過去二十年，中國汽車市場的高速增長創(chuàng)造了舉世矚目的“黃金時代”。市場規(guī)模從年銷百萬輛級躍升至千萬輛級，成為全球最大的單一汽車市場。然而，隨著市場逐漸飽和、消費(fèi)者日益成熟、技術(shù)革命加速演進(jìn)，單純依靠規(guī)模擴(kuò)張的發(fā)展模式已觸及天花板。

數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)乘用車市場總量已穩(wěn)定在2400萬輛左右，增長曲線趨于平緩。與此同時，市場結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變化：2025年新能源汽車滲透率躍升至54%，實(shí)現(xiàn)跨越式增長。燃油車市場雖然規(guī)模收縮，但市場份額加速向頭部品牌集中——2020年燃油車市場TOP5品牌份額為29%，2025年這一數(shù)字已提升至37%，行業(yè)“馬太效應(yīng)”日益凸顯。

于是，在這條分水嶺上，所有參與者都面臨著同一個時代之問：在變革的洪流中，企業(yè)賴以生存的根本是什么？

一汽-大眾有著自己的答案?！拔ㄓ谐掷m(xù)進(jìn)化，才能穿越周期?！痹谝黄?大眾銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理王勝利的首秀中，這句判斷為企業(yè)的未來定下了基調(diào)。

在這條荊棘與機(jī)遇并存的新賽道上，作為中國汽車工業(yè)的重要奠基者與引領(lǐng)者，一汽-大眾以其累計產(chǎn)銷突破3000萬輛的深厚底蘊(yùn)，以“礪新”為戰(zhàn)略總綱，在“守正”與“創(chuàng)新”之間走出一條高質(zhì)量轉(zhuǎn)型的堅(jiān)實(shí)道路。

何謂“礪新”？

“‘礪’字，代表迎難而上、反復(fù)打磨的韌勁。全體一汽-大眾人必須扛得住壓力、吃得了辛苦，在極限競爭中錘煉真本領(lǐng)?！隆?，則代表突破向新、銳意轉(zhuǎn)型的方向。它要求我們必須打破常規(guī)，搶抓機(jī)遇、全速突破，在思想、技術(shù)、商品和生態(tài)上全面擁抱新時代。”王勝利解釋道。

這二者并非割裂的對立，而是相輔相成的統(tǒng)一——在穩(wěn)固的基盤上孕育突破，在創(chuàng)新的激流中夯實(shí)根基。

01.“礪新”之志，啟未來征程

2026年的中國汽車市場呈現(xiàn)出一幅高度復(fù)雜、充滿張力的圖景：總量穩(wěn)定但結(jié)構(gòu)劇變，方向明確但路徑紛繁。

對于所有市場參與者而言，這提出了一個根本性的生存拷問——在確定性的轉(zhuǎn)型方向（電動化、智能化）與不確定性的市場節(jié)奏、技術(shù)路線和競爭格局之間，企業(yè)應(yīng)該以什么為“錨”，來構(gòu)建可持續(xù)的競爭優(yōu)勢？

是押注單一技術(shù)路線的孤注一擲？是追求短期份額的激進(jìn)價格戰(zhàn)？還是回歸汽車工業(yè)的本質(zhì)——通過卓越的產(chǎn)品、可靠的質(zhì)量、極致的效率和深入人心的品牌，來構(gòu)建穿越周期的系統(tǒng)性能力？

市場的裂變?nèi)栽诶^續(xù)，重構(gòu)剛剛開始。在這個淘汰賽不斷深化的年份，企業(yè)的每一次選擇，都可能決定其未來十年的命運(yùn)。

但一汽-大眾顯然有了確定性的答案。面對市場結(jié)構(gòu)性重構(gòu)與淘汰賽的深化，一汽-大眾的戰(zhàn)略回應(yīng)并非是斷崖式的激進(jìn)顛覆，而是一條以“持續(xù)進(jìn)化”為核心的“礪新”之路。具體策略是穩(wěn)基盤、強(qiáng)智電、礪新局。

穩(wěn)基盤就是持續(xù)擴(kuò)大燃油車領(lǐng)跑優(yōu)勢。根據(jù)規(guī)劃，2026年，一汽-大眾將在主流燃油車市場推出6款新品，大眾品牌將帶來速騰（參數(shù)丨圖片）S、探岳S、全新攬巡。奧迪品牌方面，全新奧迪Q5L已上市，全新奧迪A6L也將在年內(nèi)上市；捷達(dá)品牌的捷達(dá)VS8黑武士版將上市，進(jìn)口車矩陣也煥新升級，26年將引入SQ8、S5 Avant ,27年初將引進(jìn)全新Q9和新一代Q7。

