大家好，我是小漢。

德國(guó)總理默茨真的要“押寶”中國(guó)了嗎？

2026年2月還沒到，柏林先扔出兩顆重磅消息：

一是默茨將在2月24日至27日率高級(jí)經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)訪華；二是德國(guó)政府重啟30億歐元電動(dòng)車補(bǔ)貼，并明確表示，中國(guó)車企也能申請(qǐng)。

這可不是小打小鬧，要知道，就在幾個(gè)月前，歐盟還在對(duì)中國(guó)電動(dòng)車搞反補(bǔ)貼調(diào)查，法國(guó)、英國(guó)也紛紛設(shè)卡堵截。

如今德國(guó)卻主動(dòng)拆掉門檻，還提前把行程和政策亮出來，擺明了是想讓中方看到誠(chéng)意。

更耐人尋味的是，默茨在達(dá)沃斯論壇上用17個(gè)字定調(diào)中國(guó)：

“中國(guó)憑借戰(zhàn)略遠(yuǎn)見，已躋身全球大國(guó)行列�！�

這話聽著客氣，但放在當(dāng)前國(guó)際環(huán)境下，等于直接承認(rèn)美國(guó)主導(dǎo)的舊秩序撐不住了，而中國(guó)已是不可繞開的力量。

一邊是政治表態(tài)，一邊是真金白銀的市場(chǎng)開放，德國(guó)這步棋，到底圖什么？

被美國(guó)逼出來的轉(zhuǎn)向

說白了，德國(guó)不是突然喜歡中國(guó)，而是被美國(guó)逼到了墻角。

2026年1月，特朗普放話：只要丹麥不交出格陵蘭島，就對(duì)包括德國(guó)在內(nèi)的八個(gè)歐洲國(guó)家加征關(guān)稅，起步10%，6月漲到25%。

這不是談判，是勒索，更荒唐的是，他一度揚(yáng)言要用武力“拿下”格陵蘭，一個(gè)屬于丹麥的自治領(lǐng)土。

北約成員國(guó)之間，竟出現(xiàn)這種赤裸裸的領(lǐng)土覬覦，連德國(guó)派去的13名士兵都嚇得兩天內(nèi)緊急撤回。

這事徹底戳破了跨大西洋聯(lián)盟的“信任泡沫”，過去幾十年，德國(guó)一直把安全綁在美國(guó)戰(zhàn)車上，經(jīng)濟(jì)上也高度依賴美國(guó)市場(chǎng)。

可現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，這個(gè)“盟友”隨時(shí)可能為了自己的利益，把歐洲當(dāng)籌碼甩出去。

尤其對(duì)德國(guó)這種出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)體來說，25%的關(guān)稅不是數(shù)字，是工廠停工、工人失業(yè)的現(xiàn)實(shí)威脅。

更要命的是，德國(guó)這幾年跟著美國(guó)節(jié)奏走，結(jié)果沒撈到好處，反而把自己坑慘了。

俄烏沖突后，德國(guó)切斷俄氣供應(yīng)，能源成本飆升；配合美方對(duì)華技術(shù)限制，又丟了中國(guó)市場(chǎng)訂單；試圖討好華盛頓，換來的卻是更嚴(yán)苛的貿(mào)易審查和能源歧視。

2025年，德國(guó)GDP幾乎零增長(zhǎng)，制造業(yè)訂單斷崖式下滑，民眾怨聲載道。

在這種局面下，默茨必須找新出路。

而中國(guó)，恰恰是那個(gè)既買得起德國(guó)車、又供得上電池材料、還能提供穩(wěn)定市場(chǎng)的大伙伴。

2024年中德貿(mào)易額超2000億美元，大眾、寶馬、奔馳在華利潤(rùn)占全球三成以上。

說“脫鉤”，不過是政客嘴上過癮；真要斷鏈，德國(guó)工業(yè)先垮一半。

所以，與其繼續(xù)跪著求美國(guó)給口飯吃，不如站起來跟能合作的人談生意。

30億歐元不是“送禮”，是自救

很多人把德國(guó)開放電動(dòng)車補(bǔ)貼看作“向中國(guó)示好”，甚至說是默茨訪華前的“見面禮”。

但仔細(xì)看政策細(xì)節(jié)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這根本不是單方面讓利，而是一場(chǎng)精打細(xì)算的自救行動(dòng)。

