合肥地鐵3號線要往南邊延伸25公里，去到舒城的縣城。這是有一些網(wǎng)友的建議，就說這樣可以更好地實現(xiàn)同城化通勤。但有些人又看不起，就說3號線想延伸到舒城，基本沒可能。

其實3號線想要延伸到舒城，并不是隨口說的，而是有過曾經(jīng)的規(guī)劃方案。全長按市郊鐵路的標(biāo)準(zhǔn)來建，設(shè)立6個站點，有地下站和有高架站。從運(yùn)營模式上來看，是想學(xué)習(xí)鄭許線、像成都S3號線等方法。在館驛站，也就是小交路的終點，大交路在早上7點到晚上9點的時間，晚上9點之后去舒城的延段停止。這樣的設(shè)計也是方便后面的出行，從而省點運(yùn)營成本，從而又可以更好的帶動合肥都市圈跟原先的發(fā)展。

從現(xiàn)在舒城跟合肥兩個地方的關(guān)系來看，也是很緊密的。特別是合肥作為都市圈之后，舒城想靠著合肥來發(fā)展自己，機(jī)會才能有更多。兩個地方一小時通勤圈也基本成型。例如合安高鐵、合九高鐵也通車很長時間了，京臺高速、德上高速等，也可以快速連接和襄高速。再加上淮桐高速，還有老的206國道，這些都可以方便舒城跟合肥的來往。

不過，想要用舒城跟合肥真正實現(xiàn)同城化，地鐵跟直達(dá)公交是必不可少的，特別是地鐵，對城市的發(fā)展就像是一個重要的標(biāo)志。而3號線作為合肥東西方向的地鐵，從瑤海區(qū)相城路到肥西縣幸福壩站，從幸福壩再往西南邊延伸28公里，就能接到舒城縣城。如果這個能打通，那么舒城人去合肥看病、上學(xué)、逛街會更加方便，而合肥人也可以順著這個道路去到舒城的萬佛湖、萬佛山等地方。

雖然這一份期待特別的美好，但是有些人看來不現(xiàn)實，而且呢，也飽受質(zhì)疑。首先有人認(rèn)為舒城想要地鐵通到合肥是不現(xiàn)實的。合肥現(xiàn)在下轄的長豐、廬江這些地方都沒地鐵，這種情況下哪里輪得到舒城？另外，合肥到六安有城際鐵路，而且很早也規(guī)劃了，但是很長時間都沒有著落。

所以說，這些東西要用錢，地鐵建的時候花的錢要更多。另外，很多合肥人認(rèn)為3號線一過肥西幸福壩站，車廂的人都不多了。如果真延伸到舒城，客流也基本上不來。在這種情況下，運(yùn)營的壓力會更加大。另外，合肥曾經(jīng)就規(guī)劃過輕軌S3，從1號線通到廬江，還會經(jīng)過舒城，還有六安的S2，這些規(guī)劃也喊了很長時間都沒有動靜。