強(qiáng)智電就是堅(jiān)決打贏新能源銷量躍升戰(zhàn)役。

“2026年，將是一汽-大眾在智能電動新賽道上全力提速的一年?！畯?qiáng)智電’意味著要在商品布局、技術(shù)自研與智能制造三個維度上，建立體系化優(yōu)勢。”王勝利說。

今年，一汽-大眾推出7款全新新能源商品。其中，大眾品牌包括邁騰PHEV、探岳L PHEV和速騰L HEV車型，另外有兩款I(lǐng)D.AURA的純電車型。奧迪品牌將推出A6L e-tron。捷達(dá)首款新能源J01今年上市。根據(jù)一汽-大眾第二輪電動化轉(zhuǎn)型規(guī)劃，2030年新能源銷量占比要達(dá)到60%左右。

礪新局就是多維破壁攻堅(jiān)，激發(fā)全域增長勢能。在商品力上，從研發(fā)到生產(chǎn)全程貫徹高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，確保每一款商品在裝備水平、智能化體驗(yàn)和整車可靠性上具備強(qiáng)大競爭力，并讓價格更具市場吸引力。在客戶體驗(yàn)上，了解客戶、理解客戶、共情客戶。主要是將組合駕駛輔助、安全、操控等核心技術(shù)，轉(zhuǎn)換為客戶可感知的價值點(diǎn)。在海外布局方面則將通過CBU+SKD模式，穩(wěn)步培育海外運(yùn)營能力。

至此，我們可以看到一汽-大眾的“礪新”之道本質(zhì)是在行業(yè)的劇烈變革中，尋找一種穩(wěn)健而非保守、進(jìn)取而非冒進(jìn)的動態(tài)平衡。

02.三大品牌，各自發(fā)起攻勢

2026年，一汽-大眾旗下大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌，將在“礪新”戰(zhàn)略的統(tǒng)一指揮下，肩負(fù)不同使命，以差異化的戰(zhàn)術(shù)動作，在各自細(xì)分市場發(fā)起攻勢，共同組成一個攻守兼?zhèn)?、協(xié)同進(jìn)化的戰(zhàn)略集群。

在2025年，一汽-大眾大眾品牌以全年銷售整車90.2萬輛的成績，實(shí)現(xiàn)了燃油車市場份額的逆勢提升，穩(wěn)居國內(nèi)燃油車市場第一陣營。

今年一季度，大眾品牌將舉辦春季發(fā)布會進(jìn)行“五車齊發(fā)”。其中，累計銷量將突破450萬輛的“國民家轎”速騰將迎來全新成員速騰S，以更快的迭代響應(yīng)多元需求；全新攬巡換裝第五代EA888發(fā)動機(jī)以及IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)。

作為銷量與聲量的基石，大眾品牌2026年的核心任務(wù)是以客戶為中心的價值營銷。在消費(fèi)者期待的新能源領(lǐng)域，純電方面，大眾品牌將基于全新的技術(shù)平臺、電子電氣架構(gòu)、智能生態(tài)和設(shè)計語言，搭載高端駕駛輔助系統(tǒng)，以全新的勢能，開啟大眾品牌新能源2.0時代。兩款戰(zhàn)略性的純電新能源商品，錨定“出廠即爆款”的目標(biāo)。

奧迪品牌的使命，是在電動化時代重新定義豪華，聚焦“產(chǎn)品與技術(shù)”、“市場與客戶”拉升品牌整體高度。2026年，一汽奧迪將錨定“中國豪華車市場第一品牌”的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)品牌形象、市場份額的全面領(lǐng)先。

同樣，這一年將是一汽奧迪發(fā)展史上車型投放最密集的一年，已經(jīng)上市的全新奧迪Q5L以及即將推出的奧迪A6L e-tron、全新奧迪A6L等車型均可選裝華為乾崑智駕技術(shù)，在智能化上滿足消費(fèi)者需求。

獨(dú)立運(yùn)營的捷達(dá)品牌，被賦予更高的戰(zhàn)略靈活性與探索使命，成為體系的“創(chuàng)新試驗(yàn)田”。2026 年，就是捷達(dá)品牌正式踐行全面轉(zhuǎn)型的開局之年。其中重要的是，今年捷達(dá)將上市首款電動車產(chǎn)品，該車將于三季度亮相，四季度上市，此外，其將在4月的北京車展展示捷達(dá)的全新電動化技術(shù)及系列概念車型，全新的平臺、架構(gòu)、座艙，全新設(shè)計的概念車，同時也將重磅發(fā)布捷達(dá)全新品牌形象。

