很些人覺得這錢花得不明不白，甚至有人說是“糊涂賬”。其實(shí)不然，早在2013年，審計(jì)署就把賬單曬得清清楚楚。以1993年的價(jià)格為基準(zhǔn)，工程動(dòng)態(tài)總投資最終定格在2485.37億元。這就是咱們常說的“2500億”。每一分錢，都有據(jù)可查。

這筆錢，并沒有全部堆在大壩的混凝土里。它主要流向了三個(gè)大口子。

其一，樞紐工程投資1263.85億元。

這筆錢造就了我們現(xiàn)在看到的雄偉壩體，以及安裝在那里的32臺(tái)巨型水輪機(jī)組。這些機(jī)組總裝機(jī)容量達(dá)到2250萬千瓦，至今仍然穩(wěn)坐全球最大水電站的交椅。這是大壩的骨架與心臟，也是后續(xù)生錢的根本。

其二，輸變電工程364.99億元。

光發(fā)了電沒用，得把電送出去。這筆錢用來架設(shè)跨區(qū)域的輸電線路，把源源不斷的電力輸送到華中、華東、廣東這些用電大戶手里。沒有這張巨大的電網(wǎng)，發(fā)出來的電就只能爛在庫區(qū)。

其三，856.53億元的移民資金。

這是最牽動(dòng)人心的一筆錢。修水庫得淹地，為了安置庫區(qū)130萬父老鄉(xiāng)親，國家拿出了這筆巨款。新建了12座縣城、859個(gè)移民新村，配套了學(xué)校、醫(yī)院。這不僅僅是工程款，更是安家費(fèi)，為了讓大家“搬得出、穩(wěn)得住”。

還有人擔(dān)心債務(wù)問題。在這兒可以給各位交個(gè)底：三峽建設(shè)資金主要靠三峽工程建設(shè)基金，以及電網(wǎng)收益再投入。中間雖然借過國開行的錢，也發(fā)過企業(yè)債，但早在2011年底，所有債務(wù)就已經(jīng)連本帶利還清了。

也就是說，現(xiàn)在的三峽，是無債一身輕，每一分收入都是凈賺。

投入的賬算明白了，咱們來看產(chǎn)出。這也是判斷回本與否的關(guān)鍵。

最直接的收益就是賣電。這簡直就是一臺(tái)超級(jí)“印鈔機(jī)”。

從2003年第一批機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電開始，一直到2025年底，三峽累計(jì)發(fā)電量已經(jīng)突破了1.8萬億千瓦時(shí)。

這個(gè)數(shù)字有點(diǎn)大，咱們換個(gè)說法。這相當(dāng)于全國老百姓接近3年的生活總用電量。哪怕按照三峽平均0.25元的上網(wǎng)電價(jià)這種“良心價(jià)”來算，光是發(fā)電收入就超過了4500億元。

當(dāng)初投了2485億，現(xiàn)在光賣電就拿回了4500多億。這不僅回本了，還賺了將近一倍。

現(xiàn)在，三峽每年發(fā)電量穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)保持在1000億千瓦時(shí)以上。這意味著，每年光靠賣電，就能給國家?guī)?50億元以上的穩(wěn)定現(xiàn)金流。這好比家里當(dāng)年咬牙買了個(gè)大鋪面，現(xiàn)在每年光收租金，就夠全家人過上好日子。

當(dāng)然，機(jī)器轉(zhuǎn)動(dòng)得有成本。每年設(shè)備檢修、安全監(jiān)測(cè)大約要花20億。運(yùn)行這20多年，運(yùn)營成本加上庫區(qū)生態(tài)修復(fù)、移民后期扶持等開支，總共支出了大約3040億元。

但這筆賬怎么算都是劃算的。即便扣掉所有開支，純利潤也早就覆蓋了當(dāng)年的建設(shè)成本。

如果只盯著錢看，那格局就小了。三峽大壩真正的“王炸”，是它的防洪效益。

這部分價(jià)值沒法直接變現(xiàn)，但它省下的錢，那是救命錢。

老一輩人，特別是經(jīng)歷過1954年、1998年大洪水的人，提起長江洪水都心有余悸。那時(shí)候，洪水一來，房子沖毀、農(nóng)田淹沒，損失動(dòng)輒上千億，無數(shù)家庭流離失所。那種絕望，沒經(jīng)歷過的人很難體會(huì)。

三峽的核心任務(wù)，從來都不是發(fā)電，而是防洪。它擁有221.5億立方米的防洪庫容，就像一道鋼鐵長城，擋在洪水與下游百姓之間。

拿2024年7月那場(chǎng)洪水來說。

當(dāng)時(shí)長江上游暴雨如注，入庫流量猛增，眼看就要對(duì)下游形成巨大沖擊。關(guān)鍵時(shí)刻，三峽大壩開始發(fā)威。經(jīng)過精準(zhǔn)調(diào)控，削峰率達(dá)到了30%以上，死死按住了狂暴的洪峰。

結(jié)果呢？下游的武漢、南京等城市，水位始終控制在安全線以內(nèi)。江邊的老百姓，該跳廣場(chǎng)舞的跳廣場(chǎng)舞，該遛彎的遛彎，完全沒有了當(dāng)年的驚慌失措。這種安全感，是多少錢都買不來的。

