速雙離合。具體的詳細(xì)參數(shù)雖然還沒出，但明眼人都能看出來，1.5L版本顯然是沖著高性價(jià)比和家庭代步去的。這套動(dòng)力組合主打一個(gè)省心耐造，雖然談不上什么推背感，但在市區(qū)里通勤接娃絕對(duì)是夠用了。而1.5T版本則是給那些對(duì)動(dòng)力還有點(diǎn)追求的人準(zhǔn)備的，算是個(gè)進(jìn)階選擇。

很多人可能會(huì)覺得，速騰S就是速騰L的簡(jiǎn)配版或者縮水版，甚至覺得大眾是不是在清庫存零件。但我倒覺得，這更像是大眾在細(xì)分市場(chǎng)里的一次精準(zhǔn)試探?，F(xiàn)在的年輕人，其實(shí)并不是所有人都迷信大空間，他們可能更看重內(nèi)飾的科技感、好開的屬性以及品牌的這種扎實(shí)感。

最后，大李想說：我覺得速騰S的出現(xiàn)，其實(shí)是給那些覺得寶來太老氣、速騰L又有點(diǎn)太長(zhǎng)太貴的消費(fèi)者提供了一個(gè)折中的選擇，當(dāng)然，最關(guān)鍵的還是看3月份上市時(shí)的價(jià)格，如果能定在一個(gè)讓大家直呼真香的價(jià)格，這臺(tái)小一號(hào)的速騰，未必不能成為市場(chǎng)里的黑馬。如果你手握10多萬，你是會(huì)為了空間選那個(gè)更長(zhǎng)的速騰L，還是會(huì)為了這份精致感和好開的屬性，去選這臺(tái)剛剛亮相的速騰S？關(guān)注大李，每天聊聊車圈動(dòng)態(tài)。