因?yàn)橘?gòu)車補(bǔ)貼的存在，這讓本就售價(jià)不貴的微型車市場(chǎng)在2025年迎來(lái)了小幅的爆發(fā)，全年銷量相比于2024年增長(zhǎng)了23%。

但蹦看細(xì)分市場(chǎng)在增長(zhǎng)，這其中單是一款五菱宏光MINI EV就占去了近半數(shù)的份額，全年銷量達(dá)到了435598輛，在它身后，像長(zhǎng)安Lumin、奔騰小馬等車型的總銷量均未能超過(guò)20萬(wàn)輛。而我們今天要說(shuō)的這臺(tái)車，它同樣來(lái)自于一線大廠，誕生的目的便是為了和五菱宏光MINI EV競(jìng)爭(zhēng)，它便是奇瑞QQ冰淇淋。

2021年底上市的它，在2022年銷量便來(lái)到了97800輛，讓五菱宏光MINI EV第一次感受到了威脅，然而2023年它的年銷量卻不增反降下滑到了67800輛，2024年進(jìn)一步下探至40331輛，在剛剛結(jié)束的2025年，其年銷量更是只有29760輛，連續(xù)三年銷量大幅下滑，奇瑞這臺(tái)微型車到底怎么了呢？

首先，不得不承認(rèn)，率先開(kāi)啟微型純電車這一細(xì)分市場(chǎng)的五菱宏光MINI EV“光環(huán)效應(yīng)”明顯。放眼整個(gè)微型車市場(chǎng)，拋開(kāi)零跑T03、長(zhǎng)安Lumin這樣的“異類”不談，同類型的方盒子“老頭樂(lè)”之中，五菱宏光MINI EV的市占率已經(jīng)超過(guò)了6成，龐大的市場(chǎng)占有率不止是帶來(lái)了更高的保值率，也從側(cè)面反映出五菱宏光MINI EV的可靠性不差，對(duì)于一直都有從眾心理的購(gòu)車消費(fèi)者來(lái)講，手握3-4萬(wàn)元的預(yù)算，首先會(huì)想到是五菱宏光MINI EV而不是奇瑞QQ冰淇淋。

而除了五菱宏光MINI EV外，與奇瑞QQ冰淇淋“搶食”的對(duì)手也在增多，比如在過(guò)去一年里銷量超過(guò)10萬(wàn)輛的奔騰小馬，該車以3.49萬(wàn)元的起售價(jià)格，卻給到了222km的純電續(xù)航，反觀奇瑞QQ冰淇淋，2026款車型的純電續(xù)航里程也是來(lái)到了220km，但起售價(jià)格高達(dá)4.39萬(wàn)元，前有五菱宏光MINI EV，后有奔騰小馬，奇瑞QQ冰淇淋的遇冷也就不意外了。

當(dāng)然，除了來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的影響外，對(duì)于奇瑞QQ冰淇淋這款并不掙錢的小車，志在高遠(yuǎn)的奇瑞集團(tuán)似乎也并沒(méi)有太過(guò)上心。

從2021年上市至今，奇瑞QQ冰淇淋的外觀、內(nèi)飾甚至配置都沒(méi)有過(guò)太多的改動(dòng)，有的只是純電續(xù)航里程方面的小幅提升，換句話說(shuō)，在市場(chǎng)不斷變化的時(shí)候，奇瑞QQ冰淇淋的產(chǎn)品力一直都沒(méi)有太多的提升，這才導(dǎo)致銷量連年下滑。

反觀五菱宏光MINI EV，除了有馬卡龍配色版、GAMEBOY版、敞篷版之外，去年又推出了四門版車型，車型的選擇性更為豐富，同時(shí)也能夠看得出，扎根中低端市場(chǎng)的五菱汽車對(duì)于五菱宏光MINI EV這一IP的重視程度。

寫在最后：在過(guò)去的一年里，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)到了280.6萬(wàn)輛，并且它還培育出了iCAR、智界等新能源品牌，這讓它的新能源車型累計(jì)銷量來(lái)到了90.4萬(wàn)輛，創(chuàng)出了歷史新高，奇瑞QQ冰淇淋銷量的下滑對(duì)其整體的銷量并沒(méi)有帶來(lái)任何的影響。當(dāng)一款車型的存在既不能為集團(tuán)創(chuàng)造收益同時(shí)也不能為銷量的提升帶來(lái)太多的幫助，那么這款車的未來(lái)你覺(jué)得會(huì)是怎樣呢？