有專業(yè)機(jī)構(gòu)做過測(cè)算，三峽年均防洪效益達(dá)到88億元。運(yùn)行這20多年來，累計(jì)避免的災(zāi)害損失超過1900億元。

這1900億，原本可能是被洪水卷走的房屋，被淹沒的工廠，以及被毀掉的良田。

除了防洪與發(fā)電，三峽還干了一件大事，就是徹底改變了長江航運(yùn)。

在三峽建成前，長江宜昌到重慶這一段，那是出了名的“鬼門關(guān)”。暗礁密布，水流湍急。3000噸以上的貨船根本進(jìn)不去，一到枯水期還得停航。從上海運(yùn)貨到重慶，每噸運(yùn)費(fèi)高達(dá)120元。物流成本太高，嚴(yán)重拖累了西部的發(fā)展。

三峽建成后，庫區(qū)水位穩(wěn)定在175米，形成了600公里的深水航道，咱們形象地叫它“高峽出平湖”。

現(xiàn)在情況完全變了。萬噸級(jí)貨輪可以像跑高速一樣直達(dá)重慶，運(yùn)費(fèi)直接降到了每噸40元左右。這一降，就是三分之二的成本。

根據(jù)交通運(yùn)輸部最新的數(shù)據(jù)，截至2025年底，三峽船閘累計(jì)過閘貨運(yùn)量達(dá)到了23億噸左右。我們簡單算筆賬，按每噸節(jié)省80元運(yùn)費(fèi)計(jì)算，累計(jì)為社會(huì)節(jié)省的物流成本超過1800億元。

現(xiàn)在的長江干線，年貨運(yùn)量連續(xù)多年位居世界內(nèi)河第一。重慶港的年吞吐量翻了好幾倍，長江經(jīng)濟(jì)帶GDP占到了全國的40%。這背后，三峽的航運(yùn)支撐功不可沒。你看現(xiàn)在江面上，貨船川流不息，那拉的不僅是貨物，更是真金白銀。

除了這三大核心收益，三峽還有不少容易被忽視的“隱形紅包”。

拿水資源利用來說，它能“蓄豐補(bǔ)枯”。截至2025年底，三峽累計(jì)為長江中下游補(bǔ)水超過3600億立方米。

這意味著什么？意味著在干旱季節(jié)，沿江城市的飲用水、農(nóng)業(yè)灌溉用水有了底氣。900多萬人因此直接受益，不用再看老天爺?shù)哪樕人?/strong>

再看生態(tài)保護(hù)。庫區(qū)水質(zhì)長期保持在Ⅱ類可飲用標(biāo)準(zhǔn)。通過連續(xù)十多年的生態(tài)調(diào)度，助力四大家魚繁殖。就在2025年春季，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，宜都江段產(chǎn)卵規(guī)模創(chuàng)下了新高，長江的生態(tài)系統(tǒng)正在肉眼可見地恢復(fù)。

還有旅游。大壩景區(qū)對(duì)國內(nèi)游客免門票后，每年接待大量游客，帶動(dòng)了宜昌及周邊餐飲、住宿的火爆發(fā)展。老百姓靠著大壩，吃上了旅游飯。

把這些賬全部匯總，答案已經(jīng)無比清晰。

單看發(fā)電收入4500多億，就已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了2485億的總投資。

如果我們加上防洪避免的1900多億損失，以及航運(yùn)節(jié)省的1800多億運(yùn)費(fèi)。這三項(xiàng)加在一起，總收益超過了8200億。

這是總投資的3倍多。

而且，我們不要忘了，三峽大壩的設(shè)計(jì)壽命是150年。它現(xiàn)在才運(yùn)行了20多年，剛剛進(jìn)入“青壯年”時(shí)期。

在未來的100多年里，它還將持續(xù)發(fā)電、持續(xù)防洪、持續(xù)保障航運(yùn)。隨著國家“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，清潔電力的需求會(huì)越來越大，三峽的每一度電都會(huì)更加金貴。生態(tài)價(jià)值也能通過碳交易等方式，進(jìn)一步變成真金白銀。

這臺(tái)機(jī)器，還要為咱們國家，為咱們的子孫后代，轉(zhuǎn)上一個(gè)多世紀(jì)。

說到底，三峽的“賬本”從來都不止是經(jīng)濟(jì)賬，它更是民生賬、安全賬、長遠(yuǎn)發(fā)展賬。

2500億的投入，不僅早就收回了成本，更建成了守護(hù)長江流域的安全屏障，搭建了清潔能源的骨干平臺(tái)，打通了區(qū)域發(fā)展的交通動(dòng)脈。

這座“國之重器”，不僅僅是一個(gè)工程奇跡，更是在實(shí)實(shí)在在地守護(hù)著我們的家園，推動(dòng)著國家的發(fā)展。它用事實(shí)證明了一件事：集中力量辦大事，咱們中國人不僅能辦成，還能辦得漂亮、賺得長遠(yuǎn)。

這就是三峽的賬本，一本經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的明白賬。