可以說，2026年，大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌以一汽-大眾的體系力為后盾，以“礪新”戰(zhàn)略為導(dǎo)航，正分別以“鞏固根基”、“拉升高度”、“探索前沿”的差異化角色，在劇烈的市場變革中協(xié)同進(jìn)化。它們的共同成功，將是一汽-大眾“動態(tài)平衡”哲學(xué)最生動的市場注腳。

03..協(xié)同進(jìn)化，驅(qū)動“礪新”落地

當(dāng)戰(zhàn)略的藍(lán)圖繪就，誰來驅(qū)動一汽-大眾這艘巨輪穿越風(fēng)浪？

在一汽-大眾的轉(zhuǎn)型敘事中，兩位關(guān)鍵人物的名字緊密相連——一汽-大眾黨委書記兼總經(jīng)理董修惠以及王勝利。這兩位領(lǐng)導(dǎo)都擁有深厚的汽車行業(yè)積淀，董在宏觀戰(zhàn)略把控與跨體系協(xié)同中，提升了全局性系統(tǒng)思維與執(zhí)行能力。王不僅擁有品牌運(yùn)營能力與市場攻堅(jiān)實(shí)力，更擁有自主高端化發(fā)展、新能源時代品牌重塑的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

他們的協(xié)同，正是“礪新”戰(zhàn)略從理念走向?qū)嵺`、從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的核心驅(qū)動力。說起這對“完美搭檔”，這已經(jīng)不是他們首次合作，所以他們有著十足的默契。

作為深耕汽車行業(yè)多年的“老兵”，董修惠和王勝利深知再好的戰(zhàn)略，如果不革新一切轉(zhuǎn)型都將是紙上談兵。

為支撐“油電雙線作戰(zhàn)”的復(fù)雜戰(zhàn)略，一汽-大眾正推動組織架構(gòu)進(jìn)行根本性變革，其核心是從傳統(tǒng)的科層“金字塔”，轉(zhuǎn)變?yōu)殪`活協(xié)同的“前中后臺”敏捷網(wǎng)絡(luò)。這樣的網(wǎng)絡(luò)可以讓市場需求能夠以前所未有的速度轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品定義與行動指令，使一汽-大眾這艘3000萬輛規(guī)模的巨輪獲得了應(yīng)對市場變化的“小艇”般的敏捷性。

組織的活力源于人的活力。一汽-大眾通過“U30計劃”與“鯤鵬計劃”，構(gòu)建了覆蓋青年才俊與管理中堅(jiān)的立體化人才煥新體系。讓年輕骨干在商品、營銷等領(lǐng)域扛重?fù)?dān)、快成長；面向全體干部隊(duì)伍的“鯤鵬計劃”，旨在系統(tǒng)性重塑領(lǐng)導(dǎo)力，為企業(yè)的基業(yè)長青筑牢人才基石。

所有的體系變革，最終需要統(tǒng)一的文化內(nèi)核來凝聚。一汽-大眾正式發(fā)布的“創(chuàng)·享之道”企業(yè)文化3.0，標(biāo)志著其文化從“嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃煳幕毕颉肮矂?chuàng)共享的生態(tài)文化”演進(jìn)，其核心是創(chuàng)造價值，共享成長。

通過這場深入肌理的組織革命，一汽-大眾正在將“礪新”的戰(zhàn)略藍(lán)圖，轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行、可測量的體系能力。它證明，對于一家成熟的企業(yè)而言，比選擇戰(zhàn)略方向更困難的，是打造能夠支撐新戰(zhàn)略的組織機(jī)體。當(dāng)敏捷的組織、煥新的人才、高效的研發(fā)與溫情的用戶連接共同作用時，“油電共進(jìn)”便不再是左右互搏的艱難平衡，而成為了相輔相成的強(qiáng)大系統(tǒng)。

結(jié)語：

對于一汽-大眾來講，“改革”不是一場追逐風(fēng)口的百米沖刺，而是一次重塑基因的馬拉松。在“油電共進(jìn)”的戰(zhàn)略定力背后，是對中國市場多層次需求的深刻洞察。

這場轉(zhuǎn)型的最終評判者，將是時間和用戶。但可以肯定的是，一汽-大眾正以一種更穩(wěn)健、更系統(tǒng)、更可持續(xù)的方式，給予所有車企一個發(fā)展的確定答案——在技術(shù)革命與產(chǎn)業(yè)重構(gòu)中，不僅活下去，而且活得更好、更久。

“礪”出韌性，“新”見未來。這條道路，或許正是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“大”到“強(qiáng)”轉(zhuǎn)型中，最具參考價值的一種范式。