首先，德國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)冷到結(jié)冰。

2023年底政府取消舊補(bǔ)貼后，2024年純電車銷量暴跌27%，消費(fèi)者觀望情緒濃厚，低收入群體尤其買不起動(dòng)輒四五萬歐元的本土電動(dòng)車。

30億歐元補(bǔ)貼的核心目標(biāo)，就是刺激這部分人群消費(fèi)，先把市場(chǎng)熱度炒起來。

其次，中國(guó)車企在德國(guó)根本沒到“洪水猛獸”的地步。

2025年比亞迪全年銷量才2.3萬輛，不到德國(guó)總市場(chǎng)的1%。

環(huán)境部長(zhǎng)施耐德說得實(shí)在：“我們沒看到所謂‘大舉涌入’�！�

既然沖擊有限，何必自縛手腳？反而放開競(jìng)爭(zhēng)，能讓德國(guó)車企警醒，再不加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，真要被甩在后面了。

更重要的是，德國(guó)新能源轉(zhuǎn)型離不開中國(guó)供應(yīng)鏈。

電池、電機(jī)、電控，三大核心部件里，中國(guó)企業(yè)占據(jù)成本和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。大眾和小鵬聯(lián)合開發(fā)新平臺(tái)，奔馳擴(kuò)大與寧德時(shí)代的合作，巴斯夫在湛江建全球最大一體化基地……

這些都不是臨時(shí)起意，而是長(zhǎng)期戰(zhàn)略。

如果因?yàn)檎螇毫η袛嗪献�，德�?guó)車企的電動(dòng)車型只會(huì)更貴、更慢、更沒競(jìng)爭(zhēng)力。

相比之下，英國(guó)、法國(guó)設(shè)碳排放門檻排斥中企，看似保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，實(shí)則是在保護(hù)落后產(chǎn)能。

德國(guó)選擇不設(shè)產(chǎn)地限制，等于承認(rèn)一個(gè)事實(shí)：在全球化產(chǎn)業(yè)鏈里，誰效率高、成本優(yōu)、技術(shù)快，誰就該有市場(chǎng)。

這不是“親中”，是尊重市場(chǎng)規(guī)律。

30億歐元補(bǔ)貼，表面看是給中國(guó)車企機(jī)會(huì)，實(shí)則是給德國(guó)自己留活路。

沒有外部競(jìng)爭(zhēng)，本土企業(yè)容易躺平；沒有中國(guó)市場(chǎng)，德國(guó)工業(yè)難以為繼。

這筆錢花得值不值，未來兩年銷量和產(chǎn)業(yè)升級(jí)速度會(huì)給出答案。

值得注意的是，這項(xiàng)政策還暗含對(duì)歐盟話語權(quán)的爭(zhēng)奪。

長(zhǎng)期以來，布魯塞爾在對(duì)華經(jīng)貿(mào)政策上趨于強(qiáng)硬，試圖以“統(tǒng)一立場(chǎng)”約束成員國(guó)。

德國(guó)此舉等于告訴其他歐洲國(guó)家：保護(hù)主義救不了歐洲工業(yè)，開放合作才是出路。

如果德國(guó)市場(chǎng)因引入競(jìng)爭(zhēng)而煥發(fā)活力，其他國(guó)家遲早會(huì)重新評(píng)估自己的壁壘政策。

