哈爾濱和沈陽機場2026年誰能笑到最后，現(xiàn)在還看不出一點端倪，我們十月份見

2026年已經(jīng)正式開始了，這已經(jīng)不是月初那幾天了，那幾天你可能寫字還習慣于寫2025，如今一個月已經(jīng)消耗殆盡，2026已經(jīng)寫到了你的心里，經(jīng)歷了四周，哈爾濱太平國際機場還是那么強悍，畢竟1月份那還是事實上的冬季，而且屬于一年中最冷的那個月份，事實也是如此，第三周確實寒冷，沈陽甚至創(chuàng)造有氣象記錄以來的低溫次高，這是一件多么可怕的事情，那自然哈爾濱也不能幸免，東北又有會幸免的城市嗎？答案不可能，第4周哈爾濱同比下降比例很高，但是它依舊排名第14，客流量57.5萬人次，本年累計客流量已經(jīng)過200萬人次，沈陽依舊還在20名以外徘徊，因為從年初到年尾，沈陽桃仙國際機場就是這么穩(wěn)定。

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其實沈陽和哈爾濱一直沒有正面的較量，因為哈爾濱的冬季旅游確實優(yōu)秀，可以說是一騎絕塵，沈陽這方面甘拜下風，哈爾濱勝在優(yōu)勢突出，沈陽勝在均衡，一年四季始終如一，本周沈陽機場客流量46.5萬人次，同比去年也是下降很多，不過同比去年下降的機場還有很多，比如成都天府降幅比例12.8%，重慶江北機場降幅13.5%，昆明長水機場降幅14.8%，西安咸陽機場降幅11.4%，海口美蘭機場降幅12.2%，武漢天河機場降幅居然達到了24.7%，鄭州新鄭機場也達到了24.3%，為什么這些機場降幅這么大，究竟是何原因？

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本周哈爾濱機場超沈陽客流量11萬人次，這有點歲末哈爾濱反超沈陽的氣勢，當然前者是甩開，后者是追趕，截止本周哈爾濱機場累計客流量203.7萬人次，沈陽機場客流量162.5萬人次，在冬季來說，哈爾濱的優(yōu)勢太強了，四周就拉開了40萬的距離，然后沈陽得追很久，這兩個城市的確太有意思了，2025年沈陽11月份就已經(jīng)確定了沈陽當年東北第一的機場位置，后來發(fā)現(xiàn)果然如此，其實也是因為沈陽后期超過哈爾濱的數(shù)字有些太大了，將近60萬人次，在之前的較量中，這個數(shù)字基本就是無法逾越的。

冬天還在繼續(xù)，其實只是寒冷還在，哈爾濱領(lǐng)先沈陽的優(yōu)勢就能不斷的繼續(xù)放大，否則隨著冬季的過去，后續(xù)就是沈陽的優(yōu)勢了，雖然沒有哈爾濱冬季的優(yōu)勢這么明顯，沈陽基本就是一點一點的蠶食，直至反超并一直領(lǐng)先到最后的終場。

2026年的較量也只是才開始，至于后續(xù)已經(jīng)整個2026的客流量以及最后鹿死誰手，我們還是得等10月份就能看出端倪，其實兩個城市的較量就是從冬天開始到下一年的冬天結(jié)束。

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