這段時間的蔚來ES8（參數(shù)丨圖片），可以說是給其他車企狠狠地上了一課，蔚來通過降價增配的方式，硬生生把蔚來ES8，從月銷一兩千的處境中，直接給拉了起來，甚至在12月份的銷量更是達到了2萬多臺，愣是登頂了大型SUV的第一名，可是，你以為這個銷量就已經(jīng)到頂了？我看不一定，事實上，蔚來ES8的銷量起碼還有很大的上升空間。

首先，就是設(shè)計上的審美獨樹一幟了，很多車主肯定也發(fā)現(xiàn)了，現(xiàn)在的大型SUV里面，設(shè)計是越來越趨同化了，我們可有把蔚來ES8、理想L9和問界M9放在一起看，如果我把LOGO和車標(biāo)給去掉，你會發(fā)現(xiàn)一件事情，就是三款車，似乎給人的感覺，除了蔚來ES8外，他們兩個就是一個模子里面刻出來的樣子，可謂蔚來的設(shè)計還算是非常厲害的。

再然后，就是價格的下探空間還很大，蔚來ES8老款的起售價是49.8萬，最高是57.8萬，而新款的售價在40.68萬到44.68萬期間，看這個價格時，很多車主也能看出來，新款價格被打下來了，但你覺得這個價格就是蔚來的極限了？錯了，這是車主的極限，事實上，如果蔚來能加把勁，再扣一扣，價格還能繼續(xù)往下降。

還有產(chǎn)品技術(shù)力了，你覺得現(xiàn)在的蔚來ES8已經(jīng)是蔚來傾盡所有，把壓箱底的東西都給拿出來了？我看不一定，我認(rèn)為蔚來還是沒有把所有技術(shù)都給完全拿出來，最起碼，我認(rèn)為蔚來壓箱底的一些技術(shù)，還沒有往這輛車上面砸，最起碼還能往里面砸個30%技術(shù)，如果能繼續(xù)往里面丟技術(shù)，最差也能多40%以上的產(chǎn)品力。

接著就是智駕，蔚來的智駕，也就是夠用的水平，操作系統(tǒng)是NIO World Model，芯片是神璣NX9031，相較于其他車企的智駕，蔚來這款芯片是自研的，也就是說，蔚來的智駕未來上升空間是非常大的，比起那些外包智駕產(chǎn)品，蔚來ES8的智駕現(xiàn)在還處于剛好夠用的狀態(tài)，可畢竟是自研產(chǎn)品，這點別人否認(rèn)不了的。

最后，就是固態(tài)電池了，現(xiàn)在蔚來ES8搭載的是100度的寧德時代三元鋰電池，按照現(xiàn)在的蔚來情況來說，這個電池包還算是可以的，續(xù)航能給干到600多，可這個遠(yuǎn)遠(yuǎn)該不夠，寧德時代這邊早就開始布局固態(tài)電池的開發(fā)和量產(chǎn)計劃了，預(yù)計也就這幾年的功夫，屆時，勢必會優(yōu)先給蔚來這種長期客戶優(yōu)先搭載，續(xù)航起碼還能接著上一個臺階。