2025年，一汽-大眾實現全年銷量158.7萬輛，連續(xù)7年蟬聯中國合資車企銷量第一和燃油車市場銷量第一，并成為國內首家累計產銷突破3000萬輛的乘用車企業(yè)。

一汽-大眾汽車有限公司(商務)副總經理兼一汽大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經理王勝利表示，在2026年，一汽-大眾將持續(xù)秉承“以客戶為中心”的長期主義和利他主義，堅持“油電混共進全智”戰(zhàn)略，開啟新商品大年攻勢，全年將推出13款全新車型，包含6款燃油車和7款新能源車型，持續(xù)擴大燃油車領跑優(yōu)勢，堅決打贏新能源銷量躍升戰(zhàn)役，全力做大海外出口增量，加快價值營銷轉型。

固本革新，引領燃油車智能新時代

2026年，一汽-大眾將在主流燃油車市場推出6款新品，以極具競爭力的新商品回應存量市場需求，持續(xù)鞏固燃油車領跑優(yōu)勢。

全新車型速騰（參數丨圖片）S將于本月底亮相，再次定義“國民家轎”價值標準；探岳S將在下半年推出，樹立A級SUV市場新標桿；旗艦SUV家族將迎來全新攬巡，進一步完善高端燃油車商品矩陣；全新奧迪Q5L已正式上市，全新奧迪A6L也將在年內重磅上市，持續(xù)強化奧迪品牌在豪華燃油車市場的競爭力，新車都將搭載行業(yè)領先的智能座艙和組合駕駛輔助系統(tǒng)，證明“燃油車同樣可以很智能”，建立起應對當前市場、守住價值基盤的堅實防線。捷達品牌的捷達VS8黑武士版也將與客戶見面。此外，奧迪品牌將在2026年引入SQ8、S5 Avant，2027年初引進全新Q9和新一代Q7。未來三年內，大眾品牌和捷達品牌的所有燃油車型都會切換為全新的CEA電子電氣架構，以支持燃油車的全面智能化。

智電躍升，決勝新能源技術賽道

2026年，一汽-大眾將提速智能電動轉型，全面推進新一輪電動化規(guī)劃落地，明確到2030年新能源銷量占比約60%的目標，從2026年下半年起，新能源商品將進入密集投放階段。

一汽-大眾將在新能源領域發(fā)起一場覆蓋全品牌、多個細分市場的系統(tǒng)性攻勢，加速搶占新能源賽道主動權。其中，大眾品牌將推出邁騰PHEV、探岳L PHEV、速騰L HEV車型，滿足主流市場對新能源的迫切需求，并帶來ID.AURA全新新能源序列的兩款純電車型；奧迪品牌將帶來基于PPE豪華純電平臺的A6L e-tron，樹立電動時代的豪華科技標桿；捷達品牌的首款新能源車型J01也將在年內上市，首發(fā)搭載自主研發(fā)的SOA電子電氣架構等核心技術。這一輪密集投放實現了從主流到豪華、從混動到純電的全覆蓋，為一汽-大眾新能源銷量躍升提供堅實支撐。

奧迪A6L e-tron盡顯豪華C級智電時代新旗艦的非凡魅力

在行業(yè)競爭進入拼創(chuàng)新、拼智能的新階段，一汽-大眾進一步加碼技術自研，在動力總成、座艙網聯等核心平臺構建了從批量應用、技術預研到前瞻探索的梯度研發(fā)布局。過去12個月，一汽-大眾累計開展創(chuàng)新項目155項，并將50項成果成功導入批量項目，覆蓋燃油、混動、純電的10余款車型，累計申請專利115項。一汽-大眾已經自主開發(fā)了混動專用發(fā)動機、TQ200混動雙擎變速箱以及高性價比的三電技術，其中，TQ200混動雙擎變速箱進行超過1000萬公里可靠耐久性測試，并在高溫、高寒、沙漠、鹽霧環(huán)境中進行耐腐蝕實驗；通過識別客戶對性能和油耗方面的需求，開發(fā)出高集成、低成本和高性能的P1.5+P4混動架構，功率密度為2.56 kW/kg，行業(yè)同級領先，重量相較P1+P3架構降低30kg，并推動在CSP平臺上應用。這一系列技術突破，大幅提升了一汽-大眾新能源關鍵技術的自主研發(fā)能力，為企業(yè)競爭力構筑堅實底座。

未來，一汽-大眾將以“礪新”之志在智能電動轉型的道路上加速前行，推動國際先進造車經驗與本土研發(fā)創(chuàng)新深度融合，全力打造高質量發(fā)展和高水平對外開放新標桿，書寫中國汽車產業(yè)合資企業(yè)轉型發(fā)展的新輝煌。