日前，小編從相關(guān)渠道獲悉，起亞Vision Meta Turrino概念車或?qū)?huì)迎來(lái)量產(chǎn)，品牌方將其命名為起亞EV7或EV8。

從外觀來(lái)看，該車的未來(lái)感挺強(qiáng)。它的日行燈設(shè)計(jì)，不僅造型外擴(kuò)，還和兩邊的電子后視鏡巧妙地連在了一塊兒。這思路挺新鮮的，把功能和造型給捏合到一塊了。車頭沒(méi)有傳統(tǒng)的中網(wǎng)，前包圍整個(gè)做了黑化處理，顯得挺干凈利落。最有意思的是它的大玻璃頂，從風(fēng)擋一直溜到車尾，線條很流暢。仔細(xì)看，C柱旁邊還專門(mén)開(kāi)了個(gè)小三角窗，估計(jì)是為了讓后排視野通透點(diǎn)兒。車尾的溜背造型也挺明顯，后窗和車頂玻璃連起來(lái)，形成一個(gè)有點(diǎn)獨(dú)特的“M”形狀。尾燈不是簡(jiǎn)單一條線，而是有立體層次的，把整個(gè)尾部的輪廓給勾勒了出來(lái)。

不過(guò)要說(shuō)該車最大的看點(diǎn)還得是車?yán)铮闹黢{駛和副駕駛區(qū)域，被設(shè)計(jì)成了兩種不同的風(fēng)格。這種不對(duì)稱的布局，在現(xiàn)在的車?yán)锟刹欢嘁?jiàn)，能看出來(lái)起亞是在琢磨：將來(lái)開(kāi)車的人和坐車的人，需求可能真不一樣。方向盤(pán)前面和上方各有一塊屏幕，配合一個(gè)環(huán)抱式的駕駛臺(tái)，科技感是拉滿了。還有個(gè)挺酷的配置，是它的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示，能切換多種模式，可以把導(dǎo)航、車輛信息這些用立體效果投在前風(fēng)擋上。再看看那個(gè)有點(diǎn)像游戲手柄的方向盤(pán)，整個(gè)座艙氛圍，確實(shí)讓人感覺(jué)坐進(jìn)去不光是開(kāi)車，更像是在操作一個(gè)高科技玩意兒。

總而言之，從目前能看到的信息來(lái)說(shuō)，這臺(tái)量產(chǎn)在即的概念車，在設(shè)計(jì)上確實(shí)下了不少功夫，尤其是車內(nèi)的那套差異化布局和交互理念，算是它一個(gè)挺突出的嘗試。如果再配上一個(gè)有誠(chéng)意的價(jià)格，相信還是有不少車迷愿意去試駕一番的！