這不僅是經(jīng)濟(jì)決策，更是一次對(duì)歐盟對(duì)華路線的柔性挑戰(zhàn)。

17個(gè)字背后，是德國(guó)的戰(zhàn)略清醒

“中國(guó)憑借戰(zhàn)略遠(yuǎn)見，已躋身全球大國(guó)行列�！�

這句話之所以重要，是因?yàn)樗蚱屏宋鞣介L(zhǎng)期對(duì)華敘事的套路。

過去幾年，歐美主流話語習(xí)慣把中國(guó)塑造成“規(guī)則破壞者”或“制度對(duì)手”。

仿佛合作就是妥協(xié)，承認(rèn)實(shí)力就是示弱。

但默茨跳出了這套邏輯，他沒提“威脅”，也沒談“對(duì)抗”，而是用“戰(zhàn)略遠(yuǎn)見”這個(gè)中性詞，客觀描述中國(guó)通過長(zhǎng)期規(guī)劃積累的綜合國(guó)力。

從基建輸出到新能源領(lǐng)先，從數(shù)字經(jīng)濟(jì)到全球供應(yīng)鏈布局，每一步都不是偶然。

這種表述的背后，是一種罕見的戰(zhàn)略清醒。

默茨清楚，世界正在進(jìn)入“大國(guó)政治時(shí)代”，美國(guó)一家說了不算，歐洲若還想靠站隊(duì)混日子，只會(huì)越來越被動(dòng)。

與其幻想美國(guó)回頭，不如主動(dòng)構(gòu)建多元伙伴關(guān)系。

中國(guó)不是完美伙伴，但至少講規(guī)則、重合同、有市場(chǎng)容量，比動(dòng)不動(dòng)就揮舞關(guān)稅大棒的“盟友”靠譜得多。

當(dāng)然，默茨也不是無底線靠攏。

他在達(dá)沃斯同時(shí)警告：“唯實(shí)力至上的世界是危險(xiǎn)的�！边@話既針對(duì)美國(guó)的霸凌，也隱含對(duì)任何強(qiáng)權(quán)邏輯的警惕。

德國(guó)想要的，是在中美之間保持平衡，既不被美國(guó)綁架，也不盲目押注一方。

訪華不是“選邊”，而是爭(zhēng)取戰(zhàn)略自主空間。

值得注意的是，德國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)華聲音并不統(tǒng)一。

央行行長(zhǎng)納格爾就公開叫囂要給中國(guó)“劃紅線”，部分政客仍鼓吹“去風(fēng)險(xiǎn)”。

德國(guó)中央銀行行長(zhǎng)約阿希姆·納格爾

但默茨政府用行動(dòng)表明：經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)比政治口號(hào)更重要。

如果真按“紅線”思維辦事，就不會(huì)有這次訪華，更不會(huì)有30億歐元補(bǔ)貼。

默茨賭的是，務(wù)實(shí)合作帶來的利益，最終能壓倒意識(shí)形態(tài)的雜音。

從加拿大總理卡尼訪華帶回8份協(xié)議，到英國(guó)接力訪華，西方對(duì)華政策正悄然松動(dòng)。

德國(guó)作為歐洲最大經(jīng)濟(jì)體，其轉(zhuǎn)向更具標(biāo)志性意義。

默茨的17字定調(diào)和30億歐元補(bǔ)貼，不是臨時(shí)起意的權(quán)宜之計(jì)，而是在美歐裂痕加深、本國(guó)經(jīng)濟(jì)承壓下的理性選擇。

但這不意味著中德關(guān)系從此一帆風(fēng)順，雙方在市場(chǎng)準(zhǔn)入、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、投資審查等方面仍有分歧，德國(guó)也不可能完全擺脫美國(guó)影響。

真正的考驗(yàn)在于：訪華之后，德國(guó)能否頂住內(nèi)外壓力，把開放政策落到實(shí)處？中方又能否以對(duì)等姿態(tài)回應(yīng)，避免將對(duì)方善意視為軟弱？

國(guó)際關(guān)系從來不是非黑即白，德國(guó)此刻的選擇，既不是“背叛西方”，也不是“擁抱東方”，而是在混亂時(shí)代里，為自己的國(guó)家利益尋找最可行的路徑。

默茨或許無法復(fù)制默克爾時(shí)代的“蜜月”，但他至少明白一點(diǎn)：

在全球變局中，能活下去的，不是嗓門最大的，而是腳踩實(shí)地、看清現(xiàn)實(shí)的人。